Een van de ergste nachtmerries die een automobilist heeft, is dat zijn auto niet start. Een van de meest voorkomende problemen is een lege batterij, die eenvoudig kan worden vervangen zonder de hulp van een monteur.
Maar in de meeste gevallen kan een auto-accu worden bespaard zonder veel geld te gebruiken. De eerste en gemakkelijkste oplossing is om te controleren of er nog water in de accu van uw auto zit. Laten we eens kijken hoe!
Een auto-accu slaat de elektrische lading op die tijdens het gebruik door uw motor wordt gegenereerd en verdeelt deze stroom via alle apparaten die deze nodig hebben wanneer ze worden ingeschakeld, inclusief maar niet beperkt tot koplampen, radio, ontstekingssysteem, zodat u de verschillende accessoires van uw voertuig kunt gebruiken terwijl de motor is uitgeschakeld.
Sommige voertuigen, zoals hybrides en elektrische voertuigen, vertrouwen echter alleen op de batterij voor stroom, terwijl andere, zoals dieselmotoren, deze kunnen gebruiken in combinatie met een generator, allemaal afhankelijk van het merk en model van uw voertuig. In dit geval zullen we ons concentreren op gewone autobatterijen die worden gebruikt in verbrandingsmotoren.
Je hebt misschien gehoord dat er platen of roosters in batterijen zitten. Dit zijn geleiders waar elektriciteit doorheen stroomt. Het materiaal voor deze geleiders kan van metaal of koolstof zijn, afhankelijk van het type batterij dat u gebruikt.
Een ander ding dat je misschien is opgevallen, zijn de gaten die in de zijkanten van een batterijcel zijn geponst. Dit zijn ventilatieopeningen waardoor waterstof- en zuurstofgassen tijdens gebruik uit de batterij kunnen ontsnappen, waardoor ze niet kunnen ophopen en een explosie kunnen veroorzaken.
Als u naar een diagram van een auto-accu kijkt, ziet u aan de ene kant een "+"-teken en aan de andere kant een "-". Zo stroomt er elektriciteit uit je auto-accu; door de eerder genoemde platen waar elektronen loskomen tijdens het ontladen (de negatieve plaat geeft elektronen af).
Dat is de reden waarom uw auto langzamer gaat rijden wanneer de batterij leeg begint te raken; er zit niet zoveel vermogen meer in die accu om je motor draaiende te houden.
Nu weten we wat er in onze batterijen gaat; we moeten weten waardoor ze dood gaan. Terwijl u rijdt, laadt uw dynamo de accu van uw auto op door mechanische energie om te zetten in elektrische energie. Wanneer de batterij bijna leeg is, kan deze niet zoveel lading bevatten en wordt de stroom uit de elektrische componenten van uw voertuig (d.w.z. lichten) afgevoerd.
Als u bijvoorbeeld uw koplampen 's nachts aan laat en' s ochtends probeert uw auto te starten, hoort u waarschijnlijk een klikkend geluid in plaats van dat de motor tot leven komt zoals u had verwacht. Dat komt omdat de functies die stroom van die batterijen halen, nu uitgeschakeld zijn totdat er genoeg sap terug in het systeem komt.
Batterijvloeistof zorgt ervoor dat alles in uw batterij soepel blijft lopen door een elektrolyt te leveren waardoor elektriciteit vrij tussen plaatgroepen kan stromen (hierdoor kunnen chemische reacties plaatsvinden).
Batterijen mogen alleen zoveel elektriciteit door ze laten stromen voordat ze het begeven. Daarom wil je je koplampen nooit 's nachts aan laten staan; als de batterij al zijn vloeistof heeft leeggemaakt, kan hij niet zoveel elektriciteit opslaan en kan hij 's ochtends uw auto niet starten.
Laat een auto met een lege batterij niet langer dan 30 minuten rijden, omdat u uw dynamo kunt beschadigen en brandstof verspilt. Sommige batterijen zeggen misschien dat de automatische uitschakeling plaatsvindt bij 12,4 volt, maar dat is niet altijd het geval, afhankelijk van waar u uw batterij vandaan haalt.
