Hoewel BMW's gestroomlijnd zijn en bekend staan om hun soepele rijervaringen, hebben ze ook een groot deel van de motorproblemen. Het onderhoud en de reparatie van een BMW-motor zijn vaak afhankelijk van de leeftijd van het voertuig, de kilometerstand en welke werkplaats het werk doet. De gemiddelde kosten van een BMW-motorreparatie variëren echter van $ 5.000 - $ 7.000 als u de motor vervangt. Als u een bekwame technicus vindt om het te herbouwen, bedragen de reparatiekosten van de BMW-motor ongeveer $ 2.500 - $ 4000.
De kosten van een BMW motorreparatie kunnen aanzienlijk oplopen, afhankelijk van of u extra accessoires nodig heeft. Als het gaat om de reparatiekosten van BMW-motoren, zijn er een paar verschillende factoren waarmee u rekening moet houden.
BMW staat bekend om zijn zes-in-lijn-motoren, een verbrandingsmotor die is samengesteld uit zes cilinders in een rechte lijn. De zes-in-lijn-motoren zijn aanwezig in de meeste moderne BMW's. Dit Duitse merk maakt al motoren sinds 1917.
Naast de lijn voertuigen is er een verscheidenheid aan luxe voertuigen van verschillende merken die gebruikmaken van BMW-motoren, zoals de derde generatie Range Rover, de Toyota Supra, Roll Royce Phantom en de Mclaren F1.
BMW gebruikt ook een inline-viermotor in zijn modellen, variërend van 1960 helemaal tot 2010. De meeste van de 2011-modellen hebben inline-vier turbomotoren met meer vermogen dan hun vorige modellen. BMW heeft ook dieselmotoren die beschikbaar zijn
Volgens auto-experts zijn BMW's de duurste auto's om te onderhouden. Het repareren van een motor van een BMW is erg duur omdat het een Duitse auto is die gebruik maakt van hoogwaardige onderdelen. Deze buitenlandse auto maakt ook gebruik van geavanceerde technologie die eenvoudige onderhouds- en reparatietaken duurder maakt dan bij een voertuig van een Amerikaans merk. Het vervangen van de batterij van uw BMW kan bijvoorbeeld meer dan $ 300 kosten, omdat de technicus de batterij moet registreren bij de motorregeleenheid.
Helaas kunt u uw BMW niet zomaar laten onderhouden door een reguliere monteur. Je zult een technicus moeten vinden die gespecialiseerd is in het werken aan buitenlandse auto's zoals BMW's. De arbeidskosten voor deze gespecialiseerde monteurs beginnen doorgaans bij $ 100 per uur. Vaak kan het meer geld kosten om een BMW te onderhouden dan om er een aan te schaffen.
Wanneer uw BMW-motor is opgeblazen, heeft u maar twee opties. Laat je je oude motor reviseren of geef je geld uit voor een nieuwe? Bij een gereviseerde motor wordt de motor uit uw BMW verwijderd. Nadat de motor is verwijderd, wordt deze gedemonteerd en grondig schoongemaakt. Veel van de belangrijke onderdelen worden vervangen zoals de pakking, distributieketting, lagerringen en klepveren. Extra onderdelen zoals de krukas en zuigers worden alleen vervangen als dat nodig is. BMW motorrevisie is vaak goedkoper dan de aanschaf van een nieuwe gereviseerde motor.
De volgende optie is om een nieuwe of gereviseerde motor aan te schaffen. Gereviseerde of gebruikte motoren werden uit een ander voertuig verwijderd en door de fabrikant teruggebracht in hun oorspronkelijke, gezonde staat. Deze motoren gaan meestal gepaard met een verlengde garantie. De aanschaf van een gloednieuwe BMW-motor kost tot $ 7.500 voor de motor alleen, waarbij de arbeidskosten ongeveer $ 2.000 of meer kosten, afhankelijk van de technicus.
Oververhitting van motoren is een veelgehoorde klacht bij personen die een BMW bezitten. Hoewel een gecertificeerde monteur of technicus kan vaststellen waarom uw motor oververhit raakt, kan dit worden veroorzaakt door een koelvloeistoflek of zelfs een slechte waterpomp.
Als u denkt dat uw motor defect is, zijn hier enkele van de meest voorkomende tekenen waar u op moet letten:
Oververhittingslampje motor
Het meest voor de hand liggende teken dat uw BMW-motor oververhit raakt, is natuurlijk dat het waarschuwingslampje "oververhitting van de motor" gaat knipperen. Dit waarschuwingslampje laat de bestuurder weten wanneer de motor de maximaal veilige temperatuur overschrijdt. Als dit lampje gaat branden, moet u ook de temperatuurmeter controleren die de stijgende warmte over de meter meet. Als de wijzer boven rood blijft, moet u de auto zo snel mogelijk uitzetten.
