De meeste richtingaanwijzers zijn aan de zijkant van de stuurkolom gemonteerd, zodat u ze gemakkelijk kunt bedienen zonder uw grip op het stuur los te laten. De meeste moderne stengels hebben ook een zelfopheffend apparaat dat wordt bediend door het bewegende deel van de stuurkolom. Hierdoor worden de richtingaanwijzers automatisch uitgeschakeld nadat u een bocht bent ingegaan.
Indicatorstelen zijn meestal probleemloos, maar net als al het andere kunnen ze problemen krijgen. Bovendien bedient de hendel vaak andere items zoals dimlicht/grootlicht en flitser, en de claxon.
Het meest voorkomende probleem is dat het zelfannuleringsmechanisme niet werkt wanneer het stuur na een bocht weer in de rechtuitstand wordt gedraaid.
Andere problemen die u kunt tegenkomen zijn een doorgebrande of kapotte schakelaar of bedrading, een kapot schakelmechanisme of een kapotte steel.
Voordat u werkzaamheden aan de hendel uitvoert, moet u de accukabels loskoppelen als veiligheidsmaatregel tegen kortsluiting.
Bij de meeste auto's hoeft u alleen de stuurkolomkap te verwijderen om toegang te krijgen tot het mechanisme van de richtingaanwijzerschakelaar. Maar in sommige gevallen moet u ook het stuur verwijderen (voor details zie Projecten 2).
De lijkwade wordt meestal in twee helften bij elkaar gehouden, en aan de kolom, door kleine schroeven. Kijk rond in de lijkwade om deze schroeven te vinden - sommige kunnen diep verzonken zijn in de mantel. Nadat alle schroeven zijn verwijderd, moet de kolommantel uit elkaar worden gehaald.
Het kan zijn dat u de kappen over de verschillende stelen en de contactschakelaar moet wurmen, dus pas op dat u ze niet breekt. In sommige gevallen moet de hele kolom worden neergelaten om de mantels te verwijderen. U zou nu de richtingaanwijzerhendel moeten kunnen zien.
De hendel kan andere functies vervullen dan het bedienen van de richtingaanwijzers, in welk geval er verschillende draden naar toe leiden. Raadpleeg het bedradingsschema in uw servicehandleiding om de indicatordraden te identificeren.
Er zijn meestal drie draden aangesloten op de indicatorschakelaar:één voedingsdraad naar de schakelaar en twee draden die er vanaf leiden om de rechter- en linkercircuits te voeden.
Kijk goed om er zeker van te zijn dat geen van de draden is gevallen of gebroken. Als een van de draden eraf is gevallen, soldeert u deze terug op de aansluiting. U kunt dit misschien doen met de schakelaar op zijn plaats, maar als dat niet het geval is, verwijder dan eerst de schakelaar.
Als een van de draden is gebroken, plaats dan een nieuw gedeelte - het kan ook gemakkelijker zijn om eerst de steel te verwijderen.
Voordat u de schakelaar/steelconstructie verwijdert voor nadere inspectie, is het de moeite waard om een circuitcontrole op de schakelaar uit te voeren met behulp van een circuittester (een met zijn eigen voeding).
Raadpleeg een werkplaatshandboek om erachter te komen waar de bedrading naar de hendel zich bevindt. De meeste stengels zijn aangesloten via een multiconnector-stekker onder het dashboard.
Koppel de multistekker los en, opnieuw verwijzend naar uw werkplaatshandboek, identificeer de draden die naar de hendel lopen.
Sluit de testmeter aan op de voedingsaansluiting van de hoofdschakelaar en de uitgangsdraad voor het linker indicatiecircuit. Draai de richtingaanwijzerhendel naar links.
Als de circuittester gaat branden, is de bedrading naar en in de schakelaar in orde. Als de circuittester niet gaat branden, duidt dit op een fout in de schakelaar zelf of in de bedrading tussen de schakelaar en de multistekker.
Herhaal de test, maar verplaats nu de sonde van de testmeter naar de rechter aansluiting in de multistekker en de hendel naar de rechter draaistand.
Als er fouten worden gevonden, moet de schakelaar/steel worden verwijderd voor nadere inspectie.
Als je ontdekt dat de bedrading of schakelaar doorgebrand is, kan het probleem in de schakelaar zelf zitten, maar het is de moeite waard om de circuits te controleren om te zien of de oorzaak ergens anders ligt.
Voordat u de steel verwijdert, moet u de accu weer loskoppelen. Onderzoek de stalkand-schakelaar. Er zijn veel verschillende soorten en sommige indicatorstelen kunnen ook andere functies vervullen.
In sommige gevallen kan er meer dan één stuurpen op de stuurkolom zijn gemonteerd. Bij sommige ontwerpen zijn alle stelen samengedrukt als een kolomeenheid. Om één stengel te verwisselen, moet je de kavel vernieuwen. Andere typen hebben individuele stelen en u hoeft alleen de defecte te vervangen.
Controleer hoe de bedrading van de steel is aangesloten op het hoofdweefgetouw. In de meeste gevallen zal het langs de stuurkolom lopen en via een multiconnector-stekker worden aangesloten op de hoofdkabelboom.
Koppel de stekker los en maak eventuele kabelbinders los waarmee de bedrading naar de stuurkolom is bevestigd.
Onderzoek hoe de richtingaanwijzer is aangesloten op de stuurkolom. Bij het eenvoudigste ontwerp wordt de basis van de stuurpen met schroeven vastgemaakt aan een beugel op de stuurkolom.
