Zomertijd is de periode waarin u rekent op de airco van uw auto om u comfortabel te houden terwijl u zich een weg baant door het verkeer onder de meedogenloze zon. Als je airco goed functioneert, kijk je er naar uit om een ritje in de auto te maken, maar als hij defect begint te raken, kan dat een helse ervaring zijn omdat de temperatuur van een hotcar al snel 140 graden of meer kan oplopen.
Het eerste teken dat u vertelt dat er iets mis is, is wanneer u de airco inschakelt, maar u voelt alleen warme lucht die uit de ventilatieopeningen blaast. Wat zou het probleem kunnen zijn?
Er zijn verschillende boosdoeners die verantwoordelijk kunnen zijn voor uw AC-problemen, en vandaag zullen we 5 redenen uitleggen waarom uw auto-AC hete lucht blaast en hoe u dit kunt oplossen, zodat u het probleem zelf kunt oplossen en het aan de slag kunt krijgen, of om op zijn minst een idee te hebben van wat het probleem is voordat u het voor reparatie binnenbrengt.
De vijf meest voorkomende auto-airco-problemen zijn:
Als de airco van uw auto warme lucht blaast, is het zeer waarschijnlijk dat het koelmiddel in de unit bijna leeg is. Een koelmiddel is een speciaal soort gas (maar samengeperst tot vloeistof) dat de unit zijn koelvermogen geeft.
Wat het doet, is warmte van binnenuit uw auto absorberen en de warmte buiten het voertuig uitstralen of afgeven, waardoor het interieur koeler wordt dan de temperatuur buiten.
Wanneer het koelmiddel dat in de AC circuleert, laag is of lekt, heeft het apparaat niet genoeg vermogen om zijn koelfunctie uit te voeren - zoals wanneer iemand te veel bloed heeft verloren.
Het probleem bij het identificeren waar het lek is te wijten aan de aard van het koelmiddel.
Het is een vloeistof in de unit, maar wanneer er een storing is in de pijpleiding waar het doorheen stroomt, ontsnapt het als een gas, waardoor het moeilijk is om de exacte locatie te bepalen waar het lekt.
De meest voorkomende plaats waar koelmiddel kan lekken zijn verbindingen en aansluitslangen in de unit.
Het kan overal in de verdamper, de condensor, de compressor of in de koperen spoel lekken.
Zoals ik al zei, wordt het vloeibare koelmiddel gas wanneer het lekt, dus je zult de normale verklikkerige plas water onder de auto niet zien, je zult mogelijk een olieachtige substantie zien verzamelen rond het gebied dat lekt.
U of bij voorkeur een monteur kan een afdichtmiddel gebruiken om dit lek te dichten.
Ik raad aan om een professionele airconditioning technicus te krijgen om het probleem op te lossen, zij zullen een kleurstof in het apparaat injecteren om alle lekken op te sporen en te verhelpen.
De elektriciteit van uw auto is een oerwoud van kabels, zekeringen, relais en schakelaars.
Als alles synchroon loopt en werkt zoals het hoort, levert het elektrische systeem het benodigde vermogen om de AC-unit te laten werken, waardoor u op verzoek koele lucht en comfort krijgt.
Als een van deze componenten in het elektrische systeem uitvalt vanwege een defect in het systeem, ouderdom of een stroomstoot. Het systeem is ontworpen om de stroom naar bepaalde componenten uit te schakelen om verdere schade of onveilige omstandigheden voor de gebruiker te voorkomen.
Hoewel deze opstelling en beschermende functies helpen voorkomen dat gevaarlijke branden in het elektrische systeem groeien, betekent dit ook dat zoiets eenvoudigs als een doorgebrande zekering ertoe kan leiden dat uw AC niet meer werkt.
U moet alle draden die de AC binnenkomen en verlaten, inspecteren om te zien of er draden gebroken of gerafeld zijn. Je moet ze ook helemaal naar de zekeringkast traceren om te zien of er een kapotte zekering is. Als u een draad ziet die er gesmolten of verbrand uitziet, moet u deze vervangen en mogelijk een zekering vervangen.
Ik moet je waarschuwen, het is vrij moeilijk om de oorzaak van een elektrisch probleem te lokaliseren of te isoleren zonder de juiste testinstrumenten en de nodige ervaring om dergelijke problemen te diagnosticeren.
Als u geen elektrisch probleem in het systeem kunt detecteren, is het tijd om uw voertuig naar de garage te brengen voor verdere diagnose.
De condensor is het onderdeel van de AC-unit dat verantwoordelijk is voor het uitstralen of afvoeren van de warmte van het vloeibare koelmiddel dat uit de compressor komt.
Wanneer dit onderdeel werkt zoals verwacht, kan het vloeibare koelmiddel een beetje afkoelen, zodat het weer gasvormig kan worden terwijl het terugstroomt door de rest van de unit.
De cyclus gaat verder en verder.
Als het proces mislukt, krijg je een klap in je gezicht door een handvol hete lucht.
Het lijkt veel op de motorradiator, alleen een beetje kleiner. Deze bevindt zich aan de voorzijde van de auto, tussen de radiator en het rooster.
Je ziet een paar koelventilatoren die voor de condensor zijn gemonteerd om de warmte weg te helpen van de unit.
Wanneer de ventilatieopeningen op de condensor worden geblokkeerd door de opeenhoping van vuil en wegafval, kan de lucht niet vrij over de koperen spoel stromen, waardoor het onderdeel gedwongen wordt een deel van de warmte vast te houden en het resultaat is zwakke koeling of hete lucht.