Als u is verteld dat uw batterij slecht is geworden omdat deze geen lading vasthoudt, moet u die batterij naar een auto-onderdelenwinkel brengen en laten testen. Als de testers vaststellen dat uw batterij goed is (meer dan 80% opgeladen), moet uw oplaadsysteem mogelijk worden vervangen.
Om te beginnen zijn er twee soorten oplaadsystemen die in hedendaagse auto's worden gebruikt:
Een dynamosysteem is een oudere methode om de accu van uw auto op te laden. Het enige dat het doet, is de batterij opladen door er elektriciteit uit te laten stromen via een draad die in het elektrische systeem van uw auto gaat (de draad geeft vervolgens elektriciteit terug aan de batterij).
De auto-accu's van tegenwoordig bevatten iets dat "passieve negatieve feedback" wordt genoemd, waardoor de stroom wordt uitgeschakeld als er te veel stroom doorheen stroomt; dit voorkomt dat ze oververhit raken en tijdens gebruik schade aan andere onderdelen in het voertuig veroorzaken.
De slimme opladers daarentegen zijn volledig geautomatiseerd; ze voelen wanneer de batterij genoeg vloeistof heeft en schakelen dienovereenkomstig uit.
Wat gebeurt er als een batterij zonder water komt te zitten? Nou, eigenlijk best veel. Als u een oude of bijna lege auto-accu laat staan zonder er gedestilleerd water in te doen, zullen de loden platen aan de binnenkant corroderen en oplossen. Het zuur (zwavelzuur) verandert in vervelende gassen zoals waterstofsulfide en zwaveldioxide.
Deze zwavelhoudende gassen hopen zich op in de batterij en beginnen er uiteindelijk uit te lekken. Een batterij die bijna leeg is of een tijdje zonder water heeft gestaan, kan zelfs exploderen terwijl je hem probeert te doen herleven.
Batterijen zijn maar voor zo veel cycli goed, daarom gaan ze niet eeuwig mee. Een cyclus betekent eenvoudigweg dat de batterij van volledig opgeladen naar ontladen gaat en vervolgens weer volledig is opgeladen, of met andere woorden, hij heeft één volledige laad-ontlaadcyclus doorlopen. Als u een auto-accu te lang ongebruikt laat staan, gaat deze dood en moet u een vervangende accu hebben.
Het is mogelijk dat sulfaatkristallen zich op de platen bouwen die het laadproces vertragen en corrosie verhogen. Gecorrodeerde platen kunnen uitzetten en lekkage van batterijzuur en gas veroorzaken, waardoor de batterij uiteindelijk volledig defect raakt. Soms gaan batterijen overal roesten vanwege de ophoping van waterstofgas.
Als u de accu van uw auto controleert en er een wit of blauwgroen poeder op zit, betekent dit dat deze is gecorrodeerd. Zorg ervoor dat u deze schoonmaakt met een azijn/wateroplossing voordat u de batterij oplaadt. Dit zal corrosie verminderen door een deel van de sulfaatkristallen terug om te zetten in elektrolyten, wat goed is voor de batterijen.
Accu's van auto's zijn watertanks die zijn opgeslagen in metalen dozen. Als u de dop verwijdert, verliest uw auto-accu langzaam zijn lading en raakt leeg als hij niet wordt opgeladen. Bovendien voegt u bij het opladen alleen zuiver (gedestilleerd) water toe om de elektrolytoplossing aan te vullen die verloren is gegaan door begassing of lekkage.
Dit betekent dat autobatterijen niet eeuwig meegaan; na verloop van tijd moeten ze worden vervangen door nieuwe die voldoende elektrolyten en gedestilleerd water bevatten voor jarenlang gebruik.
Maar waarom raken autobatterijen zonder water? Waarom blijven we ze niet gewoon af en toe bijvullen met zuiver (gedestilleerd) water om te voorkomen dat ze vroegtijdig overlijden?
