Benieuwd naar de verschillen tussen voor- en achterremmen?
In de gewone auto nemen de voorremmen het grootste deel van het remmen op zich, terwijl de achterremmen dat compenseren met extra voertuigstabiliteit.
Maar wat zijn de andere verschillen tussen voor- en achterremmen?
En hoe schijfremmen en trommelremmen hierin aansluiten?
In dit artikel beantwoorden we die vragen en behandelen we enkele veelgestelde vragen over remsystemen.
Laten we er op ingaan.
Autoremmen zijn ontworpen om ongelooflijke krachten en temperatuurschommelingen te doorstaan.
Ze zetten kinetische energie (van je voet) om in warmte-energie (tijdens het remmen).
Echter, de remkracht is niet gelijk verdeeld over alle vier de wielen. Gewoonlijk neemt de vooras veel meer kracht op dan de achteras.
Met dat in gedachten kun je denken aan de standaard voertuigrem in termen van positie en verdeel dat dan verder in type .
De functie bepaalt de hoeveelheid werk het doet:
Het type definieert hoe het het werk doet :
Remmen oefenen geen kracht uit en warmen niet in hetzelfde tempo op vanwege de verdeling van massa en krachten terwijl je auto rijdt.
Het algehele voertuigontwerp bepaalt de remvoorspanning van voor naar achter:
Opmerking: Rembias is de verhouding tussen de remkracht die wordt ontvangen door de voor- en achterwielen, meestal uitgedrukt in percentages.
Het type van remmen die aan de voor- en achterzijde worden gebruikt, kan ook verschillen. De meeste moderne voertuigen hebben schijfremmen, of schijfremmen op de vooras en trommelremmen achter (daar komen we later op terug).
Achterremmen verwerken doorgaans minder dan 40% van de remkracht, dus ze genereren niet zoveel warmte als de voorremmen.
De achterrem is ontworpen om stabiliteit te bieden, anders zouden ze elke keer dat u op het rempedaal trapt blokkeren. Als u slechte achterremmen heeft, kan de achterkant van uw voertuig springen tijdens hard remmen omdat er geen stabiliserende remkracht is.
Hoe worden achterremmen gewoonlijk geconfigureerd?
1. De hoofdcilinder levertlagere hydraulische druk aan deze remmen voor minder remkracht.
2. Schijfremmen achter hebben fysieke kenmerken die zorgen voor verminderde remkracht , zoals:
3. Meestal wordt op de achteras een trommelremsysteem gebruikt van veel zuinige auto's of lichte vrachtwagens. Ze hebben minder remkracht dan schijfremmen, maar zijn betrouwbaar en goedkoper te produceren.
4. De achterrem bevat ook de parkeerrem (noodrem).
Deze configuratie is over het algemeen nauwkeurig voor de meeste auto's en lichte vrachtwagens.
Grotere voertuigen kunnen een ander ontwerp hebben vanwege het laadvermogen aan de achterkant.
Laten we nu eens kijken naar de voorremmen.
De voorremmen verwerken tot 75% van de rembelasting van een voertuig en genereren veel meer warmte, die bij krachtig remmen kan oplopen tot meer dan 500 ° F.
Hier is de onderliggende wetenschap achter dit alles:
Wanneer u op de rem trapt terwijl de auto vooruit rijdt:
Hoe zijn de voorremmen doorgaans geconfigureerd om hiermee om te gaan?
1. De hoofdremcilinder levert hogere druk voor een grote klemkracht.
2. Schijfremmen worden aan de voorkant gebruikt en hebben meestal:
Nu we hebben besproken hoe achter- en voorremmen verschillen, gaan we de twee remtypes eens nader bekijken.
De schijfrem bestaat uit een remklauw, remblokken en een rotor (ook wel remschijven genoemd).
Er zijn hoofdzakelijk twee soorten remklauwen:de zwevende remklauw en de vaste remklauw.
De remklauw houdt de remblokken vast, heeft de vorm van een C-klem en bevindt zich boven de rotor.
Om de draaiende rotor (die met de band meedraait) te stoppen, klemt de remklauw hem vast met de remblokken.
