Octaanboosters zijn een van de meest verkochte brandstofadditieven. En er zijn veel redenen waarom u ze ook in uw voertuig zou willen gebruiken. Bij juist gebruik kan een octaanbooster het risico op motorschade verminderen en tegelijkertijd de motor beter laten lopen. We zullen ze hieronder in detail bespreken.
U moet niet vergeten dat brandstof met een laag octaangetal ontbrandt bij lage hitte en druk . Een brandstof met een hoog octaangetal is beter bestand tegen hitte en druk . De energie die in de explosie zit, verandert niet tussen laag en hoog octaangetal. Maar de knal zal groter zijn als we de lucht strakker kunnen comprimeren en dan de brandstof kunnen ontsteken.
We zouden dat willen doen wanneer er meer vermogen nodig is van een kleinere motor. Een turbomotor met hoge compressie zou bijvoorbeeld dol zijn op benzine met een hoog octaangehalte.
Het toevoegen van een booster kan uw voertuig ten goede komen of het kan niets doen. Dit is afhankelijk van de compressieverhouding van de motor. Alleen een motor met een hoge compressie heeft baat bij het toevoegen van een octaangetal aan gewone benzine als je geen benzine met een hoog octaangetal kunt vinden.
De meeste voertuigen op de weg gebruiken geen motoren met hoge compressie. Maar prestatiegerichte auto's en motorfietsen zullen motoren met hoge compressie hebben.
Als u nu brandstof met een laag octaangetal in de motor met hoge compressie gooit en geen octaangetalversterker kunt vinden, is het raadzaam om de motor niet te zwaar te belasten. Want als je het gaspedaal volledig intrapt, kun je te maken krijgen met kloppende motoren.
Het kloppen van de motor is slechts een vroege ontploffing van de brandstof. Dit kan ook de motor beschadigen, aangezien een vroege ontploffing de motor zwaar belast. Stel je voor dat de brandstof ontploft terwijl de zuiger nog steeds omhoog beweegt.
Bijna alle auto's hebben hiervoor echter een ingebouwd veiligheidssysteem. Het wordt een klopcontrolesysteem genoemd. Telkens wanneer het kloppen of pingelen detecteert, wordt het ontstekingstijdstip vertraagd. Dit helpt de motor beter te laten lopen met brandstof met een laag octaangehalte, maar je verliest wel wat pk's. Dat gezegd hebbende, merk je dit verlies misschien niet tijdens je dagelijkse woon-werkverkeer. Weet of u brandstofinjectorreiniger moet gebruiken
Als u uw motor niet heeft aangepast, kunt u het beste de gebruikershandleiding van uw voertuig raadplegen. Als uw voertuig is ontworpen om op normale brandstof met een octaangetal van 87 te rijden, zal het toevoegen van premium brandstof de motor niet beter laten lopen. Het zal de motor geen kwaad doen, maar het zal ook niet helpen.
Verschillende merken octaangetalers gebruiken verschillende chemische verbindingen om het octaangetal van brandstof te verhogen. Sommige chemicaliën gaan mogelijk niet goed samen met uw motor en kunnen schadelijk zijn bij langdurig gebruik.
Octaanversterkers die MMT (Methylcyclopentadienyl mangaan tricarbonyl) gebruiken, kunnen bijvoorbeeld de katalysatoren van uw voertuig beschadigen. Dit is geen probleem voor raceauto's die geen katalysator hebben. Mangaan is ook een algemeen erkende neurotoxische stof en daarom wordt het gebruik van MMT ten zeerste afgeraden.
Gelukkig hebben we een groot aantal opties om uit te kiezen. We hebben onze beste keuzes hieronder aanbevolen. Dit zijn beproefde producten waarvan is bewezen dat ze veilig zijn voor de motor.
In deze lijst biedt Royal Purple Max Boost de grootste stijging in octaangetal. Het kan het octaangetal verhogen tot 30 punten.
Het krijgt deze voorsprong door een MMT-geformuleerde octaangetalbooster te zijn. Zoals eerder vermeld, is deze MMT een giftige chemische stof die niet goed is voor het milieu. Het is zelfs verboden voor gebruik op straatvoertuigen.
Dat is de reden waarom de meeste MMT-geformuleerde producten een "Racing-formule" op het etiket hebben staan. Het grootste nadeel van MMT-octaanbooster is dat het de katalysator van het voertuig op lange termijn kan beschadigen. Hoewel het bedrijf zegt dat het veilig is voor katalysatoren, raden we je dit product niet aan als je een standaard OEM-uitlaatsysteem hebt.
K&N is een vertrouwd merk uit de VS als het gaat om aftermarket-mods. Dit additief vermindert vroegtijdige ontploffing door het octaangetal voldoende te verhogen. Daarnaast reinigt het ook het brandstofsysteem.
U kunt dit in uw voorraadvoertuig gebruiken, omdat het veilig is voor katalysator en O2-sensor. Een fles van 16 ounce is goed voor het behandelen van 18 gallon brandstof.
Als je een octaanbooster nodig hebt zonder al te veel na te denken, kun je niet fout gaan met Lucas Oil. Dit product is veilig voor O2-sensor, katalysator en turboladers. Je kunt het gebruiken in een motor met brandstofinjectie of een carburateur. Een 15-ounce fles is goed voor het behandelen van 25 gallon brandstof.
STP maakt allerlei additieven en heeft klanten die instaan voor hun spullen. Deze octaanbooster is niet anders. Het reinigt het brandstofsysteem en vermindert het kloppen van de motor.
Het flesontwerp is compatibel met een doploos gassysteem.
Loodvrije brandstof werd pas in de jaren 70 geïntroduceerd en werd al snel wereldwijd de norm. Voordien werd lood gebruikt om het octaangetal te verhogen en ook om het gas smerend te maken. Hierdoor bleef het interne mechanisme van het voertuig in goede staat.
Klotz gebruikt Tetraethyl-loodvervanger voor het verhogen van het octaangetal en om ook smering toe te voegen. Het kan het octaangetal met maximaal 10 cijfers verhogen. Deze toegevoegde smering maakt het een geweldige octaanbooster voor oudere auto's die werden gebruikt om op gelode brandstof te rijden.
Het helpt ook om benzine tot 16 maanden te bewaren. Dit is een goede zaak als uw voertuig lange tijd in de stalling blijft. Dit doet het door vocht uit het brandstofsysteem te absorberen.
Dit maakt het een geweldige optie voor mensen die op zoek zijn naar benzinestabilisatorkwaliteiten in een octaangetalversterker.
