Een zuigermotor, ook vaak bekend als een zuigermotor, is typisch een warmtemotor (hoewel er ook pneumatische en hydraulische zuigermotoren zijn) die een of meer zuigers gebruikt om druk om te zetten in een roterende beweging. Dit artikel beschrijft de gemeenschappelijke kenmerken van alle typen.
Een zuigermotor is een motor die een of meer zuigers gebruikt om druk om te zetten in roterende beweging. Ze gebruiken de heen en weer gaande (op en neer) beweging van de zuigers om deze energie te vertalen.
Er zijn veel verschillende typen, waaronder de verbrandingsmotor die in de meeste motorvoertuigen wordt gebruikt, de stoommachine, een type externe verbrandingsmotor, en de Stirlingmotor. Een rotatiemotor zou dezelfde taak uitvoeren als een zuigermotor, maar op een heel andere manier vanwege zijn driehoekige rotor.
MEER: Wat is een verbrandingsmotor?
Verbrandingsmotoren worden verder op twee manieren geclassificeerd:ofwel een motor met vonkontsteking (SI), waarbij de bougie de verbranding initieert; of een compressie-ontstekingsmotor (CI), waarbij de lucht in de cilinder wordt gecomprimeerd, waardoor deze wordt verwarmd, zodat de verwarmde lucht de brandstof ontsteekt die dan of eerder wordt geïnjecteerd.
Zuigermotoren werken door de warmte en druk die vrijkomt bij de verbranding van brandstof vermengd met lucht om te zetten in mechanische energie.
Een zuigermotor is een motor die een of meer zuigers gebruikt om druk om te zetten in roterende beweging. Ze gebruiken de heen en weer gaande (op en neer) beweging van de zuigers om deze energie te vertalen. Gangbare motorblokconfiguraties omvatten een enkele rij cilinders (in-line), twee rijen die naar een punt convergeren (V-motor), een dubbele zigzag (W-motor) en twee horizontale rijen (tegengestelde motor).
MEER: Wat is Piston?
De hierboven genoemde motoren (interne verbranding, stoom, Stirling) gebruiken allemaal enigszins verschillende processen om de cyclus te voltooien, dus het algemene geval zal worden onderzocht.
De viertaktcyclus geeft de motor zijn energie, maar nu moet hij deze energie omzetten in rotatie-energie voor de transmissie, aandrijfas en wielen. Dit wordt gedaan door de krukas.
De krukas zet deze op en neergaande beweging om in een roterende beweging, die vaak wordt gecombineerd met een vliegwiel om de discontinue heen en weer gaande energie vast te houden als rotatie-energie.
MEER: Wat is krukas?
Belangrijke onderdelen van een zuigermotor zijn de cilinders, zuigers, drijfstangen, krukas, kleppen, bougies en een klepbedieningsmechanisme. Deze worden allemaal gebruikt om conventionele voertuigen aan te drijven.
Een cilinder in een zuigermotor verwijst naar de besloten ruimte waarin de verbranding plaatsvindt. Cilinders zijn op verschillende manieren gerangschikt. Deze omvatten een enkele rij-opstelling, een V-vormige opstelling, een W-vormige opstelling en een horizontale of vlakke opstelling.
Zuigers in een zuigermotor zijn meestal aan elke cilinder bevestigd. In een zuigermotor schuift een zuiger op en neer om een roterende beweging te creëren. De wand van een zuiger is meestal gegroefd om ringen vast te houden die strak tegen een cilinderwand passen, waardoor wordt voorkomen dat gassen uit de verbrandingskamer ontsnappen.
Een drijfstang in een zuigermotor verbindt een zuiger en het carter dat wordt vastgehouden door een krukas. De drijfstang in een zuigermotor, terwijl deze is verbonden met een roterende zuiger, wordt gebruikt om een propeller te laten draaien. Dit resulteert in de roterende beweging van de krukas.
Een krukas in een zuigermotor zet de op- en neergaande beweging van een zuiger om in roterende beweging. Terwijl hij met een drijfstang is verbonden met een zuiger, maakt een krukas een roterende beweging terwijl de zuiger op en neer beweegt.
Tijdens een inlaatslag in een zuigermotor wordt een zuiger naar beneden getrokken, waardoor er een vacuüm ontstaat in de cilinderkamer. Tijdens een compressieslag in een zuigermotor drijft een krukas een zuiger omhoog in de cilinder.
Een zuigermotor heeft een inlaat- en een uitlaatklep. Deze bevinden zich respectievelijk naast de brandstof-luchtmengselinlaat en uitlaatuitlaat aan de bovenkant van een cilinder. Een inlaatklep in een zuigermotor regelt de invoer van het lucht- en brandstofmengsel, terwijl een uitlaatklep de uitlaatgassen en verbrande gassen uit de verbrandingskamer laat ontsnappen.
Bougies in een zuigermotor bevinden zich meestal bovenop een cilinder boven de kleppen. Ze dienen om het mengsel van perslucht en brandstof te ontsteken tijdens de compressie- en ontstekingsslagen in een zuigermotor.
