Vrijwel elke autobezitter kent het controlelampje en wat te doen als het gaat branden. Kan hetzelfde gezegd worden over het elektronische gasklepcontrolelampje?
Net als bij het controlelampje geeft het elektronische gasklepcontrolelampje een probleem in het systeem aan. Dus, wat is een elektronisch gashendelcontrolelampje? Wat betekent het en hoe los je het op?
Bijna elk onderdeel van uw auto is er om een doel te dienen. Zonder dit zal uw auto defect raken. Het zal u dus niet verbazen dat de elektronische gasklepbedieningseenheid ook een cruciaal onderdeel van uw auto is. De eenheid wordt vaak de ETC genoemd. Dus, wat doet de ETC?
Het gaspedaal is het onderdeel waar de input die je vanaf je rechtervoet op het gaspedaal stuurt naar de motor wordt overgebracht. Het systeem hierachter is behoorlijk ingewikkeld. Het werd nog ingewikkelder sinds de introductie van ETC's in de jaren tachtig.
Vroeger opent een mechanische verbinding het gaspedaal als je op het gas drukt. Hoe harder je drukt, hoe meer het gas opengaat. Hierdoor komt er meer lucht binnen en wordt er meer brandstof verbrand. De toename van de geproduceerde energie zorgt ervoor dat uw auto sneller rijdt.
Met de introductie van de ETC wordt, in plaats van een mechanische verbinding, wanneer je het gaspedaal indrukt, dit vertaald naar een reeks elektrische signalen die het gaspedaal openen.
De elektrische signalen die worden gegenereerd wanneer u op het gas drukt, worden verzonden naar een onderdeel dat een 'gaspedaalmodule' wordt genoemd.
De sensoren in de module lezen de signalen en reageren dienovereenkomstig. Meestal zijn er hier 2 sensoren om de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid te behouden. Het elektrische signaal varieert afhankelijk van de druk die u gebruikt om het pedaal in te drukken.
De signalen die vanaf het gaspedaal worden verzonden, kunnen naar een paar verschillende plaatsen worden verzonden. Het kan de elektronische regeleenheid zijn of het elektronische gasklephuis.
In tegenstelling tot een mechanische verbinding worden deze signalen hier ontvangen door sensoren die een elektromotor inschakelen die het gaspedaal bedient. Dit vormt de gehele elektronische gasklepregeleenheid.
Als iets werkt, waarom zou je het dan veranderen. Kan hetzelfde gezegd worden over de ETC? De mechanische eenheid werkte prima tot de jaren 80. Dus, waarom zijn we veranderd in een elektrisch systeem? Wat zijn de voordelen die we krijgen via een elektrisch systeem die we niet kunnen krijgen van een mechanische eenheid?
Allereerst moet u kijken naar het onderhoudsaspect. De oude unit heeft veel bewegende delen. Wanneer er bewegende delen zijn, komen onderhoudsvereisten zoals smering en problemen zoals slijtage naar voren. Met de ETC heeft u geen regelmatig onderhoud nodig.
Met het minimale aantal bewegende delen is slijtage ook niet iets om je zorgen over te maken.
Vervolgens is de ETC veel nauwkeuriger en veiliger. Bij een mechanische unit komen storingen vaker voor. Afgezien daarvan kan de kracht die moet worden uitgeoefend variëren als gevolg van externe factoren.
Heb je bijvoorbeeld een zwaardere belasting dan normaal, dan neemt ook de kracht die je op het pedaal moet sturen toe. Dit betekent dat het pedaal meer weerstand veroorzaakt door externe factoren. Dat is geen probleem met de ETC.
Ten slotte, naarmate de technologie zich ontwikkelt, zijn we getuige van een aantal gemakken. De ETC is daar een onderdeel van. Deze elektrische unit baande de weg voor de ontwikkeling van cruisecontrol en adaptieve cruise.
Hiermee bedien je het gaspedaal vanaf je boordcomputer. Dit betekent dat er dankzij de sensoren meerdere manieren zijn om signalen te verzenden, waardoor nieuwe technologie kan gedijen.
Zoals eerder vermeld, gaat het elektrische gasklepcontrolelampje branden wanneer er een storing in het systeem is. Dus, wat betekent dit? Een storing in de ETC betekent dat u te maken krijgt met ongemakkelijke gebeurtenissen.
Hier zijn enkele problemen waarmee u te maken kunt krijgen wanneer het lampje van de elektrische gashendel brandt.