Het antwoord is dat de vloeistoffen in een auto-accu zeer reactief zijn en aanzienlijke schade kunnen aanrichten als ze in direct contact met elkaar of iets anders komen. Het gedestilleerde water dat we aan auto-accu's toevoegen, reageert eenvoudig met de reactanten die al in de auto zitten en produceert waterstof en zuurstof door middel van elektrolyse - zoals hieronder beschreven:
2H 2 0(l) + 2e- → H 2 (g) + 2OH-(aq)
Watermoleculen verliezen een elektron (chemisch symbool e-) bij het opladen/ontladen van de batterij via een extern elektrisch circuit. Deze zelfde reactie produceert ook gasmoleculen van waterstof (chemisch symbool H ) gedurende het hele proces waarbij een krachtbron energie opslaat in de chemische vorm voordat deze later, tijdens het ontlaadproces, weer vrijkomt.
Deze reactie produceert één watermolecuul voor elke twee elektronen die het accepteert/doneert, dus de bovenstaande ontledingsreactie zal doorgaan totdat je twee keer zoveel waterstofgasmoleculen (H 2 of H 2 ) moleculen in de oplossing hebt als er watermoleculen zijn .
Zodra dit gebeurt, stopt elke verdere reactie omdat je geen drie stoffen in een chemische vergelijking kunt hebben die wordt aangegeven door een pijl die naar de rechterkant wijst.
Afhankelijk van de concentratie van elektrolyten die aanwezig zijn in de vloeibare oplossing van uw auto-accu wanneer de laad-/ontlaadsnelheden niet gelijk zijn.
Met andere woorden, wanneer ze uit balans zijn, kan de geladen oplossing die tijdens het opladen ontstaat, zuur of alkalisch van aard zijn als gevolg van extreme warmteontwikkeling en ontgassing van waterstof en zuurstof. Daarom is het zo belangrijk om het niveau van gedestilleerd water op peil te houden omhoog.
De elektrolytconcentratie in een auto-accu-oplossing varieert naargelang er op dat moment wordt opgeladen of ontladen. Het hangt ook af van factoren als het aantal uren aangesloten op een stroombron; temperatuur, omgevingsdruk en vochtigheid in de accubak zelf.
Autoaccu's zijn juist om deze reden ontworpen met ventilatieopeningen onder hun doppen - om gassen te verwijderen die tijdens het laad-/ontlaadproces worden gegenereerd - maar als u uw accu overlaadt of te lang aangesloten laat op een externe voeding zonder het waterpeil te controleren, kan waterstof gasmoleculen zullen via deze ventilatieopeningen hun weg vinden naar uw accubak.
Eenmaal daar komen ze in contact met de reactanten in je auto-accu en vormen ze weer water. Daarom moet je het peil van gedistilleerd water controleren, indien nodig bijvullen en je accudoppen/-aansluitingen zo nu en dan goed afsluiten.
Overladen is de meest voorkomende oorzaak van een batterij die leeg raakt. Wanneer een batterij overladen is, wordt er een teveel aan stroom in opgeslagen, waardoor het elektrolytische niveau snel en abnormaal stijgt.
Temperatuur speelt ook een belangrijke rol bij waterverlies en het omgevingsklimaat beïnvloedt de capaciteit ervan. Bij koud weer merk je een verminderde batterijcapaciteit en vice versa.
Het kan ertoe leiden dat water in de accu oplost en tot permanente schade aan het elektrische systeem van uw auto leidt als het niet goed wordt afgetapt nadat een auto op een steile weg heeft gereden of op een helling is geparkeerd.
Een ongeëvenaarde acculader kan ook leiden tot waterverlies. Het kan zijn dat er meer of minder spanning aan de batterij wordt geleverd dan nodig is. Het kan resulteren in het oplossen van water en uw batterij binnen een paar uur vernietigen.
