Een motor is een machine die is ontworpen om een of meer vormen van energie om te zetten in mechanische energie. Mechanische warmtemotoren zetten warmte om in arbeid via verschillende thermodynamische processen. Motoren, zoals de motoren die worden gebruikt om voertuigen aan te drijven, kunnen op verschillende brandstoffen lopen, met name benzine en diesel in het geval van auto's.
De verbrandingsmotor is misschien wel het meest voorkomende voorbeeld van een chemische warmtemotor, waarbij warmte van de verbranding van brandstof een snelle drukverhoging van de gasvormige verbrandingsproducten in de verbrandingskamer veroorzaakt, waardoor ze uitzetten en een zuiger aandrijven, die een krukas laat draaien .
In tegenstelling tot verbrandingsmotoren produceert een reactiemotor (zoals een straalmotor) stuwkracht door reactiemassa uit te stoten, in overeenstemming met de derde bewegingswet van Newton.
Afgezien van warmtemotoren, zetten elektromotoren elektrische energie om in mechanische beweging, pneumatische motoren gebruiken perslucht en uurwerkmotoren in opwindspeelgoed gebruiken elastische energie. In biologische systemen gebruiken moleculaire motoren, zoals myosinen in spieren, chemische energie om krachten en uiteindelijk beweging te creëren.
Beschikbare energiebronnen zijn onder meer potentiële energie, warmte-energie, chemische energie, elektrisch potentieel en kernenergie. Veel van deze processen genereren warmte als een tussenvorm van energie, dus warmtemotoren zijn van bijzonder belang.
Sommige natuurlijke processen, zoals atmosferische convectiecellen, zetten omgevingswarmte om in beweging. Mechanische energie is van bijzonder belang bij transport, maar speelt ook een rol bij veel industriële processen zoals snijden, malen, pletten en mengen.
Waarschijnlijk de meest intuïtieve manier om onderscheid te maken tussen beide is het type energie dat elke motor gebruikt voor vermogen.
Een warmtemotor is een systeem dat warmte omzet in mechanische energie, die vervolgens kan worden gebruikt om mechanisch werk te doen. Het doet dit door een werkende substantie van een hogere staatstemperatuur naar een lagere staatstemperatuur te brengen.
Een warmtebron genereert thermische energie die de werksubstantie in een toestand van hoge temperatuur brengt. De werksubstantie genereert werk in het werklichaam van de motor terwijl warmte wordt overgedragen aan de koudere gootsteen totdat deze een lage temperatuur bereikt.
Tijdens dit proces wordt een deel van de thermische energie omgezet in arbeid door gebruik te maken van de eigenschappen van de werkende substantie. De werkende substantie kan elk systeem zijn met een warmtecapaciteit die niet nul is, maar het is meestal een gas of vloeistof. Tijdens dit proces gaat er normaal gesproken wat warmte verloren aan de omgeving en wordt deze niet omgezet in arbeid. Sommige energie is ook onbruikbaar vanwege wrijving en weerstand.
Over het algemeen zet een motor energie om in mechanisch werk. Warmtemotoren onderscheiden zich van andere typen motoren doordat hun efficiëntie fundamenteel wordt beperkt door de stelling van Carnot.
Er zijn hoofdzakelijk twee soorten verbrandingsmotoren:externe verbrandingsmotoren en interne verbrandingsmotoren.
De verbrandingsmotor is een motor waarin de verbranding van brandstof plaatsvindt in een besloten ruimte die een verbrandingskamer wordt genoemd. Deze exotherme reactie van een brandstof met een oxidatiemiddel creëert gassen van hoge temperatuur en druk, die mogen uitzetten.
Het bepalende kenmerk van een verbrandingsmotor is dat nuttig werk wordt verricht door de uitzettende hete gassen die direct inwerken om beweging te veroorzaken, bijvoorbeeld door in te werken op zuigers, rotoren of zelfs door de hele motor zelf in te drukken en te bewegen.
Dit in tegenstelling tot externe verbrandingsmotoren, zoals stoommachines, die het verbrandingsproces gebruiken om een afzonderlijke werkvloeistof, meestal water of stoom, te verwarmen, die dan op zijn beurt werkt, bijvoorbeeld door op een door stoom aangedreven zuiger te drukken.
De term interne verbrandingsmotor (ICE) wordt bijna altijd gebruikt om specifiek te verwijzen naar zuigermotoren, wankelmotoren en soortgelijke ontwerpen waarin de verbranding intermitterend is. Continue verbrandingsmotoren, zoals straalmotoren, de meeste raketten en veel gasturbines zijn echter ook verbrandingsmotoren.