Afslaan van de motor is een veelvoorkomend symptoom. Dit kan verschillende redenen hebben. Meestal wordt het geassocieerd met de aandrijflijn. Maar het ETC kan er ook voor zorgen dat uw auto afslaat. Dus voordat u met uw vinger naar de aandrijflijn wijst, overweeg dan andere opties zoals de ETC.
Dus, hoe kun je zeker zijn? Als u merkt dat het elektronische gasklepcontrolelampje brandt, is de kans groot dat de motor afslaat door een probleem met ETC. De enige manier om zeker te zijn, is door een OBD2-scanner te gebruiken en de foutcodes te scannen. Dit geeft de oorzaak van het probleem aan.
Het controlelampje geeft aan dat er iets mis is met uw motor. Soms zal een probleem met de ETC er ook toe leiden dat het controlelampje gaat branden samen met het elektronische gasklepcontrolelampje.
Meestal heeft een fout met de ETC grote gevolgen voor de motor. Het kan dus zijn dat het controlelampje knippert.
Nogmaals, er is geen manier om het probleem te lokaliseren zonder verdere analyse. Hiervoor moet je de OBD2-scanner uittrekken en de foutcodes vinden.
Dit is een ander onaangenaam scenario waarin u zich zou kunnen bevinden als uw ETC-lampje brandt. Wanneer het gaspedaal varieert, kan uw motor stationair draaien bij hoge of lage toerentallen. Soms is het toerental tijdens inactiviteit prima, maar het kan zijn dat u het plotseling ziet stijgen of wankelen.
Dit is een duidelijke indicatie dat er een probleem is met het gaspedaal. Wanneer een of meerdere componenten in de ETC falen, is dit iets dat u zou kunnen opmerken.
De gashendel heeft een directe invloed op de verbranding die in de motor plaatsvindt. Een slechte ETC leidt tot problemen met de verbranding. Om specifieker te zijn, het probleem doet zich voor wanneer er een probleem is met de vlinderklep.
Dit is de klep die de luchtinlaat regelt. Het kan meer lucht sturen dan nodig is. Wanneer meer onverbrande zuurstof de motor verlaat, leest de O2-sensor dit en stuurt de gegevens naar de ECU. Met deze informatie begint de ECU meer brandstof naar de motor te sturen.
Omdat er al meer zuurstof is, kan het brandstofmengsel volledig ontbranden. Wanneer er meer brandstof ontsteekt, zullen de prestaties toenemen. Maar wanneer dit zonder uw controle gebeurt, zult u een verandering in het brandstofverbruik merken.
Dit is een ander probleem dat gepaard gaat met een verlicht elektronisch gasklepcontrolelampje.
Dit is een van de ergste dingen die je kunt tegenkomen. Als u dit weet, zou u kunnen heroverwegen om het elektronische gashendelcontrolelampje te negeren. Wanneer de ETC faalt, kan deze het gaspedaal bedienen zonder uw input.
Stel je voor dat je geen controle had over het gaspedaal en het een eigen wil heeft. Je weet niet wanneer het gek kan worden en vooruit kan schieten. Een auto die u niet kunt besturen, kan gevaarlijk zijn.
Gelukkig is dit een van de zeldzaamste problemen die u tegen kunt komen als uw elektronische gasklepbedieningslampje brandt. De ETC heeft een ingebouwde failsafe-modus om dit te voorkomen. Toch is dit geen ongehoord probleem.
Dus als u uw elektronische gasklepbedieningslampje ziet branden, is het risico om het te negeren het niet waard.
We weten al dat wanneer het elektronische gasklepcontrolelampje gaat branden, er iets mis is met de ETC. Maar wat is het exacte onderdeel dat is mislukt?
Het ETC bestaat uit een groot aantal onderdelen. Met het licht alleen kunnen we dus niet precies achterhalen welk onderdeel defect is. Laten we eens kijken naar de veelvoorkomende redenen waarom uw Electonic Throttle Control-lampje brandt.
Een elektrisch systeem gebruikt meerdere draden om zijn signalen te transporteren. In tegenstelling tot de mechanische gasregeleenheid bestaat de ETC uit veel bedrading. Beschadigde bedrading begint de geleiding van de draden te verstoren.
Dit betekent dat de sensoren de gegevens die het ontvangt niet naar de controle-eenheid kunnen sturen.
Alle draden van de sensoren lopen naar het elektronische gasklephuis. Hier worden zoals gezegd de gegevens van de sensoren verwerkt en worden de nodige acties richting de kleppen ondernomen. Zonder werkende draden zullen de kleppen niet openen en sluiten zoals vereist. Dus invloed op het gaspedaal.
