Hoezeer een auto ook brandstof en motorolie nodig heeft om te rijden, het belang van een autokoelvloeistof kan niet worden genegeerd. Een automotor is onderhevig aan opwarming door interne verbranding, verschillende bewegingen van mechanische onderdelen, elektrische spoel die stroom genereert en airconditioning. De buitenlucht stroomt rechtstreeks in de motorkap vanaf de voorgrill of gespecialiseerde luchtinlaatsystemen die zo zijn gericht dat ze de maximale lucht kunnen absorberen en van de motor kunnen werpen om deze af te koelen. Waar de lucht het buitenoppervlak van een motor afkoelt, wordt de interne uitrusting van de motor op temperatuur gehouden en afgekoeld met een koelvloeistof.
Het primaire doel van de koelvloeistof is om de motortemperatuur in de zomer te verlagen en de motortemperatuur in de winter te verhogen bij het rijden in extreme klimaten. Koelvloeistofniveaus zijn bedoeld om gezond te zijn; er zijn echter verschillende redenen waarom het koelvloeistofpeil daalt. Dus een gebruikelijke vraag van een leek is hoeveel koelvloeistofverlies normaal is en wat te doen om ervoor te zorgen dat het binnen de limiet blijft? Laten we eerst eens kijken naar de mogelijke oorzaken van koelvloeistofverlies.
Lees ook: Auto raakt oververhit wanneer de airco aan staat en niet actief is [ Symptomen en oplossingen]
Koelvloeistoflekkage veroorzaakt oververhitting van de motor, wat resulteert in motorstoringen en uiteindelijk een flinke hoeveelheid autoreparaties kost. Als u het verkeerde type koelvloeistof gebruikt of een auto bestuurt met een laag koelvloeistofpeil in het reservoir, is de motor onvermijdelijk oververhit. Er zijn verschillende redenen voor een koelvloeistoflek, afhankelijk van de staat van de automotor, externe omstandigheden, onachtzaamheid van de bestuurder of een defect motoronderdeel. Dit zijn geen acceptabele koelvloeistofverliezen; de verdampingssnelheid van de koelvloeistof kan soms echter vrij minimaal zijn, wat voor verwarring bij de autobeheerder zorgt. Laten we proberen in te gaan op de redenen voor het veroorzaken van koelvloeistofverlies.
De ernstigste schade aan een automotor wordt veroorzaakt door het opblazen van de koppakking. Door een lage koelvloeistof raakt de koppakking beschadigd, of door een versleten koppakking daalt het koelvloeistofpeil in een alarmerend tempo. De koelvloeistof komt in de verbrandingskamers van de motor en verbrandt, waardoor het emissiesysteem en de katalysator van de auto beschadigd raken. Zodra de koppakking wordt opgeblazen, komt de koelvloeistof in de verbrandingskamer en veroorzaakt schade aan het motorblok of de cilinderkop, wat resulteert in witte rook uit de motor.
De verdampingssnelheid van de koelvloeistof is vrij laag wanneer de radiateurdop roestig is of het rubber versleten is. Het primaire doel van de radiateurdop is om het koelvloeistofniveau en de reservoirdruk op peil te houden, zodat de koelvloeistof met de gebruikelijke snelheid rond de slang kan stromen. Bij beschadiging heeft de koelvloeistof de neiging te ontsnappen en neemt de druk in het reservoir af, waardoor een waarschuwingslampje in het dashboard gaat branden. Het wordt aangeraden om de reservoirdop na een paar jaar te vervangen, en deze moet tweejaarlijks worden gecontroleerd op roest of rubberschade.
De radiateurslangen bevinden zich vrij dicht bij een motor en worden blootgesteld aan hoge temperaturen wanneer de motor van de auto draait. De slangen kunnen barsten of barsten, waardoor koelvloeistof uit het systeem kan lopen. Dit veroorzaakt een waarschuwing voor een laag koelvloeistofpeil, en met de voortdurende lekkage heeft dit direct invloed op de koppakking, wat resulteert in een storing in de motor.
Aluminium radiator is een lichtgewicht maar praktisch onderdeel bij het beheersen van de warme en koude koelvloeistoftemperaturen en het handhaven van de algehele druk in het motorcompartiment. De radiator heeft veel te verduren vanwege de hoge temperaturen rondom. Vanwege koelvloeistof van lage kwaliteit veroorzaakt het gebruik van water in plaats van koelvloeistof corrosie in de radiatorwanden. De corrosie resulteert in roest, die uiteindelijk gaten in het radiatoroppervlak slaat, waardoor lekkage ontstaat.
Behalve de koelvloeistof zelf heeft de motor andere componenten die verantwoordelijk zijn voor het handhaven van de motortemperatuur. De waterpomp, het thermostaathuis en de radiateurventilator staan bovenaan de lijst die verantwoordelijk is voor het afkoelen van de motor. Het primaire doel van de waterpomp is ervoor te zorgen dat de koelvloeistof door de radiator, slangen en motorblok stroomt. Het falen van de pomp om de koelvloeistof naar de juiste motoronderdelen te duwen, veroorzaakt een reeks kettinggebeurtenissen die leiden tot verlies van koelvloeistof en beschadiging van de motor.