Gerelateerd: Wat is een verbrandingsmotor?
Een externe verbrandingsmotor (EC-motor) is een warmtemotor waarbij een interne werkvloeistof wordt verwarmd door verbranding van een externe bron, via de motorwand of een warmtewisselaar. De vloeistof produceert dan, door uit te zetten en in te werken op het mechanisme van de motor, beweging en bruikbaar werk. De vloeistof wordt vervolgens gekoeld, gecomprimeerd en hergebruikt (gesloten cyclus), of (minder vaak) gedumpt, en koele vloeistof wordt naar binnen getrokken (luchtmotor met open cyclus).
"Verbranding" verwijst naar het verbranden van brandstof met een oxidatiemiddel, om de warmte te leveren. Motoren met een vergelijkbare (of zelfs identieke) configuratie en werking kunnen een toevoer van warmte gebruiken van andere bronnen, zoals nucleaire, zonne-, geothermische of exotherme reacties zonder verbranding; maar worden dan niet strikt geclassificeerd als externe verbrandingsmotoren, maar als externe thermische motoren.
De werkvloeistof kan gas zijn zoals in een Stirlingmotor of stoom zoals in een stoommachine of een organische vloeistof zoals n-pentaan in een organische Rankine-cyclus. De vloeistof kan elke samenstelling hebben; gas is verreweg de meest voorkomende, hoewel soms zelfs eenfasige vloeistof wordt gebruikt. In het geval van de stoommachine verandert de vloeistof van fase tussen vloeistof en gas.
Gerelateerd: Wat is een externe verbrandingsmotor?
Luchtademende verbrandingsmotoren zijn verbrandingsmotoren die de zuurstof in atmosferische lucht gebruiken om de brandstof te oxideren ('verbranden') in plaats van een oxidatiemiddel te dragen, zoals in een raket. Theoretisch zou dit een betere specifieke impuls moeten opleveren dan raketmotoren.
Een continue luchtstroom stroomt door de luchtademende motor. Deze lucht wordt gecomprimeerd, gemengd met brandstof, ontstoken en uitgestoten als uitlaatgas.
Voorbeelden
Typische luchtademende motoren zijn:
Dit soort motoren, ook wel straalmotoren genoemd, wekken stuwkracht op door reactionaire massa uit te stoten. Het basisprincipe achter een reactionaire motor is de derde wet van Newton. Als je iets met voldoende kracht door de achterkant van de motor blaast, duwt het de voorkant naar voren. En straalmotoren zijn daar heel goed in.
Een reactiemotor is een motor of motor die stuwkracht produceert door reactiemassa te verdrijven, in overeenstemming met de derde bewegingswet van Newton. Deze bewegingswet wordt gewoonlijk geparafraseerd als:"Voor elke actiekracht is er een gelijke, maar tegengestelde reactiekracht."
Voorbeelden zijn onder meer straalmotoren, raketmotoren, pompjets en meer ongebruikelijke variaties zoals Hall-effect stuwraketten, ionenaandrijvingen, massa-drivers en nucleaire pulsvoortstuwing.
De ontdekking van de reactiemotor wordt toegeschreven aan de Roemeense uitvinder Alexandru Ciurcu en aan de Franse journalist Just Buisson.
Er zijn drie soorten klassieke elektrische motoren:magnetisch, piëzo-elektrisch en elektrostatisch.
De magnetische één, zoals de batterij daar, is de meest gebruikte van de drie. Het is afhankelijk van de interactie tussen een magnetisch veld en elektrische stroom om werk te genereren. Het werkt volgens hetzelfde principe dat een dynamo gebruikt om elektriciteit op te wekken, maar dan omgekeerd. Je kunt zelfs een beetje elektrisch vermogen opwekken door een elektrisch-magnetische motor met de hand aan te zwengelen.
Om een magnetische motor te maken, heb je enkele magneten en een gewikkelde geleider nodig. Wanneer een elektrische stroom op de wikkeling wordt toegepast, induceert deze een magnetisch veld dat interageert met de magneet om rotatie te creëren.
Het is belangrijk om deze twee elementen gescheiden te houden, zodat elektrische motoren twee hoofdcomponenten hebben:de stator, het buitenste deel van de motor dat onbeweeglijk blijft, een rotor die erin ronddraait.