De motorkap van je auto is heet
Terwijl het volkomen normaal is dat de motorkap van uw auto warm is, vooral nadat u de motor heeft laten draaien. Als uw motorkap echter extreem heet is nadat de motor een paar minuten heeft gestaan, is er reden om u zorgen te maken.
Komt er rook uit de motorkap? Hoogstwaarschijnlijk is uw BMW-motor zo heet geworden dat de koelvloeistof in het reservoir is gaan koken waardoor er stoom ontstaat.
Tikkend geluid van de motor
Hoor je een tikkend geluid van de motor? Als dit het geval is, is dit een teken dat de motorolie de motor en al zijn eigenschappen niet goed smeert. Naarmate de temperatuur stijgt, verliest de olie zijn viscositeit en wordt hij zo dun als water dat al zijn effectiviteit verliest.
Uw auto lekt
Heeft u een plas onder uw auto opgemerkt? De kans is groot dat u een lek heeft in het koelsysteem van uw auto waardoor koelvloeistof lekt. Koelvloeistof, ook wel antivries genoemd, zorgt ervoor dat uw auto tijdens de hete zomermaanden niet oververhit raakt en in de winter niet bevriest. Zonder koelvloeistof zal uw auto oververhit raken en als het in de motor komt, vernietigt het de lagers in de motor.
Verlaagd motorvermogen
Als uw motor oververhit raakt, merkt u een verminderde acceleratie omdat de motor niet op volle capaciteit kan presteren. . Pas op voor vreemde geuren en geluiden.
Vraagt u zich af waarom uw BMW E90 of E9X motor oververhit raakt? Enkele van de belangrijkste redenen waarom uw motor oververhit kan raken, zijn:
Elektrische waterpomp
Een storing in de waterpomp treedt meestal op zodra uw BMW het interval van 80.000 mijl bereikt. Een waterpompstoring op een BMW treedt meestal op wanneer het lager op de pomp defect raakt, waardoor de plastic waaier in contact komt met de aluminium behuizing.
Naarmate het voertuig ouder wordt, wordt de kunststof waaier extreem broos en versleten door langdurige onderdompeling in de hete koelvloeistof in de motor. Wanneer u de waterpomp van een BMW vervangt, moet u altijd ook een nieuwe thermostaat installeren. De thermostaat heeft ook de neiging om beschadigd te raken als gevolg van oververhitting.
De 2006-2013 N52-N54 maakt gebruik van een volledig elektrische waterpomp. Terwijl dit type elektrische waterpomp veel van de slijtage van de riemen wegneemt. Bij deze modellen hebben de elektrische componenten in de printplaat die de waterpomp regelt de neiging om zonder enige waarschuwing uit te vallen. Sommige deskundigen zijn van mening dat het door de hitte mislukt.
De reparatiekosten van een BMW-motor voor een waterpomp bedragen ongeveer $ 650 - $ 730.
De verkeerde koelvloeistof gebruiken
Wanneer u de verkeerde koelvloeistof gebruikt in uw Duitse auto kan dit schade veroorzaken en uiteindelijk motorstoring veroorzaken. Door twee verschillende soorten koelvloeistof te mengen, zal de motor exploderen. BMW-autobezitters moeten door BMW goedgekeurde koelvloeistoffen in hun motoren gebruiken. Deze buitenlandse auto's zijn ontworpen met unieke motoren. Het is het beste om een BMW-label antivriesmiddel te gebruiken of BMW 82-14-2-209-769 koelvloeistof is effectief in alle BMW-modellen.
Als u het verkeerde type koelvloeistof in uw BMW-motor heeft gebruikt, moet u de koelvloeistof uit de motor laten lopen. Een koelvloeistof of antivriesspoeling waarbij de koelvloeistof vanaf de onderkant van de radiator wordt afgetapt en de juiste koelvloeistof bovenaan wordt toegevoegd, kost ongeveer $ 150- $ 200 voor een BMW.
Beperkt koelsysteem
Een beperkt koelsysteem kan ertoe leiden dat uw BMW-motor oververhit raakt. Het koelvloeistofsysteem is de grootste moordenaar van BMW-motoren die na 1999 zijn geproduceerd. Het koelvloeistofsysteem wordt beperkt wanneer vuil en vuilophoping ervoor zorgen dat de koelvloeistof niet goed door de motor circuleert. Als gevolg hiervan begint de motor oververhit te raken.
