Heeft u moeite om uw auto achteruit te laten rijden? Het klinkt misschien als een dure reparatie om te repareren, maar niet altijd!
Er zijn eigenlijk veel verschillende dingen die ervoor kunnen zorgen dat de transmissie niet in zijn achteruit gaat.
Laten we er meteen in duiken!
De meest voorkomende reden waarom uw auto niet achteruit rijdt, is te wijten aan een laag transmissievloeistofpeil. Het kan ook worden veroorzaakt door een slechte bereiksensor of versnellingspooksensor. Als je een handgeschakelde auto hebt, kan er een probleem zijn met het schakelmechanisme.
Hoewel dit lang niet alle mogelijke oorzaken zijn, zijn dit wel de meest voorkomende. Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende oorzaken van een auto die niet achteruit wil rijden.
Uw auto heeft transmissievloeistof nodig om kracht van de motor over te brengen om de wielen te laten draaien. Als de transmissievloeistof laag is, kan dit ertoe leiden dat er niet genoeg vloeistofdruk wordt opgebouwd om uw auto te verplaatsen.
Meestal, als je een laag transmissieniveau hebt, zal je auto ook niet vooruit gaan, wat ik denk dat je auto doet omdat je alleen hebt gezocht naar waarom hij niet achteruit wil gaan.
Het controleren van het transmissievloeistofpeil is echter eenvoudig en kan u veel dingen over het probleem vertellen. Als de vloeistof er superzwart en vies uitziet, is het misschien tijd om hem te vervangen. Als u metalen onderdelen in de vloeistof kunt zien, is er mogelijk iets beschadigd in uw transmissie.
Veel auto's hebben een zendbereiksensor aan de buitenkant van de versnellingsbak. Deze sensor voelt welke versnelling je hebt geselecteerd op de versnellingspook en of deze overeenkomt met de sensor op de versnellingspook.
Als deze sensor verkeerd is berekend of verkeerde informatie leest, realiseert de transmissie zich mogelijk niet dat u achteruit wilt gaan en doet hij niets in plaats daarvan.
De eenvoudigste manier om dit te weten te komen, is door de waarden van de transmissieregeleenheid te controleren op de motorregeleenheid. U kunt vaak live gegevens controleren om er zeker van te zijn dat de TCM herkent wanneer de versnellingspook in R staat.
Op sommige automodellen is er een aanpassing op deze sensor die soms moet worden aangepast. Vaak heb je een diagnosetool nodig om deze sensor af te stellen.
Deze sensor kan ook in uw transmissie worden geïnstalleerd, wat het vervangen mogelijk moeilijker maakt.
Ook stuurt de versnellingspook informatie naar de TCM waarvan de versnelling is geselecteerd. Als de versnellingspooksensor aangeeft dat uw auto in neutraal staat, zal de auto niet bewegen, zelfs als uw versnellingspook in R staat.
Dit is ook het gemakkelijkst te diagnosticeren met een diagnostisch hulpmiddel om te zien welke informatie de transmissieregelmodule van de versnellingspook krijgt.
Soms is de sensor geïntegreerd in de versnellingspook en in deze gevallen moet u de hele versnellingspookeenheid vervangen.
Sommige automodellen hebben echter geen versnellingspooksensor, maar gebruiken alleen de transmissiebereiksensor op de transmissie. U moet dit controleren voordat u een reparatie uitvoert om er zeker van te zijn dat u geen onnodige onderdelen vervangt.
Het kleplichaam in de automatische transmissie regelt de schakelingen en andere functies in de transmissie. Als het klephuis slecht wordt, kan dit veel verschillende symptomen in uw auto veroorzaken.
Soms kan een schakelsolenoïde ervoor zorgen dat uw auto niet achteruit gaat, meestal in het klephuis. Bij sommige automodellen kunt u de schakelsolenoïde afzonderlijk vervangen, maar bij sommige automodellen moet u het hele klephuis vervangen.
Een klephuis is vrij duur en u moet het zorgvuldig diagnosticeren voordat u besluit het te vervangen.
Nu hebben we de meest voorkomende oorzaken van een automatische transmissie doorgenomen, dus laten we eens kijken naar de oorzaken van een handmatige transmissie.
De meest voorkomende oorzaak van een handgeschakelde versnellingsbak die niet achteruit gaat, is een defect schakelmechanisme of defecte schakelkabels.
Het schakelmechanisme bevindt zich in de versnellingspook, die ook aanpassingen kan bevatten. Als je de shifter een tijdje niet hebt afgesteld, moet je dit misschien doen.
Raadpleeg uw reparatiehandleiding om te zien of u een verstelbare versnellingspook heeft en hoe u dit zelf kunt doen.
Als je een auto met voorwielaandrijving hebt, heb je vaak stalen kabels die van de versnellingspook naar de transmissie gaan. Deze staalkabels hebben vaak aanpassingen om ervoor te zorgen dat je schakelen gemakkelijk gaat zonder moeite.
Als je deze aanpassingen al heel lang niet meer hebt afgesteld, kan dit ertoe leiden dat sommige versnellingen niet meer worden ingeschakeld, zoals de achteruit.
Raadpleeg uw reparatiehandleiding voor informatie over aanpassingen aan deze kabels. Soms bevindt de afstelling zich bij de schakelarm op de versnellingsbak of in de versnellingspook van de auto.
Sommige auto's met achterwielaandrijving of 4WD hebben de versnellingspook echter rechtstreeks in de versnellingsbak, en in dit geval heeft uw auto deze kabels niet.
Een defecte koppeling is iets wat je niet wilt, omdat het vaak vrij duur is om te repareren.
Wanneer een koppeling defect is, kan dit ertoe leiden dat uw schakelingen moeilijk worden. Wanneer de koppeling slecht is, heeft dit vaak invloed op alle versnellingen, maar in sommige gevallen kan het alleen de achteruitversnelling beïnvloeden.
Als je een oude auto hebt met een kabel die aan de koppeling trekt, moet je de kabel mogelijk afstellen volgens de suggestie in je reparatiehandleiding.
Als je schakelproblemen hebt in alle versnellingen en als je koppeling erg laat op het koppelingspedaal trapt, kan dit een slechte koppeling zijn die dit veroorzaakt.
Dit is de laatste mogelijke oorzaak en degene die je echt niet wilt laten gebeuren.
Om de auto achteruit te laten rijden, moet hij een achteruitversnelling aansluiten. Als deze achteruitversnelling beschadigd raakt, kan uw auto mogelijk helemaal niet meer achteruit rijden.
Het repareren van de achteruitversnelling is vaak erg duur, en het is vaak voordeliger om de hele versnellingsbak of transmissie te vervangen door een andere gebruikte.
Dit is echter niet erg gebruikelijk en u moet alle andere oorzaken zorgvuldig controleren voordat u dit probleem gaat onderzoeken.
