Ik moet bekennen dat ik mijn verf als stront heb behandeld. Toen ik een fulltime rideshare-chauffeur was, had ik een kosteneffectieve manier nodig om mijn auto van binnen en van buiten schoon te houden, zodat ik niet de woede opliep van klanten die bereid waren me een lage score te geven op zoek naar een gratis rit. Een maandelijks abonnement op een wasstraat was een goedkope vorm van verzekering die me toegang gaf tot een stofzuiger en die mijn oude Chevy Sonic in ieder geval deed glanzen tussen de passagiers.
Trefwoord glanzend. Zeker, mijn Sonic zag er na elke automatische wasbeurt schoon en mooi uit voor het ongetrainde oog, maar van dichtbij zat de verf boordevol wervelingen van de zelden gewassen borstelharen die het vuil van mijn auto en honderden andere auto's in mijn blanke lak brachten. "Het zijn maar wat wervelingen, het is niet zo erg", had ik mezelf voor de gek gehouden door te geloven. Die waanvoorstelling verspreidde zich naar mijn eigendom van de Fiat 500 Abarth. Ik kocht nog een abonnement op de wasstraat en vulde vervolgens mijn kleine sportieve Fiat met een hoop swirls totdat ik het eindelijk beu werd om naar de ontsierde lak te kijken.
Ik heb te veel cosmetische upgrades gedaan en aan te veel willekeurige auto's gewerkt om mijn geliefde dagelijkse bestuurder een puinhoop van spinnenwebben te laten zijn. Ik moest een verfcorrectie uitvoeren, iets wat ik nog nooit had geprobeerd. Zo ging het.
De meeste autolak bestaat uit twee lagen, de primer niet meegerekend:de basislak en de blanke lak. De basislak geeft het voertuig over het algemeen zijn gekleurde uiterlijk, maar de lak zou niet veel schittering hebben zonder een glanzende heldere (achtige) lak erop. Eenfasige verf mengt beide lagen, maar omwille van de eenvoud zal ik het vooral hebben over tweefasige verf.
In de kern is lakcorrectie het polijsten, of in sommige gevallen nat schuren van de blanke lak van het voertuig, met als doel de blanke lak tot een gelijkmatig krasvrij niveau te krijgen. Het is niet zo intimiderend als het klinkt, maar er is zeker een risico om de verf hier te beschadigen of te ruïneren.
Geschatte benodigde tijd: Zeker 3 uur voor een kleine auto met acute krassen en lakschade. Kan een hele dag duren voor een grote auto die flink moet worden opgepoetst.
Vaardigheidsniveau : Gemiddeld
Voertuigsysteem: Exterieur en verf
Verfcorrectie, of algemeen polijsten en polijsten, kan gemakkelijk overboord worden gezet zonder voorbereiding, opleiding en algemene kennis over hoe verfpolijstmachines werken. De verkeerde uitrusting, zoals een te grove pad of polijstmiddel aangebracht door een orbitale buffer die te snel gaat of te veel druk uitoefent, kan gemakkelijk door de blanke lak heen branden. Een stukje kaal metaal of doffe verf ziet er veel erger uit dan spinnenwebben. Het is geen schande om een professional te betalen om dit werk te doen, maar weet dat goed werk niet goedkoop is. Als u ervoor kiest om zelf een correctie uit te voeren, zijn een veiligheidsbril en handschoenen goede beschermingsmiddelen om te voorkomen dat samenstelling, was, vuilvlekken en andere vreemde voorwerpen in uw ogen worden geslingerd.
Er zijn tientallen opties voor verfcorrectiesystemen van verschillende merken. Iedereen heeft zijn eigen voorkeuren, maar zelfs binnen merken heb je verschillende keuzes. U zult waarschijnlijk eenstaps-, tweestaps-, driestaps- en vierstapssystemen tegenkomen. Het aantal stappen dat u nodig heeft, hangt grotendeels af van hoe ruw de verf is, aangezien elke extra stap een specifiek doel en intensiteitsniveau van het product introduceert. Een driestappensysteem kan bijvoorbeeld een snijpasta, een polijstmiddel en een was bevatten, of het polijstmiddel en was kunnen worden gecombineerd.
Ik heb voor de producten van Griot's Garage gekozen omdat ze veel assortiment hebben. Het heeft polijstverbindingen die claimen auto's te redden die ernstig bekrast zijn, tot zeer milde verbindingen voor gebruik op bijna nieuwe auto's met minimale krassen of wervelingen. Met het Griot-systeem kon ik pad en compound mixen en matchen totdat ik een opstelling kreeg die sterk genoeg was om de krassen weg te nemen, maar niet zo sterk dat ik het risico zou lopen mijn verf te verpesten als ik een beetje te overijverig was met elke stap in het proces. Griot's Garage-producten worden ook verkocht bij mijn lokale auto-onderdelenwinkels, dus ik zou niet in de problemen zitten als ik te veel gebruikte en halverwege de verfcorrectie opraakte.
