Een turbolader vervangen:wat u moet weten

Het vervangen van een turbocompressor is een klus die de meeste mensen met een paar eenvoudige mechanische vaardigheden en basisgereedschap in een weekend kunnen doen. Maar er zijn een paar dingen om te onthouden. In dit artikel zullen we het hebben over de tekenen van een falende turbo, de oorzaken van storingen en 5 cruciale tips.

Of u nu een benzine- of dieselmotor heeft, de turbocompressor is een integraal onderdeel van de gehele toepassing. Maar om de een of andere reden kan de turbocompressor uitvallen of onverwachts falen. Hoewel het niet bepaald moeilijk is om een ​​turbocompressor te vervangen, vereist het proces een matige hoeveelheid geduld, expertise en een groot aantal gereedschappen.

Ook zullen de procedures bij het vervangen van een turbolader van voertuig tot voertuig verschillen. Het hangt ook af van het type motor of of je te maken hebt met een dieselauto of vrachtwagen.

Wat zijn de tekenen en symptomen van een defecte turbolader?

Turbocompressoren zijn een geforceerde inductie, turbine-aangedreven apparaat dat extra lucht in de motor pompt. Turbo's worden aangedreven door turbines die draaien via de uitlaatgassen van de motor. Als we het hebben over verbrandingsmotoren, betekent meer lucht meer vermogen. Door de motor te dwingen meer perslucht (en brandstof) op te nemen, produceert de motor meer vermogen en koppel.

Als er iets misgaat met de turbo, kunnen er prestatieproblemen optreden, waaronder:

1. Langzame acceleratie.

Aangezien de primaire functie van een turbolader is om meer vermogen te produceren, resulteert een kapotte of falende turbo in een gebrek aan vermogen en acceleratie. Als uw auto langzamer accelereert dan vroeger, heeft u mogelijk te maken met een slechte turbo.

2. Verlicht controlelampje.

In de meeste gevallen zal een slechte of defecte turbolader het controlelampje of het motorwaarschuwingslampje in de console laten branden. Het controlelampje kan echter veel dingen betekenen. De voertuig-ECU moet worden gescand op foutcodes om de fout te bepalen. In de meeste moderne auto's betekent het hebben van een P0234, P0235, P0236, P0238, P2262 of P0299 DTC-code dat de motor te maken heeft met een slechte turbolader.

3. Luide geluiden onder de motorkap.

Hoort u harde jankende geluiden onder de motorkap als u op het gaspedaal trapt terwijl u accelereert? Of hoor je een hoog jankend geluid bij het toeren van de motor? Het is het geluid van een turbo in ellende. De harde geluiden worden veroorzaakt door een gebrek aan smering in de turbolagers.

4. Dikke rook uit de uitlaat.

Het wordt vaak gecombineerd met langzame of trage acceleratie en luide jankende geluiden. Dikke rook uit de uitlaat is een duidelijk teken van een probleem met de turbocompressor. Door kleine scheurtjes in het turbohuis kan de olie in het uitlaatsysteem lekken. Wanneer dit gebeurt, manifesteert het probleem zich door dikke uitlaatpluimen. Het is ook een teken van een slechte turbo.

Wat veroorzaakt turbostoringen?

Wanneer een turbo kapot gaat, is het eerste wat u hoeft te doen de oorzaak van het probleem te lokaliseren. Zie je, turbo's gaan niet zonder reden achteruit. In de meeste gevallen wordt een storing in de turbolader veroorzaakt door andere factoren dan normale slijtage.

• Oliegebrek is de belangrijkste oorzaak van defecte turbocompressoren.
  De olie die motoronderdelen beschermt, is ook verantwoordelijk voor het beschermen van de interne componenten van een turbocompressor. Omdat de hoofdas met gemiddeld 4.000 omwentelingen per seconde draait, is er een enorme opeenhoping van warmte in de assemblage. Als zodanig heeft het de juiste hoeveelheden schone olie nodig om wrijving en warmteopbouw in het assamenstel te verminderen. Als er geen olie is door verstoppingen in de olietoevoerleiding, is de turbo gedoemd om vroegtijdig te overlijden.

