We zullen doornemen hoe u deze frequente transmissieproblemen kunt diagnosticeren en hoe u ze het beste kunt oplossen. We bespreken ook hoe vaak u uw 5R110W-transmissie moet vervangen en of rijden met transmissieproblemen veilig is.
Kortom, u kunt verschillende problemen tegenkomen met de 5R110W-transmissie van de Ford F250 of F350. Oververhitting van transmissieolie, planetaire omgekeerde montage of een beschadigde transmissiepomp zijn allemaal typische problemen. De problematische componenten kunnen worden vervangen om ze allemaal te verhelpen.
De Ford 5R110W-transmissie (ook bekend als TorqShift-transmissie) is een veel voorkomend probleem en probleem in Ford F250- en Ford F350-voertuigen. Dit kan problemen opleveren bij het besturen van het voertuig, daarom moet u goed op de hoogte zijn van deze onderwerpen. Enkele van de meest typische versnellingsbakproblemen bij Ford F250- en Ford F350-trucks zijn als volgt:
Het aansturen van de TorqShift-transmissietandwielen is de verantwoordelijkheid van deze elektromagneten. Als een van deze solenoïden een probleem heeft, is het mogelijk dat ze niet goed kunnen schakelen en kunt u soms 'schokkerig' schakelen!
De afwezigheid van oliestroom naar deze solenoïdes veroorzaakt een defecte schakelsolenoïde, wat een typisch probleem is bij Ford F250- en Ford F350-vrachtwagens. Het kan ook gebeuren als de solenoïde oververhit is of overmatig trilt. De plunjermechanismen in de solenoïdes kunnen ook na verloop van tijd verslijten, wat tot vergelijkbare problemen kan leiden.
Ford F250- en Ford F350-vrachtwagens staan erom bekend dat ze dit probleem hebben. De transmissiepomp in de TorqShift-transmissie kan af en toe uitvallen, wat resulteert in problemen zoals een gebrek aan druk bij het schakelen of zelfs kleine problemen zoals slippende versnellingen. Als de pomp van uw vrachtwagen kapot gaat, raden we u aan deze zo snel mogelijk naar een gerenommeerde technicus te brengen.
Als u tijdens het autorijden tekenen van oververhitte vloeistof opmerkt, is er mogelijk een probleem met het koelsysteem van uw voertuig, wat verder leidt tot defecte TorqShift-transmissieversnellingen. Dit is een serieus probleem en als dit niet snel genoeg wordt verholpen, kan dit ook onomkeerbare schade aan andere onderdelen van de transmissie veroorzaken!
Dit is een groot probleem dat kan leiden tot blijvende schade aan uw Ford F250- of Ford F350-voertuig. Een versleten voorwaartse koppelingstrommel geeft aan dat de trommel defect is, maar er kunnen ook andere problemen zijn, zoals:
– Schade aan koppelingsplaat
– TorqShift-transmissietandwielen die beschadigd zijn
Een tekort aan olietoevoer, dat vaak het gevolg is van extreme hitte, kan naast ontwerpproblemen ook een voortijdig defect aan de voorste koppelingstrommel veroorzaken. Oververhitting van TorqShift-transmissietandwielen kan schade aan andere delen van de versnellingsbak veroorzaken.
Een defecte schakelsolenoïde kan het beste worden opgelost door deze te vervangen. Een TorqShift-solenoïde-vervangingsset is vereist om de 5R10W-schakelsolenoïde te vervangen.
De elektrische connector moet eerst worden verwijderd. De E-clip die de solenoïde op zijn plaats houdt, moet dan worden verwijderd. Schuif vervolgens de solenoïde in omgekeerde volgorde naar buiten en installeer een nieuwe solenoïde.
Als de solenoïde te strak zit, tikt u met één hand zachtjes op de snuit van de solenoïde terwijl u met de andere hand druk uitoefent op het lichaam van de solenoïde. Nadat u klaar bent, plaatst u beide elektrische aansluitingen en E-clips opnieuw.
Er kan een set druksensoren in het solenoïdelichaam zijn; het zijn maar stekkers, dus maak je geen zorgen als ze nergens aan gekoppeld zijn.
