Een verbrandingsmotor werkt door gebruik te maken van de kracht van gecontroleerde explosies. De cilinders die deze explosies bevatten, moeten in goede staat blijven.
De cilinderkop en motorblok omvatten de verbrandingskamers van de motor. Kleppen in de cilinderkop zorgen ervoor dat brandstof de cilinders kan binnendringen en de uitlaat kan ontsnappen. Bougies ontsteken het mengsel van brandstof en lucht in de verbrandingskamers. De resulterende verbranding duwt de zuigers, waardoor de krukas draait en het voertuig wordt aangedreven.
Hoge drukken en temperaturen kunnen vermoeidheid in de cilinderkop veroorzaken. Vermoeidheid kan leiden tot scheuren in het onderdeel en mechanische problemen veroorzaken. Deze problemen kunnen bestaan uit onvolledige verbranding, vervuiling van de motorkoelvloeistof of over het algemeen slechte prestaties.
Als de cilinderkop (of koppakking) in uw voertuig tekenen van schade vertoont, moet u deze voor de zekerheid vervangen. Cilinderkop verwijderen kan een delicaat proces zijn; lees verder om te leren hoe u deze klus kunt aanpakken.
Er zijn twee hoofdtypen automotoren:
Voordat u probeert de cilinderkop te verwijderen, moet u weten met welk motortype u te maken heeft. Raadpleeg de specificaties van de fabrikant voor hulp. Mogelijk vindt u ook een commerciële reparatiehandleiding die u kan helpen.
De in- en uitlaatkleppen op de cilinders vertrouwen op een nokkenas om de juiste volgorde van openen en sluiten te regelen.
In een OHV-motor , de nokkenas zit onder de cilinders; stoterstangen bedienen de kleppen door middel van tuimelaars.
In een OHC-engine , de nokkenas zit boven de cilinders en loopt vaak door de cilinderkop.
Een distributieriem of ketting verbindt de nokkenas en krukas en zorgt ervoor dat alle componenten in de juiste volgorde werken. Wanneer u de motor uit elkaar haalt om toegang te krijgen tot de cilinderkop, let dan extra goed op de timing. Als u het distributiesysteem niet correct uitlijnt, veroorzaakt u aanzienlijke schade aan de motor.
Maak voordat u begint de minkabel van de accu los en verwijder de bougies. Afhankelijk van de indeling van uw motor, moet u mogelijk de batterij verwijderen om toegang te krijgen tot alle onderdelen van de motor.
Motorvloeistoffen aftappen - olie, koelvloeistof, enz.
De cilinderkop dient als verbinding voor lucht-, brandstof- en uitlaatsystemen. Deze systemen zorgen ervoor dat een verbrandingsmotor kan functioneren. Motorkoelvloeistof en olie circuleren door de cilinderkop om oververhitting te voorkomen. Om uw werkgebied schoon te houden en verontreiniging te voorkomen, moet u zowel de koelvloeistof als de olie aftappen voordat u onderdelen losmaakt. U kunt ook onderdelenreiniger gebruiken om de motor schoon te maken. Deze stap kan de kans verkleinen dat er vuil of vuil in het delicate interieur van de motor komt.
Verdeelstukken loskoppelen
Als het ontwerp van uw motor dit vereist, koppelt u de inlaat- en uitlaatspruitstukken los van de cilinderkop. U zou deze spruitstukken dan van het motorblok moeten kunnen draaien. Voor een betere speling kunt u er ook voor kiezen om de spruitstukken te verwijderen. Koppel het luchtfilter en de hoofduitlaatpijp los om de spruitstukken vrij te maken. Zorg ervoor dat alle nu opgehangen componenten worden ondersteund om schade te voorkomen.
Maak uw werkruimte vrij
Controleer of andere onderdelen of afdekkingen de toegang tot de cilinderkop blokkeren en verwijder deze indien nodig. U heeft voldoende werkruimte nodig om het ventielsamenstel te demonteren. Neem nu de tijd om alles uit de kast te halen en opzij te zetten wat in de weg kan staan. Dit is een uitstekend moment om technische handleidingen te raadplegen om ervoor te zorgen dat u correct te werk gaat.
Als u aan een OHV-motor werkt, moet u de tuimelaars en stoterstangen verwijderen voordat u de cilinderkop losmaakt. Verwijder om te beginnen het kleppendeksel (ook wel kleppendeksel genoemd). Dit onderdeel beschermt de tuimelaars en kleppen tegen vuil. Ontgrendel de tuimelaars en leg ze opzij in de volgorde waarin u ze verwijdert. Deze onderdelen moeten terug in dezelfde cilinder waarin je ze hebt verwijderd.
De volgende stap is het verwijderen van de stoterstangen. Deze onderdelen moeten ook de juiste volgorde volgen, dus u moet hun volgorde bijhouden terwijl u ze verwijdert. Pons een aantal gaten in een stuk karton of piepschuim en label ze. Terwijl u elke duwstang optilt, bergt u deze op in het gelabelde gat dat overeenkomt met de volgorde van verwijdering. Bewaar de tuimelaars en duwstangen in een schone ruimte terwijl u doorgaat met het project.