De twee worden gescheiden door een luchtspleet. Gewoonlijk zijn magneten ingebed in de stator en wordt de geleider rond de rotor gewikkeld, maar de twee zijn uitwisselbaar. Magnetische motoren zijn ook uitgerust met een commutator om de elektrische stroom te verschuiven en het geïnduceerde magnetische veld te moduleren terwijl de rotor draait om de rotatie te behouden.
Piëzo-elektrisch aandrijvingen zijn typen motoren die gebruikmaken van de eigenschap van sommige materialen om ultrasone trillingen te genereren wanneer ze worden blootgesteld aan een stroom van elektriciteit om werk te creëren.
Elektrostatisch motoren gebruiken soortgelijke ladingen om elkaar af te stoten en rotatie in de rotor te genereren. Omdat de eerste dure materialen gebruiken en de tweede relatief hoge spanningen vereist, zijn ze niet zo gewoon als magnetische schijven.
Klassieke elektrische motoren hebben een van de hoogste energie-efficiëntie van alle motoren die er zijn en zetten tot 90% van de energie om in werk.
Sommige motoren worden aangedreven door potentiële of kinetische energie. Sommige kabelbanen, zwaartekrachtvliegtuigen en kabelbaantransporteurs hebben bijvoorbeeld de energie van bewegend water of stenen gebruikt, en sommige klokken hebben een gewicht dat onder de zwaartekracht valt. Andere vormen van potentiële energie zijn onder meer gecomprimeerde gassen (zoals pneumatische motoren), veren (uurwerkmotoren) en elastische banden.
Historische militaire belegeringsmotoren waren onder meer grote katapulten, trebuchets en (tot op zekere hoogte) stormrammen die werden aangedreven door potentiële energie.
Een pneumatische motor is een machine die potentiële energie in de vorm van perslucht omzet in mechanisch werk. Pneumatische motoren zetten perslucht over het algemeen om in mechanisch werk door lineaire of roterende beweging.
Lineaire beweging kan afkomstig zijn van een membraan- of zuigeractuator, terwijl roterende beweging wordt geleverd door een luchtmotor van het schoepentype of een zuigerluchtmotor. Pneumatische motoren hebben wijdverbreid succes gevonden in de handgereedschapsindustrie en er worden voortdurend pogingen ondernomen om hun gebruik uit te breiden naar de transportindustrie. Pneumatische motoren moeten echter efficiëntietekorten overwinnen voordat ze worden gezien als een haalbare optie in de transportindustrie.
Een hydraulische motor haalt zijn kracht uit een vloeistof onder druk. Dit type motor wordt gebruikt om zware lasten te verplaatsen en machines aan te drijven.
Sommige motorunits kunnen meerdere energiebronnen hebben. De elektrische motor van een plug-in hybride elektrisch voertuig kan bijvoorbeeld elektriciteit opwekken uit een batterij of uit fossiele brandstoffen via een verbrandingsmotor en een generator.
In principe zijn er twee typen thermische motoren, en dit zijn externe verbrandingsmotoren en interne verbrandingsmotoren.
Er zijn verschillende soorten verbrandingsmotoren (IC) en hun classificatie hangt af van verschillende bases.
De IC motoren zijn geclassificeerd op de volgende basis:
Op basis van de gebruikte brandstofsoorten wordt de motor ingedeeld in benzinemotor, dieselmotor en gasmotor.
Op basis van een bedrijfscyclus zijn de motortypes:
Op basis van een aantal slagen zijn de typen motoren:
Op basis van ontsteking worden de motoren geclassificeerd als:
Een motor kan een eencilindermotor of een meercilindermotor zijn. In een eencilindermotor is er slechts één cilinder, terwijl er in een meercilindermotor meer dan één cilinder is. De zuigers van alle cilinders zijn verbonden met de gemeenschappelijke krukas. Daarom kunnen typen motoren zijn:
Op basis van de opstelling van cilinders is de classificatie van de motoren:
Volgens de klepopstelling van de inlaat- en uitlaatklep in verschillende posities in de cilinderkop of het blok, worden de automotoren ingedeeld in vier categorieën. Deze arrangementen heten 'L', 'I', 'F' en 'T'. Het woord 'LIFT' is gemakkelijk te onthouden om de opstelling met vier kleppen op te roepen.
Op basis van soorten koeling worden de motoren geclassificeerd als:
Luchtgekoelde motoren hebben vinnen om warmte uit te stralen naar de omringende lucht. De vinnen hebben een driehoekige vorm omdat ze het koeloppervlak vergroten. Deze vinnen zijn gemaakt van aluminium, wat een goede warmtegeleider is.
