Moderne auto's zijn aangeboden met zowel automatische als handmatige transmissie volgens de keuze van de klant. In vergelijking met handgeschakelde transmissies verhogen automatische transmissies het rijcomfort en ook het brandstofverbruik, aangezien het onafhankelijk bepaalt op welk punt de motoren het efficiëntst werken. Er zijn verschillende aspecten om te bespreken over de vooruitgang van technologie in transmissieregeleenheden.
High-tech gaan:moderne transmissieregeleenheden zijn ontworpen om te voldoen aan zeer nauwkeurige digitale intelligentie om het ideale werkpunt van de motor te achterhalen. De regeleenheid beschikt over een hightech computer die complexe bediening van verschillende soorten automatische transmissiesystemen. De verwerkingssnelheid van een moderne transmissie-eenheid is ongelooflijk sneller dan de computers die worden gebruikt in de maanmissie.
Conventionele automaat:een conventionele automatische transmissie gebruikt verschillende programma's die in de regeleenheid zijn opgeslagen om te schakelen. De meeste auto's zijn uitgerust met een schakelaar die strategisch op het stuur is geplaatst, waardoor de bestuurder kan schakelen, fouten voorkomen en een nauwkeurig zendvermogen toevoegt. De meest voorkomende conventionele transmissie is ontworpen met 6 versnellingen, hoewel sommige ultra-efficiënte versies zijn ontworpen met 9 versnellingen.
Geautomatiseerde handmatige transmissie:een geautomatiseerde handmatige transmissie, afgekort als AMT, is een combinatie van handmatige en automatische transmissie. Hij biedt het beste comfort en gemak van een automaat met een individuele bediening van de handgeschakelde versnellingsbak. De koppeling opent tijdens stationair draaien en gebruikt de energie die wordt gegenereerd wanneer deze wordt gesloten. Deze transmissie reduceert de CO2-uitstoot drastisch en bespaart daarbij brandstof.
Geautomatiseerde transmissie met dubbele koppeling:dit type transmissie bestaat uit twee afzonderlijke transmissies. De ene wordt gebruikt voor even schakelen en de andere voor oneven versnellingen. Beide koppelingen schakelen binnen een fractie van een seconde heen en weer tussen de transmissies, waardoor nauwkeurig schakelen mogelijk is. De complexe coördinatie in een transmissie met dubbele koppeling is mogelijk dankzij een geavanceerd transmissiecontrolesysteem door een krachtige verwerking.
Continu variabele transmissie:afgekort als CVT, gebruikt zonder schakelpunten, waardoor vertragingen in schakelreacties volledig worden geëlimineerd. Het resultaat is dat de bestuurder nauwkeurig kan accelereren zonder onderbrekingen, aangezien de aandrijfkracht altijd beschikbaar is. Het voertuig schakelt niet eens heen en weer tussen vaste schakelpunten, een functie die het meest essentieel is tijdens steile hellingen. CVT is wijdverbreid in Azië en Noord-Amerikaanse markten.
e-Clutch:een e-Clutch biedt op een kosteneffectieve manier het comfort van elke geautomatiseerde tot handmatige transmissie. Bestuurders kunnen in versnelling één schakelen door gewoon het gaspedaal in te trappen, de e-Clutch automatiseert de koppeling, maar niet de transmissie. Het koppelingspedaal produceert een elektrisch signaal en stuurt dit naar de actuator, die de koppeling ontkoppelt. Deze betaalbare transmissie fungeert als alternatief voor een volledig geautomatiseerde transmissie die vooral nuttig is voor bestuurders van compacte auto's die zich in de stedelijke sferen in een stop-and-go-verkeer bevinden.
Uitrollen:de handgeschakelde e-Clutch-transmissie kan ook profiteren van brandstofbesparende vrijloopfuncties, wat alleen mogelijk is met automatische transmissies. Coasting breidt de bekende start-stopfunctie uit en maakt een extra brandstofbesparing tot tien procent mogelijk. Wanneer deze functie wordt gebruikt, wordt de motor niet alleen uitgeschakeld bij verkeerslichten, maar ook tijdens het rijden.
Afbeeldingsbron:Wikimedia.org
