Als de airconditioner van uw auto geen koude lucht blaast, moet u mogelijk de AC-unit opladen. Je zou je auto naar een monteur kunnen brengen, maar je betaalt gemakkelijk meer dan $ 100 voor de service. Met het juiste gereedschap en enige zorg kunt u de airconditioning van uw auto zelf opladen en ook nog eens geld besparen. Deze handleiding laat je zien hoe je dit moet doen.
01van 10
Eerst moet u weten welk soort koelmiddel uw auto gebruikt. De beste manier om dit te bepalen, is door de gebruikershandleiding of de reparatiehandleiding van uw auto te raadplegen.
Als uw auto na 1994 is geproduceerd, gebruikt deze R134-koelmiddel. Oudere auto's gebruiken R12-koelmiddel, dat niet meer wordt geproduceerd. Om de airco te laten werken op een voertuig van vóór 1994, moet je het eerst naar een reparatiewerkplaats brengen en het laten ombouwen om R134 te gebruiken.
U moet ook uw AC-systeem op lekken controleren voordat u aan de slag gaat. Een lekkend airconditioningsysteem kan niet zo efficiënt koelen; draaien zonder voldoende koelvloeistof kan permanente (en kostbare) schade veroorzaken.
02van 10
Om uw airconditioningsysteem bij te vullen, hebt u koelmiddel onder druk (soms freon genoemd) en een manometer nodig om bij te houden hoeveel er in het systeem zit. Er zijn veel verschillende AC-oplaadtools die je kunt kopen, maar de meeste zijn voor professionele monteurs en zijn behoorlijk duur. Voor het opladen van uw gezinsauto is een alles-in-een AC-oplaadset perfect voldoende. Deze kits bestaan uit een blik R134 en een ingebouwde manometer. Ze werken goed en zijn gemakkelijk te begrijpen, zelfs voor iemand die geen ervaring heeft met AC. U kunt oplaadsets voor wisselstroom kopen bij uw plaatselijke autowinkel.
03 van 10
Terwijl u uw set uitpakt, vindt u een blikje koelmiddel, een flexibele rubberen slang en een manometer. Volg de instructies in de verpakking om het manometergedeelte van de set te monteren. Meestal is de slang al aan de meter bevestigd. Voordat u de meter in het blik koelmiddel schroeft, moet u de meter tegen de klok in draaien totdat deze stopt. Er zit een pin in de assemblage die het blik koelmiddel doorboort zodra alles stevig in elkaar zit. Deze pin wordt gecontroleerd door de meter met de klok mee te draaien totdat deze het blik doorboort. Maar je wilt dit pas doen als je er klaar voor bent, dus zorg ervoor dat je het helemaal terugdraait voordat je alles in elkaar zet.
04 van 10
Monteer de manometer en de set met de steekpen veilig ingetrokken. Schroef de rubberen slang op de manometer en draai deze vast. Dit is ook een goed moment om de meter te kalibreren, wat een basisprocedure is. Op de voorkant van de meter ziet u verschillende temperaturen. Het enige wat je hoeft te doen is de kalibratieknop op de buitentemperatuur te zetten, die je kunt controleren met een ouderwetse weerthermometer of de weer-app op je telefoon.
05 van 10
Uw airconditioningsysteem heeft twee poorten, lage druk en hoge druk. Je laadt je AC op via de lagedrukpoort. Raadpleeg voor de zekerheid uw gebruikershandleiding, maar uw voertuig heeft een dop over de drukpoorten. Een dop is gelabeld met "H" (voor hoge druk) en de andere is gelabeld met "L" (voor laag). Als extra veiligheidsmaatregel hebben de poorten verschillende afmetingen, zodat u de manometer of slang fysiek niet op de verkeerde poort kunt aansluiten.
06 van 10
Vuil dat in de compressor terechtkomt, kan ervoor zorgen dat de compressor voortijdig uitvalt, wat duur kan zijn om te repareren. Maak voor de zekerheid de buitenkant van de lagedrukpoort schoon voordat u de dop verwijdert en nogmaals nadat de dop is verwijderd. Dit lijkt misschien overdreven, maar één zandkorrel kan een compressor kapot maken.
07 van 10
Voordat u de slang bevestigt, moet u de meter met de klok mee draaien totdat deze stevig stopt. Deze actie sluit de meter af, zodat u deze veilig op de AC-poort kunt aansluiten.
Met de poort schoongemaakt, ben je klaar om de rubberen slang te bevestigen die de auto met de manometer verbindt. De slang maakt gebruik van een snel en eenvoudig vergrendelingsmechanisme. Om de slang aan de lagedrukpoort te bevestigen, trekt u de buitenkant van de fitting naar achteren, schuift u deze over de poort en laat u hem los.
Start nu de motor en zet de airconditioning op hoog. Kijk eens naar de meter en u zult zien hoeveel druk uw systeem opbouwt. Geef het een paar minuten om de druk op te voeren en gelijk te maken, dan kunt u een nauwkeurige meting doen.
08 van 10
Verwijder de slang uit de poort. Draai de meter weer tegen de klok in om de doorprikpen terug te trekken. Schroef de manometereenheid stevig op het blik koelmiddel. Draai de meter helemaal met de klok mee, en u zult de bus onder druk horen doorboren.
09 van 10
Sluit de rubberen slang weer aan op de lagedrukpoort op de AC-lijn. Start de motor en zet de AC op hoog. Geef het systeem een minuut om de druk op te voeren en draai de meter vervolgens tegen de klok in om de R134 in het systeem los te laten. Het gebied van de meter dat overeenkomt met de buitentemperatuur geeft aan wanneer het systeem vol is. Terwijl u koelmiddel toevoegt, draait u het blik langzaam heen en weer.
10 van 10
Houd tijdens het vullen de meter in de gaten en u vult de juiste hoeveelheid koelmiddel in. Maak je geen zorgen als je er een paar kilo naast zit. Wanneer u klaar bent met vullen, plaatst u de dop terug op de lagedrukpoort om smurrie buiten te houden. Zelfs als het blikje leeg is, houdt u de manometer vast. U kunt het gebruiken om de druk van uw AC-systeem te controleren en de volgende keer dat u koelmiddel toevoegt, hoeft u alleen het blikje te kopen.
