De veelgebruikte uitdrukking "autovacuümsysteem" en de veelvoorkomende kwestie van "hoe een vacuümlek te vinden ' kan veel autobezitters in verwarring brengen, omdat 'vacuüm' hier niet hetzelfde huishoudelijke schoonmaakapparaat is dat de meesten van ons kennen. "Vacuümsysteem" is een belangrijk concept dat u moet begrijpen als u een langdurige relatie met uw voertuig wilt hebben.
Het vacuümsysteem houdt verband met de werking van de verbrandingsmotor van een auto, het delicate en complexe onderdeel dat de auto aandrijft. Kortom, een motor werkt als een gigantische "luchtpomp".
Dit vacuümsysteem drijft de verbrandingsmotor aan en zijn efficiëntie heeft een directe invloed op de motorprestaties. Dus als u goed op uw auto wilt afstemmen en hem goed doe-het-zelf-onderhoud wilt geven, moet u beginnen met het begrijpen van de ins en outs van uw automotor en het vacuümsysteem.
Deze gids is de meest uitgebreide, gemakkelijk te begrijpen gids over autovacuümsystemen op internet. Er wordt uitgelegd hoe een autovacuümsysteem werkt, hoe u een vacuümlek kunt vinden, een veelvoorkomend probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, hoe u een vacuümlek kunt repareren en hoe vacuümlekken te voorkomen .
De motor is het onderdeel van uw auto waarmee u vertrouwd moet raken vanwege het enorme belang ervan. Begrijpen hoe de motor werkt, inclusief het "vacuüm"-systeem en hoe dit vacuüm de motorprestaties beïnvloedt, is wat u moet doen voordat u leert hoe u een vacuümlek kunt vinden en hoe u dit kunt oplossen, evenals elk ander motorgerelateerd probleem.
Een verbrandingsmotor wekt de energie op die een auto laat draaien. Maar hoe werkt deze "verbranding" precies om energie op te wekken?
Het wordt een interne "verbrandingsmotor" genoemd omdat lucht en brandstof in een motor worden verbrand, waardoor de energie wordt gecreëerd die de zuiger beweegt, die op zijn beurt de auto "beweegt". De snelheid van de luchtstroom in de motor is een belangrijke factor die bepaalt hoeveel energie de motor produceert.
In het motorblok bevinden zich motorcilinders, waarbinnen de zuigers op en neer bewegen, waardoor energie ontstaat. Hoe meer cilinders een motor heeft, hoe krachtiger hij is. Motoren hebben meestal vier, zes of acht cilinders.
Bij een viertaktmotor gaat tijdens de inlaatslag de inlaatklep open. De zuiger beweegt naar beneden en beweegt de krukas mee, waardoor een zuiging of "vacuüm" ontstaat die lucht en brandstof aanzuigt, waardoor ze de verbrandingskamer binnenkomen. De klep sluit zich dan. Hoeveel van dit mengsel mag binnenkomen, wordt geregeld door de vlinderklep, een plaat die roteert, in de inlaatklep.
Wanneer de zuiger de top van zijn compressieslag bereikt, wordt het mengsel gecomprimeerd, terwijl de bougie het gecomprimeerde mengsel ontsteekt en een verbranding veroorzaakt, waardoor de zuiger tijdens zijn arbeidsslag naar beneden wordt gestuurd. Wanneer de zuiger de bodem van de slag bereikt, gaat de uitlaatklep open en worden de uitlaatgassen uit de cilinder geduwd.
Kortom, het pompen van de zuiger plus de vernauwing van de gasklep in de inlaatklep beïnvloeden het "vacuüm" van de motor, of het verschil tussen de luchtdruk in de cilinder en de lucht buiten. Dit wordt meestal gemeten in inches kwik of Hg.
Een gezonde motor zou een constant vacuüm van 17 tot 21 inch Hg moeten produceren bij stationair toerental.
Het vacuüm van een motor is het hoogst bij stationair toerental wanneer de gasklep is gesloten of licht geopend, waardoor de luchtstroom door de inlaatklep wordt beperkt, waardoor de motor hard probeert te zuigen om lucht en brandstof aan te zuigen. Wanneer de gasklep wordt geopend, komt er meer lucht vrij binnen, waardoor het vacuüm in de verbrandingskamer afneemt.
Het vacuüm van een motor is zo'n belangrijk concept, omdat een motor de juiste lucht- en brandstofverhouding nodig heeft om soepel te werken. Daarnaast hebben veel andere onderdelen van een auto, afhankelijk van het voertuig, de juiste stofzuiger nodig om goed te kunnen functioneren. Een voorbeeld is de rembekrachtiger, zonder deze zou u heel wat fysieke inspanningen en tijd nodig hebben om uw auto te stoppen.
