Zoals alle verbrandingsmotoren is compressie een belangrijk onderdeel van de normale werking van uw Mercedes-Benz. Dit is het proces waarbij het mengsel van benzine en lucht in een cilinder onder druk wordt gebracht om ervoor te zorgen dat de juiste verbrandingscyclus wordt voltooid. Als Mercedes-reparatiewerkplaatsspecialisten hebben we allemaal wel eens een motor met lage compressie ervaren, hier zijn onze tips over oorzaak en diagnose.
De eerste tekenen van lage compressie zijn een gebrek aan vermogen, het terugslaan van de motor of de duidelijke geur van benzine uit uw uitlaat. Een ander teken van lage compressie kan zijn dat uw Mercedes-Benz niet start, ook al zijn het batterij-, olie- en brandstofpeil goed.
Wanneer een auto aankomt bij onze Mercedes-reparatiewerkplaats, met de bovenstaande tekenen van lage compressie, zijn er twee belangrijke oorzaken waar we eerst naar vragen en die we onderzoeken:
We beginnen met het controleren van het worstcasescenario - de mogelijkheid dat een distributieriem beschadigd is. Dit kan het gevolg zijn van ontbrekende tanden, te strak gespannen riem of een slechte distributieketting. Het probleem met een onjuiste timing is dat de inlaat- en uitlaatkleppen open of gesloten kunnen blijven staan, of sluiten wanneer de zuiger in de verkeerde positie staat voor compressie. De tweede angst is dat het mogelijk is dat de zuiger in een klep ramt en extra schade aan de motor veroorzaakt.
Een ander gebied dat we in dit scenario controleren, zijn nokkenriemen en kettingen. Deze kunnen visueel worden geïnspecteerd door het nokkendeksel te verwijderen en door de nokkenspanner te testen. De timingcyclus wordt vervolgens getest door het tandwiel dat aan de nokkenas is bevestigd handmatig te draaien om ervoor te zorgen dat een pijl die op het tandwiel is gegraveerd, overeenkomt met een pijl die op het motorblok is gegraveerd.
Als bij lijnmotoren de koppakking slecht is, zullen alle cilinders een lage compressie ervaren. Bij V-motoren en Boxer-motoren zal een slechte koppakking ervoor zorgen dat alle cilinders aan één kant van de motor het begeven. Het enige doel van een koppakking is om een luchtdichte afdichting te creëren tussen het motorblok en de motorkop. Als de pakking defect raakt, kan het benzine-luchtmengsel weglekken, waardoor compressie wordt voorkomen, en in sommige motorontwerpen kan dit ertoe leiden dat olie wordt gemengd met benzine en vice versa.
Slechte pakkingen worden veroorzaakt door ouderdom, slecht motoronderhoud of door een monteur die een pakking hergebruikt of de pakking vervangt door een goedkoop niet-oem aftermarket onderdeel. Diagnose kan net zo eenvoudig zijn als het zien van een olie- of brandstoflek op de motor.
Als bij slechts één cilinder een lage compressie wordt vastgesteld, zijn er drie veelvoorkomende storingen die onze Mercedes Benz-reparatiewerkplaats onderzoekt.
Een zuiger kan op meerdere manieren beschadigd raken. Als u de boost van uw motor drastisch verhoogt, kan een zuigerstang buigen, omdat deze niet is ontworpen om dergelijke hoge druk aan te kunnen. Een gebogen stang verhindert dat de zuiger het gewenste hoge punt in de cilinder bereikt. Extreme hitte van oververhitting van uw auto of van het gebruik van niet-standaard brandstoffen zoals ethanol of racebenzine met een hoog octaangehalte, kan vlekken veroorzaken in de legeringen van de zuiger. Voortdurende blootstelling aan deze hitte kan ervoor zorgen dat deze plekken in gaten smelten, waardoor zuigerveren kromtrekken en barsten. Hierdoor kunnen gassen in de cilinder ontsnappen, wat resulteert in een lage compressie.
Nogmaals, het gebruik van niet-standaard brandstof of het verhogen van de boost van uw auto kan ertoe leiden dat het motorblok, de inlaat- of uitlaatkleppen door verwarmings- en koelcycli gaan waarvoor het niet is ontworpen. Hierdoor kunnen deze onderdelen barsten, en eventuele scheuren in uw motor creëren een weg voor gassen om te ontsnappen.
Om problemen met lage compressie te voorkomen, is het raadzaam de onderhoudshandleiding van uw auto te volgen en op de hoogte te blijven van alle vereiste Mercedes Benz-onderhoudscontroles. Als u van plan bent het vermogen van uw auto te vergroten door grotere turbo's of superchargers te installeren of door niet-standaard brandstof te gebruiken, raden we u aan advies in te winnen bij tuningprofessionals. Dit zal u helpen te weten waarvoor uw motor geschikt is en welke ondersteunende aanpassingen nodig zijn om alles veilig te laten verlopen.
Thuis de compressie en timing controleren is vrij eenvoudig, maar het is aan te raden om uw motor door een professional te laten controleren in plaats van dit zelf te doen. Neem contact met ons op Foreign Affairs Motorsport, Zuid-Florida's Premier German Auto Repair, Performance &Race Facility sinds 1978 voor al uw compressievragen.
