Multimeters zijn de beste vriend van elke klusser. Ze kunnen worden gebruikt om tal van belangrijke taken uit te voeren en ze zijn absoluut essentieel bij het oplossen van defecte elektrische componenten, met name autobatterijen.
Het blijkt dat het controleren van de spanning van uw auto-accu helemaal niet moeilijk is, maar nogmaals, zorg ervoor dat u de juiste metingen krijgt en een juiste diagnose krijgt, u moet weten hoe een multimeter werkt. Om fouten en mogelijke schade te voorkomen, is het verstandig om dit door een professional te laten doen, maar nogmaals, dit is niet zo handig als het zelf doen.
Koop de best mogelijke volt-ohm-meter en volg de stapsgewijze handleiding hieronder om alles te leren wat u moet weten om snel en nauwkeurig de staat van uw auto te controleren batterij
Bij sommige automodellen kan de spanning van de batterij op het dashboard worden gecontroleerd, maar dat zal u niet helpen te weten hoe goed uw batterij is, aangezien de spanningsmeting in het dashboard daadwerkelijk de stroom aangeeft die van de dynamo komt en niet van de batterij. Hier leest u hoe u de meetwaarden van de batterijspanning moet controleren.
Zorg er eerst voor dat de rode sonde in de spanningsaansluiting is gestoken en de zwarte in de COM-aansluiting.
De wijzerplaatinstelling op een automatisch bereikbare en een handmatig bereikbare digitale multimeter werken anders. Als je nog geen multimeter hebt, raad ik je aan er een te kopen met de functie voor automatisch bereik. Ze zijn gewoon gemakkelijker te gebruiken, omdat de multimeter automatisch het ideale meetbereik voor u selecteert.
Het is duidelijk dat u de rode sonde wilt aansluiten op de positieve pool van de batterij en de zwarte sonde op de negatieve kant. Om de problemen te voorkomen, zijn de positieve polen van de meeste auto-accu's normaal gesproken rood.
Bij het meten van de spanning maakt de polariteit niet zoveel uit als bij het meten van versterkers of het starten van het voertuig. Het enige verschil is dat u een waarde van -12.6v krijgt in plaats van 12.6v als de polariteit wordt omgekeerd. Verwissel eenvoudig de sondes en u kunt aan de slag!
Draai eerst de contactsleutel in de AAN-stand en zet de koplampen van de auto 30 seconden aan om elke kans op parasitaire ladingen te elimineren die u valse metingen zouden kunnen geven.
De spanning van een auto-accu is afhankelijk van de buitentemperatuur, dus aangenomen dat het 27 graden Celsius is, moet u het volgende doen met de metingen die u op het multimeterdisplay ziet:
Het is de moeite waard om hier te vermelden dat je alleen de spanning van de batterij meet en niet de koudstartende versterkers. Een volledig opgeladen batterij kan nog steeds meteen doodgaan als de contactsleutel wordt omgedraaid, omdat een volledige lading niet nog steeds voldoende vermogen kan leveren om de starter te laten draaien in extreem koude weersomstandigheden. Daarvoor moet u een batterijbelastingstest uitvoeren. Ladingstesters zijn professionele hulpmiddelen en gewone mensen hebben er meestal geen in huis, dus het kan zijn dat u langs moet gaan bij uw plaatselijke autoreparatiewerkplaats om uw batterij te laten controleren
Als u een waarde krijgt van minder dan 12,6 V, is het eerste dat u wilt doen, uw batterij opladen met een slimme batterijlader. De spanning van een batterij zal geleidelijk afnemen naarmate de tijd verstrijkt, dus als de auto een paar dagen niet is gestart, is dit misschien heel normaal. Een snelle lading lost dat recht op. Zodra het is opgeladen, voert u dezelfde test opnieuw uit en kijkt u of de metingen beter zijn. Als dat niet het geval is, wilt u waarschijnlijk de accu van uw auto in de nabije toekomst laten vervangen.
U kunt de auto ook gewoon starten en ongeveer 10 minuten stationair laten draaien. U kunt die tijd ook gebruiken om de batterij af te lezen terwijl deze loopt en te kijken of uw dynamo zijn werk nog doet. Een defecte dynamo kan ervoor zorgen dat de batterij niet correct wordt opgeladen terwijl u rijdt, dus dat kan uw probleem zijn.
Wanneer de auto inactief is, moet de spanningswaarde van de batterij tussen 13v en 14,6v liggen. Alles hieronder laat u weten dat uw dynamo moet worden vervangen. Als u dit negeert, wordt het alleen maar erger en een defecte dynamo zal de batterij langzaam beschadigen. Vervang hem gewoon en u bespaart uiteindelijk geld.
In sommige gevallen ligt het probleem misschien helemaal niet bij het opladen van de accu van uw auto, maar bij uw accupolen. Als de accupolen vuil, gecorrodeerd of los zijn, kan de auto een beetje moeilijk te starten zijn of zelfs helemaal niet starten.
Hoewel een losse accupool vrij duidelijk kan zijn, kunnen andere slechte verbindingsproblemen vrij moeilijk te achterhalen zijn met een eenvoudige visuele inspectie. Nogmaals, uw multimeter zal hier uw beste bondgenoot zijn.
Hiervoor heb je een assistent nodig.
Dit is wat u moet doen:
Het langetermijnresultaat van slecht onderhoud van uw auto-accu is dat u een opeenhoping van afzettingen op de afdekking krijgt. In de meeste gevallen gebeurt dit wanneer elektrische lading uit de accu kan lekken vanwege vuil en zuurafzetting op de accupolen.
Een visuele inspectie is niet voldoende om te bepalen of de batterij het lekpunt heeft bereikt en met behulp van een digitale multimeter kunt u dit in een handomdraai bevestigen.
In het waarschijnlijke geval dat u zelfs de kleinste spanningsmeting van de batterij op uw multimeter registreert, heeft de opbouw van afzettingen ertoe geleid dat de lading uit de batterij lekt. Dit zou je dan moeten opruimen met een speciale auto-accureiniger of gewoon met warm water en zuiveringszout dat het zuur neutraliseert, waardoor je het vuil van het batterijklepje kunt verwijderen.
Als u vermoedt dat een ander elektrisch onderdeel de batterij leegmaakt wanneer de sleutel in de uit-stand staat, gewoonlijk een parasitaire afvoer genoemd, moet u een parasitaire afvoertest uitvoeren om de defecte componenten te lokaliseren en te voorkomen dat de batterij elke keer dat de batterij leegloopt motor is uitgeschakeld.
Als u deze stappen zorgvuldig volgt, zou het nu een wandeling in het park moeten zijn om de gezondheidstoestand van uw auto-accu op te lossen met behulp van een multimeter. Aangezien visuele inspectie niet volledig kan worden vertrouwd, is het opvoeren van de zaken en het gebruik van een digitale multimeter het op één na beste alternatief voor een volledige laadsysteemtest uitgevoerd door een gecertificeerde automonteur. Bij twijfel wordt het toch ten zeerste aanbevolen om uw monteur te bellen als u vermoedt dat er iets mis is met het vermogen van uw auto om 's ochtends te starten. Professioneel advies van een betrouwbare monteur zal u uiteindelijk vaak tijd en geld besparen.
Het draait allemaal om het vinden van de juiste.