Het thermostaathuis is een koelvloeistofuitlaat die zich gewoonlijk boven een cilinderkop of motorblok bevindt. Door het thermostaathuis stroomt koelvloeistof van het motorblok naar de radiateur. Als in sommige gevallen de koelvloeistof in een gesloten positie met de behuizing blijft steken, resulteert dit in een vernauwing en koelvloeistoflekkage op de grond onder het voertuig.
De radiateurventilator is rechtstreeks naar de radiateur gericht en kan stoppen als gevolg van een storing in de elektrische motor, waardoor de radiateurtemperatuur stijgt, waardoor de dop kan barsten of de radiateur gaat lekken met als gevolg verlies van koelvloeistof.
Lees ook: Remklauw plakt als hij heet is [Oorzaken en hoe dit te verhelpen]
Een koelvloeistoflek is onvermijdelijk bij problemen in de radiateur of motor, maar er is een kans dat het koelvloeistofpeil opraakt zonder enig spoor van lekkage. Een minieme hoeveelheid koelvloeistof kan verdampen omdat het geen gesloten systeem is vanwege de beschikbaarheid van een overloopreservoir. Na verloop van tijd stroomt de koelvloeistof echter in de motor en radiator; de chemische agentia verliezen na blootstelling aan hoge temperaturen hun natuurlijke evenwicht en verdampen zonder noemenswaardige lekkage. Naarmate de motor ouder wordt, verdampt de koelvloeistof steeds meer. Als een gebruikelijke berekening blijkt dat voor elk jaar dat een motor passeert, het koelvloeistofpeil in 4 maanden tot 0,25″ daalt, op voorwaarde dat de motor goed functioneert en zonder lekkages of schade.
0,25″ inch per kwartaal maakt 1 inch voor elk jaar. Deze verdamping van de koelvloeistof wordt verwacht als gevolg van extreme temperaturen, die het waterelement in de koelvloeistof in stoom veranderen. Daarom is het aan te raden om na een paar jaar de radiateur schoon te maken en tevens de koelvloeistof te vervangen om de levensduur van de motor te verlengen.
Lees ook: 6 Beste rookmachine voor auto's [ EVAP rookmachine beoordelingen]
Laten we enkele veelvoorkomende veelgestelde vragen bespreken die overal op blogs met betrekking tot Coolant te vinden zijn.
Ja, vanwege de extreme motortemperatuur heeft het waterelement in de koelvloeistof de neiging te verdampen, wat resulteert in een daling van het koelvloeistofniveau. Vanwege de beschikbaarheid van een overloopreservoir, waardoor het ene uiteinde van de koelvloeistof opengaat, heeft het ook de neiging om extra koelvloeistof te morsen of koelvloeistof uit het systeem te springen.
Lekkages zijn niet altijd een reden voor koelvloeistofverlies. Wanneer een koppakking wordt opgeblazen, komt de koelvloeistof de motorkamer binnen, waardoor de koelvloeistof verbrandt.
Het hangt ervan af waardoor koelvloeistof verdwijnt. Het kan meestal verdamping zijn als gevolg van het natuurlijke stoomproces, defecte motorapparatuur, verstoring van de koelvloeistofstroom, een kleine lekkage in de radiateur, gebarsten slangen of een lekkende verbinding van slangen waardoor de koelvloeistof na verloop van tijd verdwijnt.
Maak je klaar om wat zuurverdiend geld uit te geven, als je de auto blijft laten rijden met een onder het toegestane minimum koelvloeistofpeil. De koelvloeistof blijft zakken, wat resulteert in een storing in de waterpomp, omdat deze niet in staat zal zijn om koelvloeistof uit de radiateur naar de motorruimte te pompen met als enig doel af te koelen. De druk zal toenemen, wat resulteert in een kettingreactie van het kraken van de motorkop, het wegstomen van koelvloeistof, het opblazen van de pakking en uiteindelijk het vastlopen van de motor als er geen voorzorgsmaatregelen worden genomen.
Het wordt aanbevolen om de waterkoelvloeistof eenmaal per maand te controleren en deze bij te vullen via de externe fles als het niveau onder het minimum is. Open nooit de reservoirdop als de motor draait of net is uitgeschakeld. Als er een kleine lekkage is en het koelvloeistofpeil regelmatig daalt, meet dan wekelijks het peil, vul het bij en bezoek de werkplaats op zijn vroegst om een significante motorstoring te voorkomen.
De koelvloeistof speelt een cruciale rol bij het op een optimaal niveau houden van de temperatuur van een motor en de druk. Een ideaal koelmiddel heeft een hoge thermische capaciteit, is niet giftig, vermijdt corrosie, heeft een lage viscositeit en dichtheid. Voor landen met koude temperaturen zijn er koelvloeistoffen beschikbaar met antivries eigenschappen die voorkomen dat de koelvloeistof zelf bevriest door -0 C temperaturen. Deze eigenschappen zorgen ervoor dat de motor van het voertuig op volle capaciteit draait, samen met andere motorkoelapparatuur.
Uiteindelijk is het aan de gebruiker om ofwel een klein bedrag uit te geven aan het kopen van een geschikte koelvloeistof en het peil regelmatig in de gaten te houden met een slechte kwaliteit koelvloeistof en achteloos te vermijden het peil te controleren, wat zou resulteren in een grote uitgave. geldbedrag om de motor te laten repareren.
Meer informatie:
