Een vaste-jet carburateur mengt lucht en brandstof door middel van meerdere jets. De jets zijn kleine gaatjes waardoor nauwkeurig gecontroleerde hoeveelheden brandstof of lucht er doorheen kunnen stromen. De hoeveelheden worden bepaald door de diameter, lengte en vorm van de jets.
Typische carburateur met vaste straal
De jets komen indien nodig in actie door veranderingen in het vacuüm in de carburateur, veroorzaakt door verschillende motortoerentallen en gasklepopeningen.
Omdat de jets vast zijn - niet verstelbaar - wordt het mengsel aangepast door de brandstof- of luchtstroom er rechtstreeks naar toe te regelen.
Op carburateurs gemaakt voor ongeveer 1974 kun je twee instellingen aanpassen. Een daarvan is het brandstofvolume (of bij sommige typen lucht) dat in de motor gaat. De andere is het stationair toerental van de motor, dat wordt ingesteld door de gasklep-stopschroef aan te passen.
De stelschroeven bevinden zich op verschillende carburateurs.
Latere carburateurs moesten voldoen aan de anti-vervuilingswetten met betrekking tot uitlaatgassen.
Ze worden emissiebeperkende carburateurs genoemd en hebben verzegelde, fraudebestendige instellingen die u over het algemeen niet kunt wijzigen (zie Een emissiebeperkende carburateur afstellen).
Luchtfilter blijft aan
Voordat u de carburateur afstemt, moet u ervoor zorgen dat deze moet worden afgesteld, door alle andere oorzaken van slecht lopen te elimineren (raadpleeg de storingszoeker).
Bepaalde aanpassingen worden gedaan terwijl de motor draait, dus als het koud is, zoek je de stelschroeven en zoek je uit hoe je ze gemakkelijk kunt bereiken zonder jezelf te verbranden als je met een warme motor werkt.
Het kan u ook helpen om de klus te klaren zonder de luchtreiniger te verwijderen. Het verwijderen van de luchtreiniger verhoogt de luchtstroom en verstoort het mengsel.
Breng de motor op normale bedrijfstemperatuur en werk dan snel voordat hij veel heter wordt - wat ook het mengsel zou beïnvloeden.
Stel de gas-stopschroef zo in dat de motor iets sneller stationair draait dan normaal.
Draai de volumeregelschroef in een van beide richtingen, totdat de motor ruw begint te draaien.
Bij de meeste carburateurs regelt de volumeschroef de brandstofstroom - bij dit type is de positie van de volumeschroef laag op het carburateurlichaam.
Door hem met de klok mee te draaien, wordt het mengsel zwakker, waardoor 'jagen' ontstaat - een ritmische stijging en daling van het motortoerental.
Door hem tegen de klok in te draaien, wordt het mengsel verrijkt, waardoor een 'klonterig', onregelmatig verloop ontstaat.
Een luchtvolume-regelschroef is hoger geplaatst. Door het met de klok mee te draaien, wordt het mengsel verrijkt; tegen de klok in draaien verzwakt het mengsel.
Vind de twee punten waarop jagen en klonterig rennen beginnen. Stel de schroef halverwege in, tenzij een andere instelling de motor duidelijk beter laat lopen. Let op de schroefinstelling.
Reset de gasklep-stopschroef voor een normaal stationair toerental en herhaal de test met de mengselschroef. Waarschijnlijk resulteert dit in dezelfde uiteindelijke instelling.
Een Solex-carburateur afstellen 