We hebben al gekeken naar de functie van de vlinderklep. Ter herinnering:de vlinderklep is het pad van de luchtinlaat. Bij het openen en sluiten komt de benodigde hoeveelheid lucht de motor binnen.
Na verloop van tijd raakt deze klep verstopt. Er zijn meerdere mogelijke oorzaken voor een verstopping. Meestal is het ofwel vuil en puin of koolstofophoping. Als dit het geval is, is het reinigen van de klep en het verwijderen van de verstopping een haalbare oplossing.
De gasklepstandsensor meet en rapporteert aan de regeleenheid over de opening op de gasklep. Zo weet de regeleenheid van de luchtinlaat.
Wanneer de sensor defect is, kan deze valse informatie naar de besturingseenheid sturen. De computer die de controle heeft, neemt beslissingen op basis van de informatie die hij krijgt van de gasklepstandsensor. Met valse informatie kan de gasklep niet open en dicht gaan als dat nodig is. Soms kan het helemaal niet meer werken.
Er zijn niet veel bewegende delen in de elektronische gasklepregeling. De weinige bewegende delen die aanwezig zijn, bevinden zich in het gasklephuis. Wanneer er bewegende delen in het spel zijn, vormen schade en slijtage mogelijke bedreigingen.
Bij gebrek aan onderhoud of ouderdom kan het gasklephuis verslijten of bezwijken voor beschadiging. Wanneer het gasklephuis uitvalt, wordt de werking van de kleppen onderbroken.
De ETC is een eenheid die niet regelmatig uitvalt. Vaak gaat de gasregeleenheid langer mee dan de auto. Het is geen gebruikelijke reparatieklus die u in uw auto moet uitvoeren.
In zeldzame gevallen faalt de elektronische gasklepregeling. Er zijn veel componenten waaruit het apparaat bestaat. Het repareren van elektrische componenten in uw auto is veel ingewikkelder dan het repareren van mechanische componenten.
De beste optie is om uw auto naar een monteur te brengen en deze te laten controleren wanneer het elektronische gasklepcontrolelampje gaat branden.
Als u het apparaat toch zelf wilt repareren, moet u elk onderdeel één voor één vervangen. Begin met het vervangen van de draden. Probeer dan de vlinderklep te reinigen. Het vervangen van de vlinderklep is niet nodig.
Wanneer het niet lukt, is de reden vaak een verstopping en kan het gemakkelijk worden schoongemaakt.
Als deze opties niet werken, moet u nadenken over het vervangen van de sensoren. Er zijn meerdere sensoren die worden gebruikt in de ETC-eenheid. Als het probleem zich blijft voordoen, kunt u het beste de gehele elektronische gasklepregeling vervangen.
Het vervangen van een Electronic Throttle Control unit is niet goedkoop. Of u het nu zelf doet of professionele hulp zoekt, u moet een hoge prijs betalen.
Eerlijk gezegd is dit een reparatie die u het beste aan de vakman kunt overlaten. De reparatieprocedure is niet moeilijk en kost ook niet veel tijd. Maar bij het vervangen van een elektrische unit met relais en sensoren is er veel ruimte voor fouten.
In vergelijking met de kosten van onderdelen zijn de arbeidskosten vrij verwaarloosbaar. De kosten voor het vervangen van de gasklepbedieningseenheid variëren drastisch, afhankelijk van de auto waarin u rijdt. Voor een Ford F-serie bedragen de volledige reparatiekosten bijvoorbeeld ongeveer $ 400 tot $ 500.
Aan de andere kant, als u een Toyota Corolla bezit, kunnen de reparatiekosten rond de $ 1000 liggen. De prijs is aanzienlijk hoger als u een luxe auto bezit.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van een gasklepbedieningseenheid bedragen $ 645. Van dit prijskaartje wordt minder dan $ 150 uitgegeven aan arbeid. Gewoonlijk bedragen de arbeidskosten voor deze reparatie minder dan $ 100.
Soms twijfelt u misschien of het gascontrolelampje brandt vanwege een storing. Misschien is er niets mis met het systeem en is het licht gewoon een vals alarm. De enige manier om erachter te komen is door het elektronische gasklepcontrolelampje opnieuw in te stellen.
Als het weer gaat branden, kunt u uw auto laten nakijken. Dus, hoe u het elektronische gasklepcontrolelampje kunt resetten.