Dit Duitse automerk heeft enkele van de meest robuuste motoren in de industrie geproduceerd. Sommige motoren hebben echter niet het verwachte kwaliteitsniveau geleverd. BMW's met de meest problematische motoren zijn:
BMW X5N 330D 3.0-motor
De BMW X5N 330D is uitgerust met een 3liter motor. De meest voorkomende motorproblemen bij dit model zijn defecte brandstofinjectoren en turbostoringen. Dit kan ertoe leiden dat de motor volledig stopt met draaien. U zult zeker moeten investeren in een motorvervanging.
BMW 520.D 2.0-dieselmotor
De BMW 520.D-dieselmotor heeft meestal problemen met de distributieketting en een storing in de wastegate. De wastegate regelt de druk en beperkt het toerental van de turbine. Het beschermt ook de turbocompressor en de motor tegen storingen. Daarom, wanneer de wastegate wordt aangetast, heeft dit een negatieve invloed op de motor. In sommige gevallen kunnen de wastegate en distributieketting worden gerepareerd zonder dat de motor hoeft te worden vervangen.
BMW 320 D 2.0 dieselmotor
De BMW 320D-motor is vergelijkbaar met de 520D-motor ontworpen. Omdat de krukastandwielen bij dit model extreem scherp zijn, loopt de distributieketting schade op en werkt deze uiteindelijk niet meer. Wanneer dit gebeurt, rijdt de auto helemaal niet.
Ook stopt de wastegate-veer soms met werken, waardoor de wastegate gedeeltelijk of volledig wordt geopend, waardoor het vermogen om de turbo te beschermen in gevaar komt. Een opgeblazen turbo moet onmiddellijk worden gerepareerd, anders zal de motor verder beschadigd raken en onbruikbaar worden.
BMW 1-serie 116i
De motor van de BMW 1 Serie 116i kan al snel hoofdpijn krijgen. Deze motoren hebben vaak een probleem met de distributieketting. Het begint specifiek uit te rekken, wat voortijdige slijtage van de kleppentrein veroorzaakt en de motorprestaties vermindert. Brandstofinjectieproblemen komen ook voor in dit model, wat kan resulteren in een slechte motorklop. Als denotatie optreedt, kan de motor volledig uitvallen.
BMW 1-serie 120i
De motor van dit model heeft ook een probleem met de distributieketting. De ketting wordt ongelooflijk los en kan bezwijken tijdens het rijden. Soortgelijke problemen zijn gemeld bij de 120i- en 125i-modellen vanaf 2010 en later.
BMW 6-serie M
De BMW 6 Serie M heeft een fabricagefout in de motor. De Vanos unit en de drijfstanglagers gaan bij dit model vaak stuk door dit defect. Vanos is een belangrijke variabele in het timingsysteem. De stanglagers die ermee verbonden zijn, zijn ook gevoelig voor defecten. Het repareren van deze problemen kan erg duur zijn voor de eigenaar.
In 2019 riep BMW meer dan 900.000 eenheden terug nadat autofabrikanten ontdekten dat in 2017 die eenheden die in 2007-2011 zijn gemaakt, een defecte klepverwarming hebben die in zeldzame gevallen roest kan veroorzaken en tot een ernstige motorbrand kan leiden. Deze terugroepactie heeft betrekking op 3-serie, 5-serie en Z4-modellen.
Volgens de documenten die zijn ingediend bij de National Highway Traffic and Safety Administration, kan de klap van de verwarming in deze modellen, die zijn ontworpen om te voorkomen dat het carterventilatiesysteem van de motor bevriest, mogelijk kortsluiting veroorzaken.
Als er vocht in de luchtverhitter komt te zitten, ontstaat er kortsluiting. Door het tekort aan de carterventilatie smelt de klep waardoor de kans op brand groter wordt.
Hoewel BMW algemeen bekend staat om de productie van enkele van de meest efficiënte en hoogwaardige motoren die ooit hebben bestaan, hebben sommige van hun modellen kwetsbaarheden. De reparatiekosten van de BMW-motor kunnen variëren, afhankelijk van de serie, het model en de leeftijd van het voertuig.
Als u uw voertuig wilt laten onderhouden door een bekwame technicus die gespecialiseerd is in het werken aan BMW-motoren, worden uw eigen kosten verhoogd. Kijk rond voor verschillende kosten voordat u uw definitieve beslissing neemt.
Als uw BMW in 2019 werd teruggeroepen, heeft u nog steeds de kans om deze door de fabrikant te laten repareren, of u nu de oorspronkelijke eigenaar bent of niet. Het terugroepen van voertuigen duurt acht jaar vanaf de oorspronkelijke verkoopdatum.