Ontsteking vindt plaats net voordat een zuiger zijn hoogste positie bereikt. Dit resulteert in zeer hete gassen die snel uitzetten om een zuiger naar beneden te drijven, terwijl de krukas wordt gedraaid om een roterende beweging op te leveren.
Dit zijn typen van een heen en weer bewegende motor, inclusief:
Een lijnmotor heeft over het algemeen een even aantal cilinders, hoewel er enkele driecilindermotoren zijn gebouwd. Deze motor kan vloeistofgekoeld of luchtgekoeld zijn en heeft slechts één krukas, die zich boven of onder de cilinders bevindt. Als de motor is ontworpen om te werken met de cilinders onder de krukas, wordt dit een omgekeerde motor genoemd.
De lijnmotor heeft een klein frontaal oppervlak en is beter aangepast aan het stroomlijnen. Wanneer gemonteerd met de cilinders in een omgekeerde positie, biedt het de extra voordelen van een korter landingsgestel en een beter zicht door de piloot.
Met de toename van de motorinhoud biedt het luchtgekoelde inline-type extra problemen om een goede koeling te bieden; daarom is dit type motor beperkt tot motoren met een laag en gemiddeld vermogen die worden gebruikt in zeer oude lichte vliegtuigen.
De motor van het tegengestelde type heeft twee cilinderbanken direct tegenover elkaar met een krukas in het midden. De zuigers van beide cilinderbanken zijn verbonden met de enkele krukas.
Hoewel de motor zowel vloeistofgekoeld als luchtgekoeld kan zijn, wordt de luchtgekoelde versie voornamelijk gebruikt in de luchtvaart. Het wordt over het algemeen gemonteerd met de cilinders in een horizontale positie.
De motor van het tegengestelde type heeft een lage gewicht-tot-pk-verhouding en zijn smalle silhouet maakt hem ideaal voor horizontale installatie op de vliegtuigvleugels (tweemotorige toepassingen). Een ander voordeel zijn de lage trillingseigenschappen.
MEER: Wat zijn de soorten motoren?
In motoren van het V-type zijn de cilinders opgesteld in twee in-line rijen die over het algemeen 60 ° uit elkaar staan. De meeste motoren hebben 12 cilinders, die vloeistofgekoeld of luchtgekoeld zijn. De motoren worden aangeduid met een V gevolgd door een streepje en de cilinderinhoud in kubieke inches.
Bijvoorbeeld V-1710. Dit type motor werd vooral gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog en het gebruik ervan is meestal beperkt tot oudere vliegtuigen.
De radiale motor bestaat uit een rij of rijen cilinders, radiaal opgesteld rond een centraal carter. Dit type motor is zeer robuust en betrouwbaar gebleken. Het aantal cilinders waaruit een rij bestaat, kan drie, vijf, zeven of negen zijn.
Sommige stermotoren hebben twee rijen van zeven of negen cilinders die radiaal om het carter zijn opgesteld, de een voor de ander. Dit worden dubbele rij radialen genoemd.
Een type stermotor heeft vier rijen cilinders met zeven cilinders in elke rij, in totaal 28 cilinders. Radiaalmotoren worden nog steeds gebruikt in sommige oudere vrachtvliegtuigen, oorlogsvogels en gewasspuitvliegtuigen.
Hoewel veel van deze motoren nog steeds bestaan, is het gebruik ervan beperkt. De eenrijige, negencilinder radiale motor heeft een relatief eenvoudige constructie, met een neus uit één stuk en een tweedelig hoofdcarter.
De grotere tweerijige motoren hebben een iets complexere constructie dan de eenrijige motoren. Het carter van de Wright R-3350-motor bestaat bijvoorbeeld uit het voorste gedeelte van het carter, vier hoofdgedeelten van het carter, een achterste nok- en klepstoterhuis, een voorste behuizing van de supercharger, een achterste behuizing van een supercharger en een deksel van de achterste behuizing van de supercharger.
Pratt- en Whitney-motoren van vergelijkbare grootte hebben dezelfde basissecties, hoewel de constructie en de nomenclatuur aanzienlijk verschillen.
Een zuigermotor, ook vaak bekend als een zuigermotor, is typisch een warmtemotor (hoewel er ook pneumatische en hydraulische zuigermotoren zijn) die een of meer zuigers gebruikt om druk om te zetten in een roterende beweging.
Zuigermotoren werken door de warmte en druk die vrijkomt bij de verbranding van brandstof vermengd met lucht om te zetten in mechanische energie.
Een zuigermotor, ook bekend als een zuigermotor, is een van de twee soorten verbrandingsmotoren, die werken door brandstof te verbranden om energie te creëren. Het andere type is een eerdere vorm die een rotatiemotor wordt genoemd, en hoewel ze nog steeds in gebruik zijn, komen zuigermotoren vaker voor in veel industrieën.
Een zuigermotor is een motor die een of meer zuigers gebruikt om druk om te zetten in roterende beweging. Ze gebruiken de heen en weer gaande (op en neer) beweging van de zuigers om deze energie te vertalen.
