Wanneer u uw auto start, gaat u ervan uit dat hij u naar plaatsen zal brengen.
Maar wat gebeurt er als je auto start en vervolgens sterft direct nadat hij is gestart?
Het onderzoeken van de oorzaak van een plotseling afslaan van de motor is vaak moeilijk, omdat er veel mogelijke problemen kunnen zijn.
In dit artikel helpen we u de 12 redenen te begrijpen waarom uw auto kan starten en onmiddellijk doodgaat en mogelijk zelfs het probleem zelf oplost.
Laten we beginnen!
Als uw auto start en vervolgens uitvalt, is de enige manier om dit te verhelpen, door eerst de oorzaak achterhalen.
Hoewel je het zelf kunt doen, is het het beste om een monteur het te laten doen als je niet bekend bent met de ins en outs van een auto.
Hier zijn 12 veelvoorkomende problemen waar u naar moet kijken:
Wanneer uw auto stationair draait, regelt de stationaire luchtregelklep (IAC) het lucht-brandstofmengsel. Het is verbonden met het gasklephuis - onderdeel van het luchtinlaatsysteem dat de lucht regelt die in de motor stroomt (als reactie op uw gaspedaalinput).
De IAC beheert ook wijzigingen in de motorbelasting wanneer uw auto stilstaat, zoals wanneer u de airco, koplampen of radio aanzet.
Als de stationaire luchtregelklep defect raakt, is het stationair draaien van uw auto misschien niet zo soepel , of het voertuig kan volledig afslaan.
U kunt de regelklep voor stationair draaien reinigen en controleren of de auto hierdoor niet meer doodgaat.
Als het niet helpt, is de kans groot dat er een elektrisch probleem is in de klep waardoor deze niet goed functioneert.
In dergelijke gevallen kunt u dit het beste door een monteur laten doen.
Zij zullen de bedrading vervangen of repareren.
Wanneer er een gat zit in het luchtinlaatsysteem van een voertuig achter de massale luchtstroomsensor of MAF-sensor, wordt dit een vacuümlek genoemd.
Dit lek laat niet-gemeten lucht toe (lucht die niet . stroomt) via de massale luchtstroom) in de motor, waardoor de verwachte lucht-brandstofverhouding wordt verstoord en het voertuig mager laat rijden .
Wat betekent 'lean hardlopen'?
Uw motor loopt mager als de brandstof in de ontstekingskamer van uw auto ontsteekt met te veel lucht of te weinig brandstof.
Nu kan uw auto rijden met een klein vacuümlek, maar als het ernstig is, wordt de lucht-brandstofverhouding te arm, waardoor de motor afslaat.
U kunt de motorkap van de auto openen om toegang te krijgen tot de motorruimte en te controleren op een gescheurde of losgekoppelde vacuümleiding. De lekken zijn echter niet altijd duidelijk en je hebt een monteur nodig om te helpen.
Ze gebruiken de rooktest waarbij een monteur rook in het inlaatsysteem pompt om de exacte bron van het lek te vinden.
Een antidiefstalsysteem zal, indien actief, geen stroom naar de brandstofpomp sturen. Maar als u de juiste autosleutels heeft, moet het antidiefstalsysteem uitschakelen nadat u de contactsleutel op aan hebt gedraaid. positie.
Maar als het niet uitgaat, kan het alarm worden geactiveerd of laten zien dat het actief is op je dashboard. En als gevolg daarvan start de auto niet.
Uw anti-diefstal alarmsysteem moet een sleutelsymbool op uw dashboard hebben dat enkele seconden na het starten van de auto uit moet gaan. Als dit niet het geval is, probeert u uw auto te vergrendelen en vervolgens weer te ontgrendelen om het opnieuw te proberen.
Als het nog steeds niet wordt uitgeschakeld, kan er een probleem zijn met uw autosleutel of zelfs het alarm. Breng je auto naar een monteur om erachter te komen.
Een MAF of massale luchtstroomsensor meet de hoeveelheid lucht die de motor van uw auto binnenkomt en is behoorlijk gevoelig.
Vuil en olie die langs het luchtfilter van de motor kunnen komen, kunnen de sensor gemakkelijk vervuilen.
Wat gebeurt er dan?
Een vuile MAF-sensor kan vaak onjuiste luchtmetingen lezen , waardoor de lucht-brandstofverhouding in de war raakt, en je auto sterft.
U kunt de sensor alleen . reinigen met een speciale MAF-sensorreiniger om het probleem op te lossen. Als dit niet werkt, moet u het mogelijk vervangen.
Opmerking :Raak de massale luchtstroomsensor tijdens het reinigen NIET rechtstreeks aan en reinig deze NIET met andere methoden. Het is aan te raden om de professionals het te laten doen.
Het ontstekingssysteem genereert de vonk om het mengsel van lucht en brandstof in de interne verbrandingskamer te ontsteken.
Nu kunnen er verschillende problemen zijn in uw ontstekingssysteem. Het kan zijn:
Zorg ervoor dat alles correct is aangesloten bij de accu en controleer op corrosie op de accupolen.
Als u overmatige corrosie waarneemt, probeer dan de polen schoon te maken met een reinigingsmiddel voor accupolen.
Controleer vervolgens elke bougie. Als de tip of elektrode overmatige slijtage vertoont, is het tijd voor vervanging. U kunt ook zoeken naar brandstof- en olieverontreiniging in uw bougie.
Kijk terwijl je toch bezig bent ook naar de bobine, want een defecte bobine geeft geen consistente vonk aan de bougies.
Voor zover uw contactschakelaar gaat, controleer de schakelaarcontacten op slijtage.