Bij een OHC-motor moet u de distributieriem of ketting van de nokkenas loskoppelen om de cilinderkop te verwijderen. Een verkeerde uitlijning van de timing zal de interne werking van de motor beschadigen. Houd rekening met de volgende gedetailleerde richtlijnen wanneer u met het timingsysteem werkt. U kunt het werk ook laten uitvoeren door een getrainde monteur.
Verwijder als eerste stap het distributiedeksel en alle andere componenten die de toegang tot de timing blokkeren. Zodra de distributieriem of ketting toegankelijk is, draait u de cilinders naar het bovenste dode punt. Let op de positie van de merktekens voor het uitlijnen van de timing op het nokkenwiel. U moet er zeker van zijn dat de distributiecomponenten uitgelijnd zijn wanneer ze opnieuw worden gemonteerd. Maak de spanning op de distributieriem los en verwijder deze, zodat de nokkenas vrijkomt.
Hoewel onorthodox, kan een alternatieve methode voor het loskoppelen van het timingsysteem problemen met de uitlijning voorkomen. Door de distributieriem goed vast te houden, kunt u het tandwiel van de nokkenas schuiven. Hang de timingmontage uit de weg zonder deze te laten wegglijden. Dit geeft een duidelijke toegang om de cilinderkop van een OHC-motor te verwijderen zonder de timing van de motor opnieuw in te stellen.
Pro-tip Bespaar wat tijd met deze methode die oldskool funk deelt bij het verwijderen van de cilinderkop zonder de distributieriem te verwijderen
Zodra de stoterstangen (voor een OHV-motor) of de distributieriem (op een OHC-motor) uit de weg zijn, kunt u doorgaan met het project. De volgende stap bij het verwijderen van de cilinderkop is het verwijderen van de kopbouten. Deze bouten verbinden de cilinderkop via de koppakking met het motorblok. Daarom moet u de kopbouten in de juiste volgorde verwijderen (en later opnieuw installeren) om schade aan de cilinderkop te voorkomen.
Kopbouten zorgen voor een goede afdichting tussen de cilinderkop en het motorblok. Een goede afdichting is van cruciaal belang om doorbraken van de verbrandingskamers te voorkomen. Als zodanig houden de bouten de motor stevig vast; je hebt misschien een breekijzer nodig om de bouten los te breken. Draai de kopbouten in een kruiselings patroon los (zoals aanbevolen door de fabrikant van de motor). Dit verkleint de kans op beschadiging van de cilinderkop of het motorblok.
Verwijder de bouten en houd de volgorde bij waarin u ze eruit trekt. Net als bij de duwstangen kan gelabeld karton met gaten handig zijn om de kopbouten te ordenen.
Vaak ontwerpen fabrikanten de kopbouten als componenten met koppel-tot-opbrengst. Wanneer ze volgens de juiste parameters zijn geïnstalleerd, vervormen de bouten tot het punt dat u ze niet opnieuw kunt gebruiken. Als uw motor dit type kopbout heeft, moet u vervangende bouten kopen wanneer u de motor weer in elkaar zet.
Nadat u de kopbouten hebt verwijderd, moet u de cilinderkop van het motorblok kunnen verwijderen. Zorg ervoor dat u de kop recht van de geleidepennen tilt om ze niet te beschadigen.
Het kan zijn dat de cilinderkop aan de koppakking of het motorblok blijft plakken. Gebruik in dit geval een zachte rubberen hamer om op de verbinding te tikken en de onderdelen los te breken.
Wees voorzichtig met het bewerkte oppervlak van de cilinderkop. Houd het gezicht schoon en vrij van krassen om een goede afdichting te garanderen wanneer het weer in elkaar wordt gezet. Leg de cilinderkop opzij met de pakkingzijde naar boven gericht.
Met de kop eraf, staan de motorcilinders nu open voor de elementen. Voorkom dat er verontreinigingen in de cilinders vallen, waar ze de zuigers of cilinderwanden kunnen beschadigen.
Vergeet niet om alles bij te houden terwijl je bezig bent. Maak aantekeningen over welke onderdelen je hebt verwijderd en van welke locatie. Dit vereenvoudigt het weer in elkaar zetten van de motor. Zorg ervoor dat alle losse onderdelen zich in een veilige en schone ruimte bevinden voordat u verder gaat.
De cilinderkop is een essentieel onderdeel van een gas- of dieselmotor. Evenzo speelt de koppakking een essentiële rol bij het goed insluiten van de verbranding van een motor. Als u slechte motorprestaties opmerkt, onderzoek deze componenten dan op mogelijke schade. Om een probleem met een van deze componenten te diagnosticeren, moet u waarschijnlijk de cilinderkop verwijderen.
U kunt misschien een paar duizend dollar besparen door dit project zelf op zich te nemen. Het verwijderen van de cilinderkop kan een uitdaging zijn en vereist zorgvuldig werk. Een professionele monteur is misschien een betere optie. Ze beschikken over de vaardigheden en hulpmiddelen die nodig zijn om de taak naar behoren uit te voeren.