Onthoud dat het doel van een verfcorrectie is om alle verf fysiek op een gelijkmatige laag te krijgen. U wilt op zijn minst het uiterlijk van krassen, wervelingen of andere lakdefecten verminderen of verwijderen. Laten we beginnen.
De eerste stap is om die auto te gaan wassen (hier is een stapsgewijze handleiding als je die nodig hebt). Wees grondig, neem de tijd en krijg elk hoekje en gaatje. Denk eraan, we willen dat de blanke lak zo veel mogelijk ontsmettingsmiddelen bevat. Als niet al het vuil van de afwerking wordt verwijderd, kan het tijdens het polijsten in de pad vast komen te zitten, waardoor er krassen ontstaan en de afwerking erger wordt.
In mijn geval was de Fiat grody en vol met bugs. Er waren meer dan twee volle schuimbaden nodig om het grootste deel van het wegvuil van de auto te verwijderen.
Het ontsmetten van de lak is iets anders dan alleen de auto wassen. Zeep en water kunnen veel dingen bevatten, maar de kans is groot dat er nog steeds bijna microscopisch kleine goodies in de poriën van je verf zitten (ja, je verf heeft poriën). Het doel hier is om zo min mogelijk werk te maken voor de combinatie van poetsmiddel en pad.
Om de verf te ontsmetten, had ik een tweeledige aanpak om al dat microscopisch kleine vuil uit de verf te halen. Eerst, met de verf nog een beetje schuimend (je kunt ook detailleringsspray gebruiken), haalde ik mijn kleistaaf tevoorschijn en ging aan de slag met de belangrijkste gebieden (we hebben ook een gids voor het kleien van een staaf). Ik heb veel aandacht besteed aan de voorkant, het dak, de plastic zijschorten en de achterbumper, allemaal plekken waar het vuil wat hardnekkiger was dan normaal.
Kleistaven zijn in wezen plakkerig en gomachtig schuurpapier. Ik ging met een zeer scherpe korrel met een lichtblauwe kleur en wreef voorzichtig in een gearceerde beweging, waarbij ik alle resterende insecten en vuil verwijderde die niet los zouden komen van de eerste wasbeurt. Ik wilde de blanke lak niet per ongeluk beschadigen tijdens het stadium van de kleistaaf, wat heel goed mogelijk is als ik te veel of te hard wrijf.
Daarna heb ik de hele carrosserie van de auto, wielen en alles, met ijzeren ontsmettingsmiddel gespoten om alle kleine deeltjes die ik niet kan zien uit de lak te krijgen. Ik heb het ongeveer vijf minuten laten zitten, daarna het voertuig grondig afgespoten en aan de lucht laten drogen.
Nu is het tijd om de daadwerkelijke verfcorrectie uit te voeren.
Monteer eerst de orbitale buffer en installeer de polijstpad. Neem vervolgens de compound en beboter de pad. De pad moet enigszins verzadigd zijn, maar niet overdreven.
Sommige mensen gebruiken schilderstape om secties af te bakenen, maar over het algemeen moeten we langzaam beginnen, in een klein gebied. Begin met polijsten, eerst omhoog en omlaag, dan naar links en rechts (in een gearceerd patroon) bij lage snelheden. Zorg ervoor dat uw werkgebieden elkaar overlappen.
Neem de tijd, druk niet te hard en laat de buffer het werk doen. Uw handen moeten de buffer met minimale druk geleiden. Bij te veel druk en/of snelheid neemt het risico van schuren door de blanke lak toe.
Maak het je gemakkelijk en blijf gehydrateerd, want je zult hier een tijdje blijven. Het polijsten en polijsten van mijn piepkleine Italiaanse stadsautootje duurde meer dan drie uur. Ik veronderstel dat een professional sneller werk zou hebben gemaakt, maar ik ben liever veilig dan mijn verf te verpesten.
Controleer het werk constant. Zelfs zonder waxen zou een poetsmiddel verminderde of volledig verwijderde krassen, swirls en spinnenwebben moeten onthullen.
Nu de verf is gecorrigeerd en alle swirls zijn verdwenen, is het tijd om de hervonden smetteloze afwerking te beschermen met een waslaag. In dit geval heb ik gekozen voor de gemakkelijk aan te brengen Griot's Garage synthetische Poly Wax.
Ik ben tevreden met het resultaat, maar sommige wervelingen zijn nog steeds aanwezig. Ik had waarschijnlijk een agressievere pad en compound kunnen gebruiken, en misschien zou een verfdieptemeter een slimme manier zijn geweest om erachter te komen welke materialen precies veilig zouden zijn geweest voor mijn verf. Toch ziet het er zo verdomd goed uit.
Dit was de eerste keer dat ik een verfcorrectie probeerde. Weken kijken naar mensen als Tik Toker Jessica Tran of Youtuber The Detail Geek gaven me het vertrouwen dat exterieurdetails misschien niet zo verdomd moeilijk zijn. Ik had het fout. Detaillering is moeilijk en ik begrijp waarom detailers zoveel geld vragen.
Maar ga ik dit nog een keer doen? Zeker weten.
