Het submerk Genesis van Hyundai plant een ingrijpende verandering van de ervaring van premium autobezit, waarbij het een schot over de boeg van zijn rivalen schiet met een plan om een huis-aan-huisbezorgservice, gratis onderhoud en onderdelen en zelfs een persoonlijke conciërge op te nemen. als onderdeel van een enorm gereviseerd garantieprogramma.
Het programma zou betekenen dat eigenaren nooit een dealer hoeven te bezoeken om hun auto te onderhouden, waarbij Genesis-personeel voertuigen ophaalt en aflevert bij het huis of kantoor van een klant.
Leidinggevenden van Hyundai Australia maken zich geen illusies over de uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd bij het aantrekken van kopers voor een nieuwe (en niet historisch) premiumspeler in de fel omstreden markt van Australië, en plannen daarom een baanbrekend eigendomsprogramma dat de traditionele dealers geleidelijk zou afschaffen om de Genesis-deal.
Ook veelbelovend om zowel goedkoper als "minder pretentieus" te zijn dan bestaande premium merken, vertelde Scott Grant, COO van Hyundai Australië aan CarsGuide dat technologie het typische showroomproces “overbodig” had gemaakt.
“Er zit duidelijk veel beweging in de digitalisering… van klantbeleving. Onderzoek kan online worden gedaan, met simulaties over het product en de technische mogelijkheden om het online tot leven te brengen - al die dingen maken het typische showroomproces een beetje overbodig,” zei hij.
“Met een home-to-home of home-to-office service-operatie... zal onze filosofie gebaseerd zijn op de conciërge-operatie waarbij iemand bevoegd is om voor u te zorgen in alle aspecten, bijna als een private banker of een dergelijke servicestructuur.
"We denken dat het een beetje anders zal zijn op de markt, en voor het grootste deel zullen klanten niet naar een vast bedrijf of dealerpunt hoeven te komen. We proberen het product en het merk echt naar de klant te brengen.
“Er zijn een paar laatste aspecten van ons programma om het merk te starten en op de markt te brengen die niet volledig zijn goedgekeurd. We bestuderen zeker het conciërge- en gemak-type systeem, en het Genesis Club-type perspectief.”
Hyundai's Genesis Club is het internationale eigendomsprogramma dat, naast een garantie van vijf jaar met vijf jaar gratis onderhoud, een ophaal- en afleverservice biedt, gratis grote onderdelen en zelfs een service die ook kleine krassen en beschadigingen repareert.
Genesis werd in 2015 internationaal gelanceerd als een op zichzelf staand submerk in een poging om de verkoop van de premium merken af te troggelen. Er zijn tot nu toe slechts twee modellen uitgebracht; de G80 grote sedan (die gelanceerd werd als de Hyundai Genesis in Australië), en de G90 limousine die alleen in het buitenland verscheen.
Het was een trage start in Australië, maar leidinggevenden hopen dat de G70 middelgrote sedan, gepland voor een Australische lancering begin volgend jaar, het merk Genesis op de verkoopkaart zal helpen zetten, zelfs in zijn enorm competitieve segment, en een momenteel gedomineerd segment door de Mercedes-Benz C-Klasse.
"We krijgen de kans om mensen op een minder pretentieus niveau aan te spreken."
Onder verwijzing naar mede-uitdagermerk Infiniti (Nissan's premium-tak die tot nu toe moeite heeft gehad om enige betekenisvolle tractie te krijgen in Australië), zei de heer Grant dat hij de lanceringsstrategie van het Japanse merk had bestudeerd, en hij was ervan overtuigd dat hij deze zou kunnen verbeteren, met de belofte dat de G70 dat zou doen. het goedkoopste en best uitgeruste aanbod in zijn segment zijn.
"We hebben enkele opmerkingen gemaakt over hun lanceringsplan, hun distributieaanpak, hun marketingaanpak en we zullen proberen om dat te verbeteren", zei hij.
“We denken dat de markt er is en dat deze zal blijven groeien. En in elke groeiende marktkans is er de mogelijkheid om daar een klein stukje van te lanceren en te stelen.
"Die markt groeit in Australië, luxe auto's in het algemeen en prestatieauto's in het bijzonder, en we kunnen op termijn een deel van die groei krijgen, ook al zijn we een late nieuwkomer in die kans.
"Wat het voor ons anders zal maken... omdat we het nieuwste en nieuwste merk in die markt zijn, hebben we de mogelijkheid om mensen op een minder pretentieus niveau aan te spreken."
Officiële prijzen moeten nog worden bevestigd, maar verwacht dat het G70-assortiment begint rond de $ 50.000, een stap die elke belangrijke concurrent in het segment zou ondermijnen. De C-Klasse begint bijvoorbeeld bij $ 61.900, terwijl BMW's 3-serie begint bij $ 57.300. Mede-uitdagermerk Infiniti prijst zijn instapmodel Q50 op $ 53.900.