Verminderd gebruik is ook een veelvoorkomende reden voor waterverlies in auto's. Omdat een auto lange tijd onaangeroerd blijft, neemt de batterij geen activiteit aan en gaat in zelfontlading. Het leidt tot verlies van elektrolytniveaus in batterijen, wat resulteert in onvoldoende spanningsniveaus.
U mag de vloeistof uit een auto-accu niet aftappen als deze volledig is opgedroogd.
In dergelijke gevallen moet u uw auto-accu onmiddellijk naar het dichtstbijzijnde recyclingstation of autoreparatiewerkplaats brengen om ze op een effectieve manier te verwijderen volgens de milieunormen.
Het is een van de eenvoudigste dingen die iedereen zou moeten weten. U vult uw auto-accu met water door de celdoppen te verwijderen en deze grondig door te spoelen met gedestilleerd water. Na het bijvullen moet u de doppen na een spleet van een kwartslag weer nauwkeurig terugplaatsen. It ensures a proper seal and prevents the spilling of electrolytes all over again.
Battery water generally comes in two forms:distilled water or tap water that has been treated with a mineral solution (usually sodium silicate) that helps control the buildup of lead sulfide on plates during normal use.
It is important to keep batteries hydrated because it keeps them from running out of electrolytes; this keeps your electrical system working properly by preventing damage caused by excessive heat (which usually leads to battery explosions).
If you use tap water to refill your car’s battery, be sure that it has not been treated with anything other than the proper chemicals. Using plain tap water without any treatment can actually cause more harm than good because it can cause corrosion on plates and clog pores that are there to carry fluid into the battery.
What happens when a battery becomes corroded? It loses capacity which leads to battery failure; meaning, your car’s electrical system stops working altogether.
If you’ve ever had someone tell you “this is why batteries die” or something along those lines, chances are they think it has something to do with overcharging them (and this may have been true in the early 1900s), but thanks in part to modern technology, that’s not the case anymore.
Car batteries can leak or even explode if safety precautions are not taken seriously during installation, storage, and use, but these types of accidents are rare due to new safety measures being implemented on top of mandatory regulations regarding distribution and sale.
Note that any chance of explosion is nullified as soon as you disconnect the battery from your vehicle, due to the fact that car batteries don’t explode unless under extreme conditions.
A car battery can be charged/discharged at a rate of about 400 amps in the first minute, falling to 60-80 amps within an hour and then stabilizing below 20 amps after 6 hours.
This means that if your battery charger is set at 6 amps, it will take 6 hours for your car battery to get fully charged -and no less than 1.2 minutes to get discharged- while anything above 10 amps will shorten this time significantly.
Replacing one dead 12v car battery costs between $50 and $120 depending on if the store or the mechanic buys the old battery from you. Don’t forget that there are other related expenses such as labor and taxes which may slightly increase the total investment.
Yes, a car battery can catch fire if it’s not maintained properly due to overcharging, but this is highly unlikely as long as you check its water level and electrolyte concentration levels regularly, disconnect it from your vehicle before performing any repairs or maintenance on your engine.
Also, ensure that nothing flammable is being stored next to the battery in question and always have a fire extinguisher nearby just in case.
A dead 12v battery usually indicates that its voltage has reached zero -0- volts, meaning that there’s no power left from within its cells for use so it needs to be replaced ASAP, or else your vehicle won’t start.
Note that a car battery may go from being fully charged at 12.7 volts to being completely discharged at zero -0- volts in a span of 10 years so don’t expect it to last forever if you use a low-quality battery that is not designed for deep cycling.
Car batteries are designed to withstand a certain amount of water loss, but even then it is possible for the electrolyte levels to become too low over time. This can lead to poor performance, corrosion issues, and ultimately damage to the structure of the battery. Without proper maintenance, the high voltage will start leaking through separators causing them to short out.
Combined with sulfation buildup this eventually leads to permanent damage that cannot be fixed without replacing components within the battery itself which means you have just got yourself an expensive repair on the way!
Check out some of our posts about car batteries:
Who Makes Champion Batteries?
How Long Does a Car Battery Last?
Kan een auto-accu leeg raken tijdens het rijden?
