Achteruitrijlichten zijn over het algemeen niet wettelijk verplicht, maar ze zijn nuttig. Ze hebben twee doelen:andere weggebruikers waarschuwen dat u op het punt staat achteruit te rijden, en licht geven als u achteruitrijdt in het donker.
Het circuit is eenvoudig, bestaande uit een of twee achterlichtunits die worden bediend door een schakelaar, dus als er iets misgaat, is het gemakkelijk te controleren. Bij de meeste auto's is de schakelaar op de versnellingsbak gemonteerd en wordt deze automatisch bediend wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld. Als de lichten zijn toegevoegd nadat de auto is gemaakt, kan de schakelaar een handmatig bediende schakelaar op het dashboard zijn.
Een van de meest voorkomende problemen is een kapotte lamp. Om het te testen, verwijdert u het uit de houder en verbindt u het met een korte verlengkabel over de accupolen. Als het lampje gaat branden, ligt de fout ergens anders in het circuit.
Controleer eerst of de lamphouder en de bedradingsaansluitingen schoon en helder zijn. Als er corrosie is, maak deze dan schoon met nat of droog papier, plaats de lamp terug en test opnieuw.
Als het lampje nog steeds niet brandt, is de zekering misschien doorgebrand. U moet ook denken aan een doorgebrande zekering als twee achteruitrijlichten samengaan.
In veel gevallen dekt de zekering die de achteruitrijlichten beschermt ook andere accessoires (zie het handboek van uw auto om erachter te komen welke). Als geen van deze werkt, vervang dan de zekering en test opnieuw. Als de zekering doorbrandt zodra u het test, is er ergens kortsluiting - het kan gemakkelijker zijn om een auto-elektricien te krijgen om het op te sporen.
Als andere door de zekering beschermde componenten nog steeds werken, moet u de rest van het circuit controleren met een testlamp.
Zet het contact aan en verwijder de voedingsdraad naar de spoel om oververhitting te voorkomen. Selecteer de achteruitversnelling of de 'R'-stand op een automaat.
Klem de testlamp op een goed aardpunt en sonde de spanningvoerende klem in de lamphouder. Als de testlamp brandt, bereikt de lamp de stroom. Als de lamp een aparte massakabel heeft, moet de fout daarin zitten.
Om de massa te controleren, moet u een korte draad van de aarde van de lamphouder naar een punt op de carrosserie leiden. Plaats de lamp terug en controleer opnieuw. Als de lamp werkt, vernieuw dan de aardleiding.
Als er geen stroom de lamphouder bereikt, moet u langs de rest van het circuit controleren.
Zoek in uw werkplaatshandboek de kleur en route van de omkeerdraden. Onderzoek de draad zorgvuldig over de lengte. In de meeste gevallen zal de draad in het hoofdweefgetouw verdwijnen waar u er niet bij kunt. Als u de fout in het weefgetouw vindt, kunt u deze omzeilen door een nieuwe draad in te splitsen.
Als er geen stroom in de bedrading staat, controleer dan de versnellingsbakschakelaar. Op een handgeschakelde auto zullen er twee schakelklemmen zijn. Op een automaat zijn er vier, waarvan twee voor het blokkeringscircuit en mogen niet worden gestoord (tenzij je de schakelaar aan het afstellen bent - zie zijlijn, links). Raadpleeg uw handleiding om de juiste terminals te vinden om te testen.
Het kan gemakkelijker zijn om de auto op assteunen te heffen. Zet vervolgens het contact aan en schakel de achteruitversnelling in. Sluit de testlamp aan op aarde en meet de ene aansluiting en dan de andere. Als het lampje op beide klemmen brandt, zit de fout in de bedrading tussen de schakelaar en het achteruitrijlicht. Als de lamp helemaal niet gaat branden, controleer dan de bedrading tussen de zekering en de schakelaar. Als de lamp slechts op één aansluiting brandt, is de schakelaar defect of moet deze worden afgesteld.
Om een achteruitrijlichtschakelaar te vervangen, koppelt u de bedrading los en schroeft u de schakelaar los of, als er een borgmoer wordt gebruikt, maakt u deze los. Vervang de schakelaar in omgekeerde volgorde en pas hem dan aan.
Om de schakelaar van het borgmoertype aan te passen, sluit u een circuittester aan op de klemmen.
Schakel de achteruitversnelling in en draai de borgmoer (rechts) los. Draai de schakelaar erin totdat de tester net oplicht, en draai dan de borgmoer vast.
Andere schakelaars worden afgesteld door de schakelaar helemaal los te draaien en shims toe te voegen of af te trekken (rechts). De instelling is correct wanneer de tester net oplicht terwijl de schakelaar volledig is vastgedraaid.
Sommige automatische versnellingsbakschakelaars zijn verstelbaar. De basismethode voor het afstellen wordt hier beschreven, maar u moet altijd uw werkplaatshandboek raadplegen voor de exacte procedure.
Begin met het identificeren van de vier schakeldraden en -klemmen en koppel ze vervolgens los. Zet de versnellingspook in de rijstand. Draai de borgmoer los en draai de schakelaar een paar slagen los van de versnellingsbak.
Gebruik een circuittester met een eigen voeding (geen testlamp) en sluit deze aan op de twee achteruitrijlichtklemmen. Draai de schakelaar langzaam in totdat het licht uitgaat. Markeer de schakelaar en versnellingsbak met een likje verf.
Sluit nu de circuittester aan op de twee blokkeerklemmen. Draai de schakelaar verder in totdat de tester weer oplicht, en markeer deze positie op de versnellingsbak in lijn met de vorige markering die u op de schakelaar heeft aangebracht. Draai de schakelaar uit totdat de markering precies halverwege tussen de twee markeringen op de versnellingsbak staat (hieronder) en draai vervolgens de borgmoer vast.