Een vliegtuigzuigermotor, ook wel een zuigermotor of "zuiger" genoemd, is een verbrandingsmotor die een of meer heen en weer gaande zuigers gebruikt om druk om te zetten in een roterende beweging. De zuigermotor van een vliegtuig werkt volgens dezelfde principes als de motoren in de meeste auto's.
Het totale rendement voor een WKK-systeem met een zuigermotor op aardgas kan meer dan 70% bedragen. De technologie van zuigermotoren is de afgelopen decennia aanzienlijk verbeterd met een lager brandstofverbruik, lagere emissies, verbeterde betrouwbaarheid en lage eerste kosten.
In een zuigermotor zuigt de motor tijdens de neerwaartse beweging van de zuiger de brandstof in de cilinder. Tijdens de compressieslag beweegt de krukas de zuiger omhoog. De krukas krijgt de heen en weer gaande beweging van de zuiger via een drijfstang en zet deze beweging om in draaiende beweging.
Tegenwoordig is de meest voorkomende vorm van zuigermotor de verbrandingsmotor die draait op de verbranding van benzine, diesel, vloeibaar petroleumgas (LPG) of gecomprimeerd aardgas (CNG) en wordt gebruikt om motorvoertuigen en motorcentrales aan te drijven.
Voorbeelden van heen en weer gaande beweging
Zuigermotoren kunnen worden ingedeeld volgens de cilinderopstelling (inline, V-type, radiaal en tegengesteld) of volgens de koelingsmethode (vloeistofgekoeld of luchtgekoeld). Eigenlijk worden alle zuigermotoren gekoeld door overtollige warmte af te geven aan de omringende lucht.
Belangrijke onderdelen van een zuigermotor zijn de cilinders, zuigers, drijfstangen, krukas, kleppen, bougies en een klepbedieningsmechanisme. Deze worden allemaal gebruikt om conventionele voertuigen aan te drijven.
Reciprocerende beweging, ook wel reciprocatie genoemd, is een zich herhalende op-en-neer of heen-en-weer lineaire beweging. Het wordt aangetroffen in een breed scala aan mechanismen, waaronder zuigermotoren en pompen. De twee tegengestelde bewegingen die een enkele heen en weer gaande cyclus vormen, worden slagen genoemd.
InLine Engine is een type motorontwerp dat erg eenvoudig en conventioneel is. Bij dit type motorconstructie zijn de cilinders in een rechte lijn geplaatst, zoals weergegeven in de afbeelding. Omdat alle cilinders in een rechte lijn staan, noemen fabrikanten deze motor soms een 'rechte motor'.
In een zuigermotor is de cilinder de ruimte waarin de zuigers bewegen. Het binnenoppervlak van de cilinder wordt gevormd door een dunne metalen voering (ook wel "sleeve" genoemd) of een oppervlaktecoating die op het motorblok is aangebracht.
Enkele voordelen van platte zuigermotoren zijn een lagere bedrijfstemperatuur, een kortere lengte en een lager zwaartepunt in vergelijking met andere typen motoren.
In 1698 patenteerde Thomas Savery, een ingenieur en uitvinder, de machine die met stoomdruk effectief water uit overstroomde mijnen kon halen.
Bij gebruik in een dieselgenerator wordt de zuigermotor aangedreven door diesel. Zuigermotoren kunnen ook worden aangedreven door aardgas, propaan of benzine; zuigergeneratoren op diesel zijn echter de meest betrouwbare en kosteneffectieve optie.
Een machine waarin zuigers die verbonden zijn met een krukas heen en weer bewegen in cilinders.
Als bijvoeglijke naamwoorden het verschil tussen oscillerend en heen en weer bewegend. is dat oscilleren in een zich herhalende heen-en-weer beweging beweegt terwijl het heen en weer beweegt is dat heen en weer beweegt?
De essentie van balanceren is dat een kracht precies kan worden vervangen door een parallelle kracht die werkt in een referentievlak (gekozen voor de berekening) en een paar wiens arm de afstand is loodrecht tussen de vlakken waarin deze twee krachten werken.
Een carter is de behuizing voor de krukas in een heen en weer bewegende verbrandingsmotor. Bij de meeste moderne motoren is het carter geïntegreerd in het motorblok. Viertaktmotoren hebben doorgaans een oliecarter aan de onderkant van het carter en het grootste deel van de motorolie wordt in het carter vastgehouden.
Drijfstang is de bemiddelaar tussen de zuiger en de kruk. En zijn functie is om de stuwkracht van de zuigerpen op de krukpen over te brengen, waardoor de heen en weer gaande beweging van de zuiger wordt omgezet in de roterende beweging van de kruk.
Een zuigermotor is een warmtemotor die een of meer heen en weer gaande zuigers gebruikt om druk om te zetten in roterende beweging. Belangrijke onderdelen van een zuigermotor zijn de cilinders, zuigers, drijfstangen, krukas, kleppen, bougies en een klepbedieningsmechanisme.
