De geschiedenis van autolak

Je zou het niet meteen raden, maar een van de meest interessante verhalen verteld als gevolg van de industriële revolutie en van de afgelopen 100 jaar in het algemeen is de geschiedenis van autolak. Van ongelukken tot oorlog, er zijn veel elementen die bepalen hoe autolak door de jaren heen is geëvolueerd. Tegenwoordig denken we er alleen maar aan in termen van autoschadeherstel, maar er komt zoveel meer bij kijken.

Hier zijn enkele feiten om je een tijdje bezig te houden:

• Vóór 1924 werden voertuigen geverfd met dezelfde wagenbouwermethode die al tientallen jaren werd gebruikt. Vooral bij de oude Studebakers duurde het 52 dagen om een ​​koets met de hand te beschilderen, dankzij de vele handelingen en de langzame droogtijden. Toch ging de verf niet lang mee - misschien een paar jaar als de eigenaar geluk had.
• In de jaren twintig ontwikkelden verschillende verffabrikanten nitrocelluloselakken, maar DuPont was destijds koploper in de productie van nitraatfilmfilms. Zoals een ongeluk leidde tot de uitvinding van kauwgom, zo leidde ook een ongeluk tot de ontdekking van een nieuw soort verf. In 1921 liet een werknemer van de filmfabriek van DuPont op een warme dag een trommel met geweerkatoen buiten staan. Toen ze het eindelijk openden, zagen ze een heldere vloeistof in plaats van katoen. Deze vloeistof werd de basis voor nitrocelluloselak, de beste autolak voor de komende vijf decennia.
• De Oakland uit 1924 was de eerste auto die werd gespoten.
• In de jaren dertig werden zowel nitrocelluloselak als alkydglazuur gebruikt in de autoproductie, variërend van zwart geëmailleerde spatborden tot gekleurde lakcarrosserieën, gebruikt door onder meer Chrysler, Ford en Studebaker.
• Het waren de Europeanen die de duurzamere basecoat-technologie ontwikkelden met acrylurethaan doorzichtige topcoats, die destijds veel beter waren dan Amerikaanse verven.
• Aan het eind van de jaren zeventig en het begin van de jaren tachtig begonnen de Europeanen de Amerikaanse markt te infiltreren, waardoor Amerikaanse fabrikanten en aanrijdingsherstellers moesten veranderen, die vervolgens moesten klauteren om erachter te komen hoe een acrylurethaan zou werken. Van afsterven tot vlekkerig, vele uitdagingen dienden zich aan.
• Amerikaanse verffabrikanten kwamen er uiteindelijk achter en haalden het in, maar het duurde vele jaren als underdog om daar te komen.
• Milieuregelgeving veranderde de verftechnologie, omdat nieuwe woorden in het vocabulaire van de industrie kwamen, zoals vluchtige organische stoffen (VOS), overdrachtsefficiëntie, gekatalyseerde primers en federale luchtnormen.
• Winkels moesten voldoen aan strikte luchtkwaliteitsnormen op het gebied van emissies, maar dit zette verffabrikanten op tegen fabrikanten van apparatuur omdat ze allebei naar elkaar keken om te voldoen aan nieuwe regelgeving.
• Fabrikanten van verfpistolen deden ook mee aan het spel, evenals aanrijdingsherstellers.
• Verbeteringen in blanke lak, vlokken, basislakken, reflecterende stoffen, parels, pigmenten, effecten en zelfs matglas blijven de industrie vooruit helpen.

Neem contact op met Hance's Uptown Collision Center in Dallas

Hier bij Hance's gebruiken we altijd de nieuwste best practices, technieken en verftoepassing om een ​​mooi, op normen gebaseerd product te garanderen. Neem contact met ons op of plan online een afspraak.