Brake Assist is een uitstekende veiligheidsvoorziening in moderne voertuigen. Het helpt de bestuurder om in noodgevallen de volledige capaciteit van het antiblokkeerremsysteem (ABS) te benutten. Met de remassistent in auto's betekent dat je een extra beschermende maatregel hebt om ongelukken op de weg te voorkomen.
Is deze functie echt nuttig? Of is het gewoon een marketinggimmick om indruk te maken op de klanten en de stickerprijzen te verhogen? We gaan bespreken wat het is en hoe het werkt.
Wat betekent remhulp ? Zo simpel als het klinkt, namelijk het remsysteem assisteren.
Een remhulp in auto's bewaakt de snelheid en kracht van het remmen. Telkens wanneer u het rempedaal indrukt, meet dit systeem die parameters om te bepalen of het een noodstop is, aangezien de kracht en snelheid van het indrukken van het rempedaal in een kritieke situatie hoger zou zijn. Wanneer dit onderdeel de noodsituatie detecteert, grijpt het in en helpt het het voertuig sneller en eerder te stoppen. Het ondersteunt ook actief het ABS om blokkering van het wiel te voorkomen.
Mensen reageren vrij traag in vergelijking met een machine. De snelle actie van een remassistent stopt een voertuig sneller dan de menselijke bestuurder het stopt zonder dit systeem. Deze fracties van een seconde zijn het verschil tussen een ongeluk en een gladde scheerbeurt.
De remassistent is een echte deal en voorkomt elk jaar actief tal van dodelijke verkeersongevallen.
Een plotselinge druk op het rempedaal met een bepaalde kracht en snelheid zorgt ervoor dat de remassistent actief wordt. U kunt het gebruiken om een noodstop te forceren wanneer:
Remassistentie is een passieve veiligheidsfunctie, wat betekent dat deze automatisch actief wordt wanneer aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan. Een chauffeur kan het niet toepassen; het treedt eerder in werking wanneer een bestuurder met veel kracht plotseling remt. Het gebruikt een extra remkracht om een aanrijding te voorkomen.
Het idee achter de remhulptechnologie is dat deze de maximaal mogelijke kracht op de remmen uitoefent om het voertuig te stoppen in een minimale tijd en zo min mogelijk afgelegde afstand.
Sommige chauffeurs hebben de gewoonte om ruw te rijden en onnodig hard te remmen. Sommige remhulpsystemen zijn intuïtief, zodat het de remstijl van de bestuurder leert en zich daaraan aanpast. De meeste systemen vertrouwen echter op vooraf ingestelde variabelen om te bepalen wanneer ze actief moeten worden.
Auto's hebben twee soorten remhulpsystemen. Oudere voertuigen hebben een mechanische remassistent, terwijl de moderne voertuigen zijn uitgerust met een elektronische remassistent. Het belangrijkste verschil tussen de systemen is hun manier om het signaal voor noodremming te detecteren.
Hier volgt een aparte bespreking van beide systemen, zodat u een duidelijk beeld krijgt van het mechanisme van remassistentie in auto's.
Auto's gebruiken tegenwoordig de elektronische versie van het remhulpsysteem. Het heeft verschillende sensoren om te detecteren of de snelheid en kracht waarmee de bestuurder het rempedaal indrukt, de vooraf ingestelde parameters overschrijden. Als ze dat doen, komt het systeem erachter dat er een noodgeval is en wordt het actief om de snelheid van de auto te verlagen. Het haalt kracht uit de remzuigerklep, in tegenstelling tot het mechanische systeem dat de rembekrachtiger gebruikt om de kracht uit te oefenen.
Een elektronische remhulptechnologie onthoudt het remgedrag van de bestuurder en past zich aan die stijl aan. Om zich aan te passen aan de snelheid en kracht van de remdruk van de bestuurder, herprogrammeert het de parameters. Deze intuïtieve functie helpt het een noodsituatie beter te detecteren.
Het mechanische systeem vertegenwoordigt de vroegste modellen van de remhulpeenheid. Zoals de naam al doet vermoeden, heeft het geen elektronische sensoren om de kracht en snelheid van de voetdruk van de bestuurder te detecteren.
Hoe werkt het dan? Wel, het reageert op vooraf ingestelde mechanische drempels. Om geactiveerd te worden, moeten de snelheid en kracht van een bestuurder die op het rempedaal drukt, deze drempels overschrijden. Wanneer dit systeem wordt geactiveerd, activeert het een vergrendelingsmechanisme dat kracht onttrekt aan de rembekrachtiger om het voertuig te stoppen.
Dit mechanische systeem wordt aangetroffen in voertuigen die vóór 2004 zijn geproduceerd.
