Mijn projectauto's krijgen de laatste tijd niet veel liefde, en ik haat het. Ik word er langzaam gek van aangezien dit de mooie tijd van het jaar is om aan een auto te werken en mijn auto's staan stil. Aan de andere kant, ik besteed ook liever meer tijd aan het besturen van mijn auto's dan eraan te werken, dus ik wacht op een (waarschijnlijk overkill) reeks reparaties die niet bijzonder goedkoop zijn.
Er lijken twee filosofieën te zijn als het gaat om het werken aan, repareren en upgraden van auto's:mensen die gewoon willen dat iets een tijdje meegaat en werkt, en mensen die goed overweg kunnen met de goedkope en gemakkelijke reparatie.
Soms vind ik de goedkope en/of snelle optie ook prima. Misschien krijgt het de auto tijdens een raceweekend weer op de baan. Misschien is het echt de betere waar voor mijn geld. Ik heb de neiging om dingen te veel te onderzoeken omdat ik ze niet opnieuw wil doen, en ik waardeer het echt wanneer het Venn-diagram van "goedkoop" en "goed" een enkele cirkel is. Ik wil gewoon niet te veel goedkope en vuile reparaties doen, anders vergeet ik ze later beter opnieuw te doen en ze sneeuwen in grotere problemen.
Voor nu zitten mijn leuke auto's. De motor van mijn Volkswagen 411 heeft de hele tijd dat ik hem heb nooit goed gelopen en hij poept olie uit het klepdeksel aan de passagierszijde, dus hij wacht op een volledige motorwissel. Misschien kan ik eraan sleutelen en het ondertussen wat beter laten rollen, maar er staat een grotere Type 4-motor uit een Porsche 914 op hem te wachten bij het huis van een vriend buiten de staat, dus het kan wachten.
Het is mijn inactieve Porsche 944 waar ik het meest last van heb. Het heeft zowel een koppakking als een koppeling nodig, samen met een paar andere kleinere items zoals een brandstofvulopening die beter afsluit en een werkende temperatuurmeter. Ik bracht hem net voor de geblokte vlag in de laatste 24 Hours of Lemons-race zo hard stomend dat ik de eerste persoon die ik tegenkwam in de pitlane vroeg of ik in brand stond. Nee! Het werd nog steeds heet genoeg dat ik echt de hele motor eruit wil halen om naar de stanglagers en andere veelvoorkomende probleemonderdelen te kijken om te proberen ervoor te zorgen dat dit de laatste keer is dat ik de motor een tijdje moet trekken.
Ik zou hier het absolute minimum kunnen repareren en al goed op weg zijn om weer van mijn Porsche te genieten, maar nee. Ik wil alles tegelijk doen, dus het enige waar ik me een tijdje zorgen over hoef te maken, is of ik alles goed heb opgelost. Ik wil het meeste van wat ik nodig heb eerst verzamelen, zodat de motor niet te lang open staat in een stoffige garage. Doe het dan. Alle ervan.
Proberen voorzichtig te zijn in een vuilnispandemie-economie betekent dat ik geleidelijk aan spaar voor Giant Fix Weekend(s) hier en daar in plaats van me gewoon te haasten om in één keer een hoop geld te blazen. Bedankt, ik haat het. Maar nogmaals, ik zou het vreselijk vinden om de motor opnieuw te moeten rukken als iets dat ik had kunnen controleren een leuke catastrofale storing veroorzaakt. Dus ik wacht. En wacht. En wacht.
Ik heb ondertussen geen kleine dingen meer om te controleren, zoals het kijken naar de verbrande koelvloeistofresten op de bougies of het plaatsen van een borescope in de cilinders. Het goede nieuws is dat de cilinderwanden er niet gehavend uitzien en dat het een herbouwbare motor zou moeten zijn. Het slechte nieuws is dat ik me verveel. Ik mis het rijden in mijn Porsche.
Ik weet ook dat dit allemaal scope creep is! Twee echt slechte dingen hebben zich verspreid naar het kijken naar riemrollen, stanglagers, enzovoort, enzovoort. Ik heb na vijf jaar racen nog nooit groot werk aan de motor van de 944 gedaan, dus ik ben bang dat de andere delen van onbekende herkomst binnenkort ook kapot gaan.
Dus ik wil hier een beetje een gezond verstand checken. Wanneer besteedt u de extra tijd en geld aan een autoproject en wanneer kiest u voor een goedkopere, eenvoudigere reparatie? Laat me in de reacties weten waar die regel voor jou is.
Heb je een tip? Stuur ons een bericht:[email protected]