Luchtgekoelde motoren draaien op hogere temperaturen omdat lucht geen goede warmtegeleider is. De luchtgekoelde motoren worden over het algemeen gebruikt in motorfietsen en scooters.
Watergekoelde motoren hebben de circulatie van water nodig. Alle automotoren, die watergekoeld zijn, zijn uitgerust met radiatoren. De radiator biedt weerstand tegen de luchtstroom door de doorgangen tussen de buizen met een kleine diameter die heet water vervoeren. Daarom is er aan de achterkant van de radiator een zuigtrekventilator voorzien. Deze ventilator creëert het drukverschil dat nodig is om een grotere luchtstroom te krijgen.
Evenzo, om drukverschil te krijgen en om de weerstand in de waterstroom bij de motormantels te overwinnen, is er een waterpomp voorzien die water uit de radiateur zuigt en in de watermantel van de motor duwt.
Water mag niet naar een hogere temperatuur stijgen, omdat bij hogere temperaturen kalkaanslag plaatsvindt. Schaalvorming veroorzaakt lokale verwarming door slechte koeling, aangezien schalen slechte warmtegeleiders zijn. Dergelijke plaatselijke verhitting kan leiden tot ontploffing, die motoronderdelen kan beschadigen.
Watergekoelde motoren worden gebruikt in auto's, bussen, vrachtwagens en andere vierwielige voertuigen, zware motorvoertuigen.
Op basis van snelheid zijn de typen motoren:
Op basis van de methode van brandstofinjectie worden de motoren geclassificeerd als:
Een motor, of motor, is een machine die wordt gebruikt om energie om te zetten in een beweging die kan worden gebruikt. De energie kan in elke vorm zijn. Veelvoorkomende vormen van energie die in motoren worden gebruikt, zijn elektriciteit, chemicaliën (zoals benzine of diesel) of warmte. Wanneer een chemische stof wordt gebruikt om de energie te produceren, staat het bekend als brandstof.
Een motor is een machine die verschillende vormen van energie omzet in mechanische kracht en beweging:een mechanisme of object dat dient als energiebron voor zwarte gaten kan de motor zijn voor quasars.
“Mensen gebruiken beide door elkaar, maar het verschil is dat motoren op elektriciteit lopen en motoren op verbranding. De motor zet verschillende vormen van brandstoffen om in mechanische kracht, terwijl de motor elektrische energie omzet in mechanische energie.”
De motor is het onderdeel van een voertuig dat brandstof verbrandt en omzet in mechanische kracht. In de meeste voertuigen wordt dit gedaan met behulp van een verbrandingsmotor, die de brandstof ontsteekt en gebruikt om mechanische onderdelen te verplaatsen.
Een machine met bewegende delen die kracht omzet in beweging. motor. machine. dynamo.
De motor is de belangrijkste krachtbron van het voertuig. De motor gebruikt brandstof en verbrandt deze om mechanische kracht te produceren.
In principe zijn de motoren van twee typen, en dit zijn externe verbrandingsmotoren en interne verbrandingsmotoren. Externe verbrandingsmotor:Bij een externe verbrandingsmotor vindt de verbranding van brandstof buiten de motor plaats. Voorbeeld:de stoommachine.
Een motor wordt gedefinieerd als een van de verschillende krachtbronnen die energie ontwikkelen of beweging geven, zoals een kleine compacte motor, een benzinemotor of een roterende machine die elektrische energie omzet in mechanische energie.
Een motor draait op elektriciteit en zet elektrische energie om in mechanische energie, terwijl een motor op verbranding draait en brandstof omzet in mechanische kracht.
De letters en cijfers waaruit het modelnummer van een motor bestaat, zijn een reeks codes die u de motorfamilie, het aantal cilinders, de emissienorm, het type ontsteking, de capaciteit, het type aspiratie en het vermogen van de generatorset vertellen. .
De Fransman Leon Levavasseur was een 39-jarige uitvinder in 1902 toen hij een patent aannam voor de eerste V-8-motor die hij de Antoinette noemde. De V8 is sindsdien de meest betrouwbare en efficiënte verbrandingsmotor geworden om auto's aan te drijven en wordt veelvuldig gebruikt in motorboten en vroege vliegtuigen.
Bladeren door nieuwe auto-informatie lijkt vaak een onnodig ingewikkelde taak. Opgemerkt moet worden dat sommige fabrikanten niet altijd een specifieke naam voor hun benzinemotoren geven. Alle fabrikanten die dit doen, worden vermeld met No Benaming (N/D).
