Dit probleem komt vrij vaak voor bij oudere auto's. Ik heb het over olie op de schroefdraad van de bougie.
Als je een doe-het-zelf-autobezitter bent, weet je waarschijnlijk waar ik het over heb. Vraag je je af waarom er olie op de bougies zit nadat ze zijn verwijderd? U bent bij ons aan het juiste adres. Dit artikel gaat in op de oorzaken van olie op bougies, inclusief de symptomen waar u op moet letten en hoe u dit kunt verhelpen zonder uw portemonnee leeg te maken.
Meestal zie je dat vervelende CEL of Check Engine-lampje gaan branden. Als dit het geval is, zorg er dan voor dat u een OBD2-codelezer meeneemt om u te helpen het probleem te diagnosticeren!
Hallo, ik ben Matt. Je vraagt je misschien af waarom mijn bougies nat zijn van de olie? Lees verder mijn vriend.
Ik besteedde veel tijd aan het sleutelen aan mijn oudere ritten. Je zult me altijd onder de motorkap aantreffen en dingen proberen te repareren, zoals het reinigen van het gasklephuis, het bijvullen van de motorvloeistoffen zoals motorolie, ATF en remvloeistof en het vervangen of schoonmaken van de bougies. Ik had een oude Mitsubishi Eclipse met olie op de schroefdraad van de bougie. Let wel, die auto was niet het soort voertuig dat in de watten wordt gelegd en in een geïsoleerde garage wordt gestald. Het was een van mijn eerste auto's die ik op de middelbare school had en ik reed ermee alsof ik hem had gestolen, haha.
Het eerste dat ik zou doen bij het oplossen van dit probleem, is de pluggen verwijderen, de olie wegvegen en opnieuw plaatsen.
Start de motor, maak een korte rit en zet de motor af om hem te laten afkoelen. Ik zou dan de bougies nog een keer verwijderen om te controleren op de aanwezigheid van olie. Als ik nog steeds olie in de schroefdraad van de bougie vind (bij afwezigheid van motorstoringen zoals sputteren of overslaan), kan dit maar één ding betekenen:het is tijd om de kleppendekselpakking en de O-ring bougiebuis te inspecteren en te vervangen zeehonden.
Zoals ik aan het begin van dit artikel al zei, is het vinden van olie op de schroefdraad van de bougie een veelvoorkomend probleem bij oudere auto's. Het kan ook gebeuren met nieuwere auto's die constant met een zware rechtervoet worden bestuurd. Maar een van de redenen waarom dit soort problemen optreedt, is te wijten aan vuile olie. Slib, vuil, ruwe olie of vuile olie hebben de neiging om na verloop van tijd de klepdekselpakkingen en O-ringafdichtingen te verbranden. Maar een lekkende klepdekselpakking is misschien maar het topje van de ijsberg. Andere problemen die lekkende olie in de schroefdraad van de bougie kunnen veroorzaken, zijn onder meer:
Beide hierboven genoemde aandoeningen zijn behoorlijk ernstig en moeten onmiddellijk worden verholpen. Helaas is het vervangen van de zuigerveren en de klepgeleiders niet zomaar een klusje. Bij aanwezigheid van olie op de schroefdraad van de bougie en blauwachtige rook uit de uitlaat, is het beter om de motor te laten controleren door een professionele monteur.
Ja, bij gebrek aan een beter antwoord. Hoewel het vinden van olie op de schroefdraad van de bougie niet echt zal leiden tot vastlopen van de motor of uitgebreide motorschade, kan het voortzetten van de werking leiden tot kromgetrokken zuigers en gebroken kleppen. Er is ook een kans op motorbrand als de bougies de olie kunnen ontsteken. Uw voertuig kan ook niet slagen voor de smogtest als het probleem niet wordt verholpen. In sommige gevallen kan lekkende olie in de bougieputten op de lange termijn de koppakking beschadigen.
De meeste kleppendekselpakkingen in moderne auto's zijn gemaakt van plastic, kurk of siliconen. Het materiaal fungeert als een afdichting tussen het kleppendeksel en de cilinderkop en is vatbaar voor lekken zodra de pakking broos wordt met de leeftijd. Hier zijn enkele van de meest voor de hand liggende symptomen van olie op bougies dat zal u helpen bepalen of de pakking van het kleppendeksel slecht is:
Het hangt allemaal af van het merk en model van uw voertuig. Het zal ook afhangen van de grootte van de motor. Voertuigen met relatief kleinere motoren zijn veel goedkoper te vervangen dan een V6- of V8-motor. U kunt verwachten dat u tussen de $ 100 en wel $ 700 zult uitgeven om een kleppendekselpakking te vervangen, inclusief arbeid en onderdelen.
