De toekomst is een spannende plek, vooral in de autowereld. Een voorbeeld van opwindende innovatie is het BMW infotainment-, navigatie- en klimaatregelsysteem genaamd iDrive (vaak verward met BMW's nieuwste reeks compacte forenzen en hybride i-series).
Tijdens de jaren '90 en tot het begin van de jaren '00 zagen we computerbesturingssystemen (gewoonlijk motorregeleenheden of ECU's genoemd onder de benzinekoppen) de plaats innemen van veel van de oudere, gevestigde elektromechanische systemen die gewoonlijk op voertuigen van die tijd werden aangetroffen. . Elke jonge technologie is niet zonder kinderziektes, hoe goed geïmplementeerd ook, en in deze periode scheurden monteurs hun haren uit met voertuigen die niet wilden starten, niet wilden starten of op mysterieuze wijze tot stilstand waren gekomen / versneld zonder enige reden. Het kroonjuweel uit deze periode was het Toyota-gaspedaalprobleem, waardoor de Japanse fabrikant tussen 2009-11 een enorme terugroepactie deed.
Het is een simpel feit dat voertuigen gewoon niet functioneren zonder hun vereiste elektronische systemen. Maar nu die technologie voor computermotorbesturing al meer dan 30 jaar wordt gebruikt, hebben we zeker de meeste knikken gladgestreken, toch? Technisch gezien hebben we dat, maar er is een nieuw autoprobleemkind opgestaan om zijn plaats in te nemen:infotainmentsystemen. Met de opkomst van de smartphone en zijn verbonden generatie; mensen verwachten steeds meer van hun auto. Auto's moeten niet langer alleen vervoer van a naar b zijn, maar ook een mobiel kantoor, dat alles biedt, van navigatie, communicatie tot visueel en audio-entertainment. Ze moeten rijhulpmiddelen hebben, zoals automatisch parkeren, veiligheidssystemen voor radarafstanden en zelfs zelfrijdende functies. Naarmate voertuigen meer en meer autonoom worden, neemt de hoeveelheid elektronische systemen toe.
BMW anticipeerde hierop en begon al in 1999 aan hun incarnatie. Nagesynchroniseerd als iDrive, begon het BMW-systeem uitsluitend als navigatie met behulp van kaart-cd-roms die toegankelijk waren via een navigatiemodule in de kofferbak van hun E65 7-serie. Het systeem was intuïtief omdat het gebruik maakte van een enkel bedieningswiel en een kleurenscherm-interface. Elektronische technologie staat niet stil en iDrive is veranderd in de centrale hub voor infotainment in een BMW. De erfenis van het enkele bedieningswiel blijft, maar wordt nu ook gebruikt voor klimaatbeheersing, communicatie en entertainment. Daarnaast worden ook programmeerbare knoppen en gebarenbedieningen gebruikt.
Met elke functie komt er meer vatbaarheid voor storingen, en vooral als uw versie van het iDrive-systeem ouder is, is de kans groot dat er fouten optreden. Hier is een handige checklist met mogelijke problemen:
Als dit een probleem is dat u ondervindt, is de eerste actie een eenvoudige herstart. Dit houdt meestal in dat u een combinatie van knoppen ingedrukt houdt. Dit varieert afhankelijk van uw model BMW, en hoe u dit moet doen, vindt u meestal in de handleiding. Veelvoorkomende combinaties zijn het volume laag houden of uitwerpen + de knop op het grote draaiwiel.
Als uw systeem zelfs na een herstart helemaal dood is, controleer dan alle zekeringen. Als u zich nog steeds zorgen maakt, breng uw auto dan voor een systeemcontrole naar ons autoservicecentrum in Pompano Beach.
Sommige iDrive-systemen zijn gevoelig voor binnendringend water, en in dit geval moet u de auto binnenbrengen om een van onze deskundige technici te zien, zodat deze kan worden nagekeken met behulp van computergestuurde diagnosetools.
Bij Foreign Affairs Motorsport hebben we jarenlange ervaring in BMW en combineren dit met state-of-the-art software tools om uw iDrive systeem in zijn oude glorie te herstellen. Of je nu een serieus probleem hebt of gewoon wat advies nodig hebt (stel dat je overweegt om het infotainment van je BMW te upgraden), geen enkel verzoek is onbelangrijk voor ons ASE-gecertificeerde team.