U kunt een proces uitvoeren dat opnieuw leren wordt genoemd. Opnieuw leren is een proces waarbij u de software en de programmering van de ETC reset. Dit is een proces dat lijkt op een harde reset die wordt uitgevoerd op een computer of een mobiele telefoon.
Meestal, als er een probleem is in uw systeem waardoor het lampje gaat branden, gaat het weer branden. Er zijn dus geen garanties dat dit zou werken.
Het proces kan niet worden uitgevoerd als uw controlelampje brandt. Voordat u verder gaat, moet u ervoor zorgen dat uw controlelampje niet brandt. Sluit een OBD2-scanner aan en controleer op foutcodes. Als u foutcodes ziet, moet u deze eerst oplossen.
Voer een inspectie uit van de motor en de slangen. Zorg ervoor dat er geen vacuümlek is. Controleer het PCV-systeem en het motoroliepeil.
Als alles in orde is, kun je nu de accu loskoppelen. Laat de batterij ongeveer 30 seconden losgekoppeld. Hiermee wordt uw boordcomputer gereset, inclusief het elektronische gasklepcontrolelampje.
De tijd die u nodig hebt om de accu losgekoppeld te houden, verschilt van voertuig tot voertuig. Raadpleeg uw gebruikershandleiding om correct te bepalen hoe lang u de accu losgekoppeld moet houden.
Er is een andere methode om het elektronische gasklepcontrolelampje te resetten.
Om dit te laten werken, moet u eerst uw motor opwarmen tot de optimale temperatuur. Rijd een tijdje rond zodat de motor kan opwarmen. Schakel al uw elektrische accessoires uit, zoals de radio, airconditioning en verwarming.
Houd de auto gedurende 2 seconden op het contact zonder het gaspedaal in te trappen zonder de motor te starten. Zet nu het contact ongeveer 10 seconden uit. Herhaal de procedure 4 tot 5 keer.
Zet nu het contact aan en druk het gaspedaal 5 keer in en laat het los. Doe dit binnen 5 seconden. Wacht 7 seconden en druk het gaspedaal 20 seconden lang helemaal in. Het controlelampje stopt met knipperen en blijft branden.
Zet nu de motor aan en laat hem stationair draaien. Probeer hem te laten draaien om het gaspedaal te controleren. Als het niet werkt, wacht dan een minuut en probeer het opnieuw.
Hier zijn enkele van de meest gestelde vragen over de elektronische gashendelcontrolelamp.
De vervangingskosten zijn afhankelijk van het type auto dat u bezit. Afhankelijk daarvan kunnen de kosten ergens tussen de $ 500 en $ 1500 liggen. Meestal bevinden de kosten zich aan de onderkant van dat spectrum. De gemiddelde kosten zijn $ 645.
De elektronische gasklepregeling is gemaakt om een leven lang mee te gaan. Vaak gaat hij langer mee dan de auto zelf. Om er een cijfer op te plakken:hij gaat meer dan een decennium mee. In enkele zeldzame gevallen faalt de gasregeleenheid voortijdig.
Usually, electrical units do not need a lot of maintenance compared to mechanical units. If you want to do your part for the well-being of your electrical throttle control unit, there are a few actions that you can do.
The air intake inlet starts to accumulate dirt and debris with time. This happens if the filter is unable to do its job. This clogs the system. This affects the functionality of the butterfly valve. This can easily be cleaned using a toothbrush or a solvent.
Instead of replacing the whole module, if you keep tabs on individual components of the electric throttle unit, you can replace the individual component when they fail. Often check the wires and sensors. If they are damaged, replace them as needed.
There are multiple warning lights in your dash. Sometimes, it is hard to keep track of the light. The throttle control light looks like a lightning bolt and has parenthesis on each side.
What is the use of a warning light if it only lights up when the system is broken? The throttle control light is an early warning. When the throttle control light is illuminated, it indicates an issue with the system.
Though you are still able to drive, try to make it short. Get the problem fixed as soon as possible.
The ETC unit offers many benefits over a traditional mechanical unit. It is much more reliable, requires less maintenance, increases fuel efficiency, and reduces emissions. Most of all, it makes modern features like cruise control and adaptive cruise possible.
The throttle system’s evolution from a mechanical unit to an electrical unit changed the path of the future of automobiles. It proves to be much more beneficial than a mechanical unit. Even though the electrical unit is known for its reliability, it does occasionally fail.
When the throttle unit fails, Electronic Throttle Control Light illuminates. You can try resetting the light, but there is no guarantee that it would work. If the unit is actually damaged, the light will come back on. This means that you need to spend on repairs.