Je vindt schijfremmen op de vooras en soms ook op de achteras. Hun superieure remvermogen ten opzichte van trommelremmen maakt ze perfect voor het zwaardere remwerk aan de voorkant.
De trommelrem is een iets gecompliceerder ontwerp dan schijfremmen en de belangrijkste remcomponenten bestaan uit een wielcilinder, remschoenen en een remtrommel.
De wielcilinder heeft een remschoen die aan de tegenoverliggende uiteinden is bevestigd. Het duwt elke remschoen tegen de binnenkant van een draaiende remtrommel om de banden te stoppen.
Het trommelremsysteem is een ouder remontwerp, maar is nog steeds zeer betrouwbaar.
Het beheert echter niet de warmteafvoer en schijfremmen, dus het wordt meestal toegewezen aan de achteras.
Hoe verschillen deze twee remtypes van elkaar?
Hier is een overzicht van de verschillen tussen schijf- en trommelremmen:
Nu u de verschillende remtypes kent, gaan we enkele veelgestelde vragen over remfunctionaliteit en onderhoud bespreken.
Hier zijn enkele antwoorden op vragen die u mogelijk heeft over het remsysteem.
Heb je je ooit afgevraagd hoe het remsysteem werkt?
Het standaard remsysteem voor auto's is gebaseerd op hydraulische druk.
Het remmen begint met de mechanische kracht die wordt gegenereerd door een voet die het rempedaal indrukt.
De hoofdremcilinder zet die kracht vervolgens om in hydraulische druk, die via uw remvloeistof wordt overgebracht.
De remvloeistof wordt vervolgens via de remleiding naar het remmechanisme aan het wiel geleid.
Het remmechanisme bij elk wiel zet de hydraulische druk terug in mechanische kracht, waardoor wrijving ontstaat om de auto af te remmen.
Dit kan op een van deze twee manieren:
De zwevende remklauw heeft één zuiger, of twee gemonteerd aan één kant .
Wanneer de remmen worden gebruikt, duwt de zwevende remklauwzuiger het binnenste remblok om contact te maken met de rotor. Tegelijkertijd schuift het remklauwlichaam dichter naar de rotor, waardoor ook het buitenste remblok in contact komt.
De vaste remklauw beweegt niet en wordt op de remklauwsteun bevestigd. In tegenstelling tot de zwevende remklauw, heeft deze een pistonarray aan beide zijden . Wanneer de remmen worden gebruikt, bewegen alleen de remklauwzuigers, waardoor de schijfremblokken tegen de rotor worden gedrukt.
Vaste remklauwen hebben over het algemeen de voorkeur als het gaat om prestaties, maar ze zijn ook duurder.
De parkeerrem (of noodrem) staat geheel los van het hydraulische remsysteem en is gemonteerd op de achterrem as.
In trommelremmen achter , wordt de parkeerrem geactiveerd door kabels die aan een hendel zijn bevestigd. Wanneer de remhendel is ingeschakeld, duwen de trommelremschoenen tegen de remtrommel, waardoor ze op hun plaats klemmen, waardoor de achterband stil blijft staan.
Schijfremmen achter meestal op twee manieren een parkeerrem inbouwen:
U moet uw remmen elke 15.000 tot 20.000 mijl laten controleren.
Let op remgeluiden, vooral piepen of knarsen (die kunnen komen van versleten remblokken), en let op als het remwaarschuwingslampje gaat branden. Als een van deze zich voordoet, vraag dan zo snel mogelijk een monteur om uw remmen te controleren.
Het maakt niet uit of uw voertuig schijven of trommels gebruikt. Het belangrijkste is ervoor te zorgen dat ze werken . Als u merkt dat de remprestaties afnemen, schakel dan een monteur in om uw remsysteem te laten nakijken.
En als u problemen ondervindt, neem dan contact op met RepairSmith!
Waarom RepairSmith?
De ASE-gecertificeerde technici van RepairSmith kunnen alle soorten reparaties en vervangingen uitvoeren rechtstreeks op uw oprit . Alle reparaties worden geleverd met een garantie van 12 maanden en 12.000 mijl en u kunt eenvoudig online afspraken maken.
Vul dit online formulier in voor een nauwkeurige schatting van de kosten van uw remreparatie.