Een ander type heeft een metalen U-beugel die om de kolom past en aan de stengelbasis wordt bevestigd. Draai de schroeven los, verwijder de U-beugel en trek de steel eraf.
Waar de stelen allemaal als een cluster uitkomen, is het werk wat moeilijker. Omdat het geheel over de stuurkolom past, moet u eerst het stuur verwijderen. Zodra het wiel eraf is, maakt u de schroeven los waarmee de steel vastzit en tilt u deze van de kolom. Het kan een behoorlijk strakke pasvorm zijn, aangezien in sommige ontwerpen de stuurstang ook het binnenaslager van de stuurkolom vormt.
Bij sommige andere typen moet het stuurslot echter worden verwijderd voordat ze kunnen worden verwijderd.
Als de steel eenmaal uit de auto is verwijderd, is deze veel gemakkelijker te inspecteren. Voer alle soldeerwerkzaamheden uit of vervang kapotte draden die u nodig vindt.
Inspecteer de elektrische contacten van de schakelaar. Op oudere steelassemblages is het meestal mogelijk om de contacten van de assembly op te ruimen met fijn nat-of-droog papier of een kleine nagelvijl. Bedien de schakelaar en bekijk de contacten van dichterbij om te zien hoe ze werken. Het kan zijn dat ze elkaar niet goed aanraken - als dit het geval is, buig dan de schakelaarcontacten zodat ze een betere verbinding maken.
Bij nieuwe schakelaars zijn de contacten meestal verzegeld, zodat u geen reparaties kunt uitvoeren.
Een veelvoorkomend probleem met indicatoren is het niet automatisch annuleren. Dit wordt meestal veroorzaakt door slijtage in de annuleerpen die aan de binnenste bewegende kolomas is bevestigd. Niet alle auto's gebruiken dit systeem, dus check.
Als de pen van metaal is met schroefdraad, kunt u deze afstellen door de borgmoer los te draaien en vervolgens een fractie tegelijk uit te draaien totdat de indicatorschakelaar automatisch wordt uitgeschakeld wanneer aan het wiel wordt gedraaid.
Als de steel niet meer gerepareerd kan worden, neem dan contact op met uw plaatselijke hoofddealer om na te gaan of er onderdelen beschikbaar zijn.
De overgrote meerderheid van schakelaars/steel-assemblages is echter alleen beschikbaar als een complete eenheid en ze zijn vaak vrij duur om nieuw te kopen.
Het is de moeite waard om bij een plaatselijke sloopbedrijf te proberen een vervangende schakelaar te vinden. Wees voorzichtig bij het zoeken naar een vervangende schakelaar, aangezien er veel verschillende typen worden gebruikt, zelfs voor hetzelfde model. Sommige stelen kunnen bijvoorbeeld zijn uitgerust met extra functies die niet van toepassing zijn op uw model en het kan zijn dat ze niet compatibel zijn. Bij andere kan het type multistekker zijn gewijzigd. Neem de oude schakelaar mee om de juiste vervanging te vinden.
Denk eraan om de contacten van de schakelaar te smeren met elektrische reinigingsvloeistof voordat u deze terugplaatst. Gebruik geen olie, omdat dit de contacten in de schakelaar kan isoleren en kan voorkomen dat er stroom wordt doorgelaten.
Het terugplaatsen van de schakelaar is in feite het omgekeerde van verwijderen. Zorg ervoor dat de schakelaar correct is uitgelijnd. Vaak vindt u aan de binnenkant van de schakelaar een klein lipje dat in een overeenkomstig gat in de stuurkolom past. Draai de bevestigingsschroeven vast.
Zodra de schakelaar is aangebracht, sluit u de multiconnector-stekker opnieuw aan. Sluit de batterij tijdelijk opnieuw aan en test of het systeem correct werkt. Breng alle kabelbinders aan die worden gebruikt om de draden aan de stuurkolom te bevestigen.
Plaats de stuurkolomkappen en het stuurwiel opnieuw en zet ze vast (indien van toepassing).
Het kan zijn dat de steel uit het schakelaaruiteinde van de assemblage is getrokken in plaats van volledig te worden afgebroken. kan dit mogelijk repareren door het er weer in te lijmen. Ruim het uiteinde van de steel en het gat in de schakelaar op 
Breng een klein laagje lijm (zoals secondelijm) aan op het uiteinde van de steel 
Plaats de hendel terug in de schakelaar en houd hem daar ongeveer een minuut zodat de lijm kan uitharden .Vergeet niet om te veel lijm aan te brengen, omdat het gevaar bestaat dat deze in de schakelaar loopt en vastloopt. 
Wanneer de schakelaar/steelconstructie uit de auto is verwijderd, inspecteert u deze zorgvuldig op tekenen van slijtage of verbranding. Als u de contacten kunt zien, zorg er dan voor dat ze schoon zijn en wanneer de steel wordt bewogen, maakt het beweegbare contact een positieve verbinding met beide stationaire contacten. Reinig indien mogelijk de contactoppervlakken als deze vuil lijken. Smeer de mechanische onderdelen voor het terugplaatsen van de schakelaar met een elektrische reinigingsvloeistof. Controleer de werking van de schakelaar om er zeker van te zijn dat deze positief genoeg is om in de geselecteerde positie te blijven, maar niet te stijf is om te bewegen. 