Er kan zich een groep druksensoren in het magneetlichaam bevinden; ze worden alleen gebruikt als stekkers en u hoeft zich geen zorgen te maken als ze niet zijn aangesloten op het harnas. De druksensoren in vroege TorqShift-transmissiekabelbomen worden aangesloten, maar die in latere transmissies niet.
Om een defecte transmissiepomp in een Ford F250 of F350 te repareren, moet de transmissiepomp worden vervangen. Hiervoor heeft u een TorqShift-transmissiepompvervangingsset nodig.
Om de oude transmissiepomp te verwijderen, koppelt u eerst beide metalen leidingen los die erop zijn aangesloten en verwijdert u vervolgens de twee bouten aan weerszijden van de reservoirtank. Haal dit stuk gewoon uit de weg om uw defecte transmissiepomp te vervangen!
Nadat u de oude transmissiepomp hebt verwijderd, is het tijd om een nieuwe te plaatsen. Installeer de nieuwe transmissiepomp door deze aan beide zijden op de reservoirtank te schroeven. Sluit tot slot beide metalen leidingen aan op uw nieuwe TorqShift-transmissiepomp en u bent klaar om te gaan!
U moet uw TorqShift-transmissievloeistof vervangen om het probleem van oververhitting van de transmissievloeistof op te lossen. In plaats van de hele unit te vervangen, kunt u een TransGo Ford TR-3650 Universal Tri-Fluid Additive installeren!
Deze oplossing is exclusief gemaakt voor Ford-voertuigen en werkt door extra wrijvingsmodificatoren toe te voegen aan de versnellingsbakvloeistof. Dit zal niet alleen de viscositeit verhogen, maar het zal ook helpen om warmteaccumulatie en slijtage in dit onderdeel te verminderen! Dit betekent dat er in de toekomst minder problemen zullen zijn met het wisselen van harde of glijdende versnellingen.
Als u problemen ondervindt met de voorste koppelingstrommel van uw Ford F250, of mogelijk de hele eenheid, hoeft u deze alleen maar te vervangen. Dit wordt bereikt door de voorste lagerhouder op TorqShift te verwijderen en beide ingaande tandwielassen en de bijbehorende componenten eruit te trekken.
Het is tijd om een nieuwe te installeren nu deze stap met succes is uitgevoerd! De volgende stap is eenvoudig:schuif gewoon twee lagers (één op elk invoertandwiel) in de daarvoor bestemde sleuven in het deksel van de TorqShift-behuizing en sluit vervolgens een uitvoerremband aan op de onderkant van de primaire aandrijfeenheid met behulp van een borgpen die in de set zit!
Monteer na het opnieuw installeren van de voorste lagerhouder de voltooide behuizing over de spiebanen aan het voorste uiteinde van de hoofdas van de transmissie. Daarna kunt u uw voertuig opnieuw starten en een proefrit maken.
Als u nog steeds niet zeker weet hoe u uw transmissieprobleem kunt oplossen, is het inhuren van professionals het beste alternatief dat u op dit moment heeft. Professionele monteurs zijn de enigen die veelvoorkomende problemen zoals slippende versnellingen, vermogensverlies en ruw schakelen kunnen oplossen!
Mensen vragen ook:
Antwoord: De 5R110-versnellingsbak van Ford is gebruikt met zowel 6.0L als 6.4L Power Stroke-motoren en wordt algemeen beschouwd als een goede transmissie .
Antwoord: De 5R110-transmissie wordt veelvuldig gebruikt in populaire toepassingen zoals de F250-, F350-, F450- en F550-serie trucks.
Antwoord: 2003 – 2010 modeljaar Ford Super Duty (6,0 l en 6,4 l Power Stroke diesel, behalve 2003 MY 7.3L Power Stroke
Antwoord: Ondanks het feit dat de 5R110W wordt geadverteerd met vijf snelheden vooruit, heeft hij in werkelijkheid zes .
Antwoord: Deze klus kostte ongeveer $4.000 gebaseerd op Ford onderdelenprijzen en typische arbeidskosten. Als u een transmissie opnieuw wilt laten bouwen, zorg er dan voor dat ze alle componenten en kosten vermelden die bij de prijs zijn inbegrepen.
Antwoord :Afhankelijk van de koeler, pan en andere factoren kunnen deze apparaten tot 18-20 quarts bevatten.
Antwoord :Ja , In totaal hetzelfde.