Als je schade opmerkt, heb je een vervanging nodig.
De meest voorkomende en voor de hand liggende reden waarom uw auto start en vervolgens doodgaat, is het brandstoftekort in uw motor.
Dit gebeurt omdat er niet genoeg brandstof in de brandstofrail zit , en er is geen brandstofdruk om de motor in leven te houden.
De reden is niet altijd dat u vergeet uw benzinetank te vullen. Het kan defect zijn:
Het is vrij eenvoudig om uw brandstofgebrek te ontdekken. Sluit gewoon een brandstofdrukmeter aan op de brandstofrail om te controleren of u brandstofdruk heeft.
Experimenteer NIET met andere verschillende methoden, want je weet nooit wat brand kan veroorzaken. Bel in plaats daarvan gewoon een monteur.
Een brandstofpomp is een eenvoudig apparaat dat brandstof van de ene locatie naar de andere verplaatst.
Als er een lek in de brandstofpomp is, veroorzaakt dit problemen voor het interne verbrandingsproces. De motor altijd heeft de juiste hoeveelheid lucht-brandstofmengsel nodig voor ontsteking.
Een brandstoflek of een slechte brandstofpomp zorgt ervoor dat niet de juiste hoeveelheid brandstof naar de verbrandingskamer gaat.
De meeste nieuwe auto's hebben sensoren die de problemen met de brandstofpomp of in het brandstofsysteem detecteren voordat het zich ontwikkelt tot iets gevaarlijkers. En de auto laat u weten of dit gebeurt via het check engine-lampje .
Als het controlelampje brandt, laat uw auto dan nakijken door een monteur.
De kans is groot dat je hem moet vervangen.
De brandstofinjector is een apparaat dat een bepaalde hoeveelheid druk gebruikt om de juiste hoeveelheid brandstof in de interne verbrandingskamer te injecteren. En de motorregeleenheid communiceert met de brandstofinjector via de sensor die eraan is bevestigd.
Nu volgt de sensor de hoeveelheid druk in de brandstofinjector en verzendt deze informatie vervolgens naar de motorregeleenheid. Vervolgens past uw auto de druk dienovereenkomstig aan.
Als er een probleem is met dit brandstofinjectiesysteem of deze sensor, kan uw auto overlijden door onvoldoende hoeveelheid brandstof die nodig is voor een goede verbranding .
Een andere reden voor het afslaan van de motor van een auto, afgezien van problemen met de brandstoftoevoer, kan een verstopte brandstofinjector zijn.
Een eenvoudige truc zou zijn om met uw hand aan de brandstofinjectoren te voelen terwijl u draait om te zien of ze klikken. Als ze geen klikgeluid maken, heb je ten minste één defecte brandstofinjector. U kunt het beste de hulp van een professional inroepen om dit probleem op te lossen.
Als het echter verstopt is, kunt u investeren in een injectorreinigingsset en het zelf doen.
Voor een ouder voertuig dat niet afhankelijk is van elektronische brandstofinjectie, is de carburateur een essentieel onderdeel van het interne verbrandingsproces. Dit apparaat combineert lucht en brandstof in de juiste verhouding voor verbranding.
Een slechte carburateur (defect, beschadigd of vuil) zal waarschijnlijk de lucht- en brandstofverhouding verspillen , waardoor uw auto afslaat.
Je kunt proberen hem schoon te maken met een carburateurreiniger, hem ombouwen met een kit of hem vervangen door een nieuwe carburateur.
Een motorregeleenheid (ECU) of motorregeleenheid (ECM) is de computer die de belangrijkste motorparameters en programmering voor uw voertuig beheert.
Problemen met deze besturingseenheid zijn vrij zeldzaam , maar als die er zijn, kan dit een van de vele redenen zijn waarom uw auto start en vervolgens uitvalt.
Neem contact op met een monteur, want een storing in de ECU betekent meestal dat er verschillende storingen in het elektrische systeem zijn die u moet laten nakijken.
EGR staat voor uitlaatgasrecirculatie, een klep die de uitlaat regelt die wordt gerecirculeerd in de verbrandingskamer, afhankelijk van de motorbelasting.
Deze klep helpt de verbrandingstemperaturen te verlagen, wat op zijn beurt de uitstoot van stikstofoxide vermindert en de vervuiling vermindert.
Als de EGR-klep open blijft staan, kan deze te veel lucht in het inlaatspruitstuk laten , waardoor het lucht-brandstofmengsel te arm wordt. Dit zal ertoe leiden dat de auto start en direct daarna sterft.
Probeer deze eerst schoon te maken door de EGR-klep te verwijderen. Spuit het in met een carb-reiniger en schrob het weg met een staalborstel. Als dit werkt, heb je geen vervanging nodig!
Een brandstoffilter bevindt zich dicht bij de brandstofleiding en schermt vuil en roestdeeltjes af van de brandstof wanneer deze er doorheen gaat voordat deze de motor bereikt. Ze worden meestal aangetroffen in verbrandingsmotoren.
En aangezien het de brandstof filtert, is het normaal dat het uiteindelijk verstopt raakt en mogelijk moet worden schoongemaakt of vervangen.
Maar het punt is, als het oud of verstopt is , het kan uw auto afslaan.
U kunt de reparatiehandleiding van uw voertuig raadplegen, waar de fabrikant van uw auto zal aanbevelen wanneer het brandstoffilter moet worden vervangen. Meestal raden ze elke vijf jaar of 50.000 mijl aan.
Dit hangt echter af van de staat van uw filter. En in de meeste gevallen kan uw monteur u vragen om het elke 10.000 mijl schoon te maken of te vervangen.