Als u geld wilt besparen, kunt u dat altijd zelf doen, al is dit alleen van toepassing als u een matige technische kennis heeft over motorreparatie. Het enige wat u hoeft te doen is een vervangende klepdekselpakking en O-ring bougiebuisafdichtingen te kopen om het probleem te verhelpen. Ze kosten slechts $ 20 dollar, maar de echte kosten zijn hoeveel tijd het kost om de reparatie uit te voeren.
Benodigde materialen:
Afhankelijk van het motortype moet u de bouten rond het kleppendeksel verwijderen. Bij sommige motormodellen kan het kleppendeksel eenvoudig worden verwijderd door de grote moeren op de bougiegaten te verwijderen.
Verwijder de bougiekabels/hoogspanningskabels/bobines bovenop het kleppendeksel. Koppel alle slangen of kabelbomen op het kleppendeksel los voordat u de bouten losmaakt en verwijdert.
Pak een platte schroevendraaier en wrik voorzichtig het klepdeksel los. Na het verwijderen van het kleppendeksel kunt u de versleten bougiekeerringen eenvoudig verwijderen.
De onderkant van het kleppendeksel wordt gevuld met vuil en olie. Deze kun je schoonmaken met een blik remmenreiniger. Spuit gewoon een beetje van de reiniger om overtollige olie en sludge op het kleppendeksel te verwijderen en veeg schoon met een handdoek of doek.
Controleer de nieuwe klepdekselpakking en zorg ervoor dat deze overeenkomt met de vorm van het klepdeksel. Installeer het eenvoudig en breng motorafdichtmiddel aan op de zijkanten en laat het minimaal 15 minuten drogen. Het motorafdichtmiddel helpt het kleppendeksel op zijn plaats te houden terwijl u het over de cilinderkop monteert. Het zorgt ook voor een strakke en perfecte afdichting om olielekken te voorkomen.
Nadat het afdichtmiddel droog is, kunt u doorgaan en de kleppendekselpakking op de motor terugplaatsen. Plaats eenvoudig de bouten terug en draai ze voldoende vast.
Nu is het tijd om de nieuwe bougieafdichtingen te installeren. Breng eenvoudig een beetje afdichtmiddel aan onder de nieuwe afdichtingen en plaats deze over de bougiebuizen. Hierna kunt u doorgaan en de bougiemoeren opnieuw installeren en met de hand vastdraaien. Pak de ratel- en dopsleutelset en draai de moeren goed vast.
Je bent bijna klaar. Het laatste dat u hoeft te doen, is de bougiekabels en de slangen op het kleppendeksel terugplaatsen. Zorg ervoor dat u olievlekken of olievlekken op het uitlaatspruitstuk en de omliggende gebieden verwijdert met remmenreiniger voordat u de motor start.
U kunt versleten kleppendekselpakkingen en afdichtingen vervangen, zelfs zonder de bougies te verwijderen. Persoonlijk geef ik er de voorkeur aan om de bougies te verwijderen terwijl ik de pakkingen en afdichtingen voor een goede maatregel vervang. Vergeet niet de bougies terug te plaatsen en vast te draaien voordat u de bougiekabels terugplaatst op de bovenkant van het kleppendeksel.
Start nu de motor en laat deze 5 tot 10 minuten opwarmen. Zorg ervoor dat u de olie ververst volgens de aanbevelingen in de gebruikershandleiding om vuil en sludge te voorkomen.
Lees over onze favoriete vergelijkingstabel voor synthetische motorolie. Voor deze klus wilt u ook een olieopvangbak hebben!
Het hebben van olie op de schroefdraad van de bougie is niet het einde van de wereld. Controleer na elke olieverversing altijd op opgehoopte olie of vuil aan de zijkanten van het kleppendeksel. Als u olielekkage constateert, is het beter om de pakkingen en keerringen direct te vervangen om dure motorschade te voorkomen.
Als uw bougies versleten zijn, is dit misschien een goed moment om ze te vervangen door hoogwaardige bougies, zoals sommige Denso's of NGK's.