Als de condensor er bij inspectie niet verstopt of verstopt uitziet, moet u ervoor zorgen dat de koperen leidingen er goed uitzien.
Als er een gebied op de leiding is dat er samengedrukt uitziet, blokkeert dit mogelijk de vrije stroming van koelmiddel door de unit.
Dit kan het gevolg zijn van een wegprojectiel dat tegen de pijp slaat of een ongeval dat een hobbel in uw spatbord of bumper veroorzaakte.
Bedenk dat ik heb gezegd dat de condensor een paar koelventilatoren ervoor heeft gemonteerd. De compressor en de ventilator(en) werken hand in hand om de warmte af te voeren, maar als de ventilator niet met de optimale snelheid blaast die nodig is om het eten kwijt te raken, zal het gedeeltelijk gekoelde koelmiddel de condensor in de condensor verlaten. eenheid.
Een visuele inspectie zal u vertellen of de ventilator in goede staat is en goed werkt.
Ze zijn niet het stevigste onderdeel van een voertuig, dus overweeg ze te controleren op scheuren die kunnen zijn ontstaan door botsingen met wegafval.
Andere veelvoorkomende problemen die ertoe kunnen leiden dat de ventilator ondermaats werkt, zijn zekeringen en elektrische problemen. In sommige gevallen moet u mogelijk een vervangende ventilator of de hulp van een professional krijgen om het probleem aan te pakken.
De compressor is het hart van de AC en het is zijn taak om het koelmiddel te allen tijde door de unit te laten stromen.
Als het defect is, kan het koelmiddel niet door het systeem bewegen en komt u nooit in de buurt van koele lucht.
Compressoren ontwikkelen zelden problemen wanneer u ze gebruikt.
De meest voorkomende oorzaak van het falen van een compressor is inactiviteit - probeer je een onderdeel voor te stellen dat altijd wil werken, anders faalt het.
Een langere periode van inactiviteit heeft de neiging het onderdeel te schokken wanneer u het uiteindelijk gebruikt.
Deze lange periode van inactiviteit valt perfect samen met de winter, wanneer je de airco niet nodig hebt, maar er is iets dat je kunt doen om hem actief te houden.
We raden aan om de twee tot drie weken de AC op volle snelheid gedurende 10-15 minuten te laten draaien, ongeacht de buitentemperatuur.
U kunt hem in de winter laten draaien met de ventilator of het ventilatieblok, of u kunt hem een tijdje aan laten staan voordat u de auto op slot doet en met pensioen gaat voor de nacht.
Een ander probleem dat de prestaties van de compressor kan beïnvloeden, is de compressorkoppeling. Wat is een compressorkoppeling? Wat doet het?
Een auto-AC-compressorkoppeling is het deel van de compressor dat de compressor verbindt en loskoppelt van het mechanische vermogen van de motor.
Simpel gezegd, het verbindt de compressor met de motor, zodat het de roterende beweging die de motor produceert kan benutten om koeling mogelijk te maken, en wanneer u de AC niet nodig hebt, wordt deze losgekoppeld om gas te besparen.
In tegenstelling tot de transmissiekoppeling die gedeeltelijk vermogen kan overbrengen, is de AC-compressor ofwel aan (volledig vermogen van de motor) of uitgeschakeld (geen vermogen van de motor).
Omdat hij continu aan en uit schakelt, is hij ook onderhevig aan slijtage. Een slippende AC-compressorkoppeling betekent dat er een onjuiste luchtspleet, een kortgesloten koppelingsspoel of gewoon veroudering is.
De compressorkoppeling schakelt niet in als:
U hebt de hulp van een professionele auto-AC-technicus nodig om erachter te komen welke van deze het probleem is.
Wanneer uw auto AC continu heen en weer schakelt tussen warm en koud, is de kans groot dat het expansieventiel defect is.
De taak van het expansieventiel is om een bepaalde hoeveelheid koelmiddel naar de verdamper te verdelen.
In een situatie waarin de klep verstopt is, kan de koelmiddelstroom worden belemmerd of ongehinderd.
Als het koelmiddel zelfs maar een klein beetje wordt beperkt, kan het expansieventiel zo koud worden dat er zich rijp of ijs op de buitenkant van de hardware verzamelt.
Het resultaat? De airco van uw auto blaast warm van binnen maar koud op het expansieventiel.
Als u een poedel of vloeistofdruppels onder de auto opmerkt, is dit zeer waarschijnlijk van een slecht expansieventiel (ervan uitgaande dat uw radiator niet defect is).
Dit kan uw monteur helpen het probleem te diagnosticeren en op te lossen.
Deze lijst met AC-problemen in auto's is geenszins een uitgebreide lijst van alle verschillende dingen die verantwoordelijk kunnen zijn voor het blazen van warme lucht door uw AC.
De meeste kunnen worden gerepareerd en het is zeer zelden dat u het airconditioningsysteem van uw voertuig moet reviseren.
Als u over de vaardigheden en ervaring beschikt om een van deze problemen zelf op te lossen, moet u het beste vervangende onderdeel kopen dat u kunt vinden (als vervanging nodig is), zodat u het niet twee keer hoeft te doen.
Als u op de diensten van een technicus vertrouwt om uw auto te repareren, moet u dit zo snel mogelijk doen.
Ongemakkelijke rijomstandigheden kunnen u van de weg afleiden, waardoor u en uw passagier in een potentieel gevaarlijke situatie kunnen komen.