• Vuile of vervuilde olie kan ook de oorzaak zijn van voortijdige schade aan de turbocompressor.
  Vuile olie bevat enorme hoeveelheden vuil, smurrie, puin en/of metaalachtige verontreinigingen - dingen waar een turbolader niet van houdt. Verontreinigingen of metaalvijlsel dat in vuile olie is gesuspendeerd, kan littekens of krassen op de lagers op de hoofdas veroorzaken. Dit heeft invloed op de prestaties en levensduur van de turbo.

• Herhaalde 'hot stops'.
  Dit geldt vooral voor krachtige voertuigen met turbocompressor. Hot stops treden op wanneer u de motor abrupt uitzet zonder de turbocompressor te laten afkoelen. Aangezien de turbocompressor afhankelijk is van een constante toevoer van schone olie voor koeling, zal het uitschakelen van de motor ervoor zorgen dat de turbo honger krijgt naar olie. Als de hoofdas nog heet is en op een bepaald gebied rust, kan deze buigen en een onbalans in het hele systeem veroorzaken.

5 dingen om te onthouden bij het vervangen van een turbocompressor

Last van een slechte turbo? Het is niet het einde van de wereld. Hier zijn enkele belangrijke tips om te onthouden bij het vervangen van de turbo in uw voertuig.

1. Koop het juiste onderdeel.

Het maakt niet uit of u een OEM-, vervangings- of aftermarket-onderdeel koopt. Het belangrijkste is dat u de juiste turbo voor uw voertuig koopt. Het installeren van het verkeerde onderdeel kan ernstige gevolgen hebben. Verwijder de oude turbo van uw motor en controleer het typeplaatje. U moet het turbomodel, het onderdeelnummer en/of het voertuigonderdeelnummer bepalen voordat u een nieuwe turbo koopt. Als u niet weet welke turbolader uw auto gebruikt, begin hier .

2. Vervang het luchtfilter, het oliefilter, het brandstoffilter en de motorolie voordat u een nieuwe turbo installeert.

Zorg ervoor dat u alleen de gespecificeerde oliekwaliteit voor uw voertuig gebruikt. Het gebruik van het verkeerde type olie kan later ook leiden tot motor- en turboschade. Uw Gebruikershandleiding zal je vertellen welk cijfer je moet gebruiken.

3. Controleer nogmaals het luchtfilterhuis en het luchtfilter.

Zorg ervoor dat er geen vreemde voorwerpen, verontreinigingen of vuil zijn.

4. Gebruik nooit vloeibaar afdichtmiddel bij het installeren van pakkingen voor de olietoevoer- of -afvoeruitlaten van de turbo.

Gebruik alleen de meegeleverde OEM-pakkingen om een ​​gasdichte afdichting te garanderen. Vloeibare afdichtingsmiddelen kunnen de olietoevoer binnendringen en de oliestroom blokkeren. Zorg er ook voor dat u oud pakkingmateriaal van de olieflensfittingen en het uitlaatspruitstuk verwijdert.

5. Controleer en dubbelcheck de olietoevoer- en -afvoerslangen voordat u een nieuwe turbocompressor installeert.

Onthoud dat olieslangen schoon en vrij van scheuren of beschadigingen moeten zijn om een ​​constante olietoevoer tijdens bedrijf te garanderen.

Conclusie

Nadat u een nieuwe turbo hebt geïnstalleerd, moet u de unit voorvullen door schone motorolie in de olietoevoeropening te injecteren en de rotor met de hand te draaien. Onthoud dat een gebrek aan olie-aanzuiging tijdens het monteren een nieuwe turbo voortijdig kan beschadigen.