De verschillende onderdelen waaruit de motor van uw auto bestaat, zijn het motorblok (cilinderblok), de verbrandingskamer, de cilinderkop, zuigers, de krukas, de nokkenas, de distributieketting, de kleppentrein, kleppen, tuimelaars, stoterstangen/ lifters, brandstofinjectoren en bougies.
De belangrijkste componenten zijn de nokkenassen, kleppen en bougie. Het cilinderblok is waar alle verbrandingsacties plaatsvinden. De belangrijkste componenten hier zijn de verbrandingskamer, zuiger en krukas.
De krukas is in wezen de ruggengraat van de verbrandingsmotor. De krukas is verantwoordelijk voor de goede werking van de motor en het omzetten van een lineaire beweging in een roterende beweging.
Het zou moeilijk zijn om een laat model auto te vinden met minder dan een dozijn elektromotoren, terwijl typische moderne auto's op Amerikaanse wegen gemakkelijk 40 elektromotoren of meer kunnen hebben.
De meeste auto's worden aangedreven door een 4- of 6-cilinder motor, terwijl de meeste vrachtwagens een 6 of 8 cilinder hebben. Hoe meer cilinders in een motor, hoe meer verbranding er plaatsvindt, waardoor er meer beweging ontstaat om de krukas te laten draaien en kracht om de auto te verplaatsen.
De traditionele benzinemotor wordt vervangen door een elektromotor die zijn kracht haalt uit de elektriciteit in oplaadbare batterijen. Een benzinemotor heeft de neiging eruit te zien als een loodgieterproces met zijn brandstof, terwijl een elektrisch voertuig een bedradingsproces is met een elektromotor.
Motor “Toerental” is een maat voor het motortoerental. Motoren zijn roterende machines en het toerental wordt gemeten in omwentelingen per minuut - dat is het aantal volledige omwentelingen dat de motor elke minuut maakt. Hoe sneller de motor draait, hoe meer volledige omwentelingen hij per minuut maakt en hoe meer vermogen hij produceert.
1876:Nikolaus August Otto patenteerde de eerste viertaktmotor in Duitsland. 1885:Gottlieb Daimler uit Duitsland vond het prototype van de moderne benzinemotor uit.
Er zijn twee soorten motoren en dat zijn:Verbrandingsmotoren:wanneer de verbranding van brandstof in de motor plaatsvindt, zoals in een auto, staat dit bekend als een verbrandingsmotor.
Inline of Straight:dit is de meest voorkomende motor in auto's, SUV's en vrachtwagens. De cilinders staan rechtop, naast elkaar, wat de motor compact en effectief maakt
Motoren worden gemeten door verplaatsing, meestal uitgedrukt in liter (L) of kubieke centimeter (cc). Verplaatsing is het totale volume van alle cilinders in een motor. Een liter is gelijk aan ongeveer 61 kubieke inch, dus een motor van 350 kubieke inch is ongeveer 5,7 liter.
De vijf soorten motorsystemen:
Er zijn twee soorten motoren en dat zijn:Verbrandingsmotoren:wanneer de verbranding van brandstof in de motor plaatsvindt, zoals in een auto, staat dit bekend als een verbrandingsmotor.
We kunnen motoren grofweg indelen in twee categorieën, namelijk de interne verbrandingsmotor en de externe verbrandingsmotor. Verbrandingsmotor:Brandstofverbranding vindt plaats in het motorsysteem. Externe verbrandingsmotor:Brandstofverbranding vindt plaats buiten het motorsysteem.
Soorten motoren en hoe ze werken
Soorten motoren en hoe ze werken:
De motor is de belangrijkste krachtbron van het voertuig. De motor gebruikt brandstof en verbrandt deze om mechanische kracht te produceren. Chemische energie omgezet in mechanische energie. De warmte die door de verbranding wordt geproduceerd, wordt gebruikt om druk te creëren die vervolgens wordt gebruikt om een mechanisch apparaat aan te drijven.
In 1872 vond de Amerikaan George Brayton de eerste commerciële verbrandingsmotor op vloeibare brandstof uit. In 1876 patenteerde Nicolaus Otto, in samenwerking met Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach, de viertaktmotor met gecomprimeerde lading. In 1879 patenteerde Karl Benz een betrouwbare tweetakt-gasmotor.
“People use both interchangeably, but the difference is that motors run on electricity and engines run on combustion. The engine converts various forms of fuels into mechanical force, while the motor transforms electrical energy into mechanical energy.”