LEES MEER
Een vacuümlek ontstaat wanneer er extra lucht in de verbrandingsmotor stroomt. Deze extra hoeveelheid lucht wordt niet gedetecteerd of "gelezen" door de motorcomputer, die de ideale hoeveelheid brandstof berekent om in de motor te injecteren, waardoor een onjuist lucht-brandstofmengsel ontstaat dat gewoonlijk wordt aangeduid als "arme" lucht-brandstofverhouding. Het resultaat is dat de motor slecht draait of afslaat.
Om te weten hoe u gemakkelijk een vacuümlek kunt vinden, moet u weten waar een vacuüm het meest waarschijnlijk kan optreden. Een vacuümlek kan ontstaan in veel motoronderdelen, waaronder de volgende meest voorkomende plekken:
De onderdelen waarop de vacuümbuizen en -slangen worden aangesloten, kunnen defect raken en ook lekkage veroorzaken:
Een onbalans van lucht en brandstof in de verbrandingsmotor kan het volgende tot gevolg hebben:
U kunt rijden met een vacuümlek. Een vacuümlek zorgt er echter voor dat de motor oververhit raakt, waardoor de temperatuur onder de motorkap stijgt en de slijtage van rubberen en plastic onderdelen, zoals de vacuümslangen en -buizen, wordt versneld.
U moet inspecteren om het vacuümlek te vinden en laat dit zo snel mogelijk repareren. Vooral als er een lek optreedt in de rembekrachtiger, moet u deze repareren voordat u gaat rijden.
Hoe een vacuümlek in huis opsporen? Hieronder staan de beste DIYvacuümlektests duidelijk uitgelegd.
LEES MEER
Een vacuümlek kan in een aantal onderdelen voorkomen, dus het kan zijn dat u meer dan één vacuümlektests moet uitvoeren om een vacuümlek te vinden.
Door een vacuümlek raakt de onderkap oververhit, waardoor rubberen en kunststof onderdelen snel verslechteren. Dit is de meest voorkomende oorzaak van een vacuümlek.
Daarom een goede plek om onze vacuümlektest te starten zijn de rubberen vacuümslangen , plastic vacuümbuizen en de rubberen motorinlaatbuizen . Deze onderdelen kunnen harder of bros worden, waardoor ze makkelijker barsten of breken. De vele fittingen die de buizen en slangen met elkaar verbinden, zijn ook onderhevig aan scheuren en breken.
Veel accessoires in een auto verbruiken vacuüm van de motor om te functioneren, inclusief de airconditioning en het cruisecontrolsysteem. Inspecteer de vacuümbuizen die het motorvacuüm naar deze accessoires verdelen visueel op scheuren en breuken.
Een lek zal een kenmerkend sissend of fluitend geluid produceren wanneer u erop prikt terwijl de motor draait. Het kan moeilijk zijn om op te halen; als je een stethoscoop van een monteur hebt, verwijder dan de sonde en gebruik een lange rubberen buis om deze geluidstest uit te voeren.
Dit is verreweg de gemakkelijkste en goedkoopste methode. Maak je geen zorgen, je motor zal niet worden beïnvloed door die kleine hoeveelheid water.
Gebruik gewoon een spuitfles om een mengsel van zeep en water te sproeien rond verdachte plekken met lekken. Het lek zuigt water aan, dat je misschien met blote ogen kunt zien. Anders zal de motor tijdelijk soepeler worden omdat het water het lek tijdelijk afdicht, waardoor de lucht-brandstofverhouding verbetert.
Dit is verreweg de veiligste en meest betrouwbare vacuümlektest die gewoonlijk door monteurs wordt uitgevoerd. Gebruik een rookbus voor auto's en spuit deze in de buurt van het inlaatspruitstuk. Je zult zien dat deze rook uit lekken in de vacuümslangen komt.
Houd er rekening mee dat deze tests gevaarlijk zijn voor het gebruik van ontvlambare vloeistoffen en gas, dus het is het beste om niet alleen thuis uit te voeren, maar u moet ervan op de hoogte zijn om op de hoogte te zijn.
Laat de motor stationair draaien. Spuit carburateurreiniger op het vermoedelijke lekgebied, maar houd er rekening mee dat het ontvlambaar is, dus spuit zeer spaarzaam en voorzichtig. Als je een brandblusser hebt, leg deze dan klaar.
Als er een lek is, bijvoorbeeld in de gasklephuispakking of inlaatspruitstukpakking, zal de ontvlambare spray het gebrek aan brandstof in het magere lucht-brandstofmengsel compenseren. Als de motor ruw stationair loopt, zal deze een korte tijd gladstrijken wanneer de spray door de motor wordt verbruikt. Anders verhoogt de motor tijdelijk het stationair toerental.
Deze methode is vergelijkbaar met het gebruik van carburateurreinigingsspray. Een propaantoorts is het type dat wordt gebruikt bij het koken en is gemakkelijk te vinden. Denk eraan een brandblusser bij de hand te houden, want propaangas is ook ontvlambaar.
Laat de motor stationair draaien, houd het ene uiteinde van een lange rubberen slang dicht bij het gebied van vermoedelijk lek, steek een propaantoorts aan aan het andere uiteinde van de slang. Net als bij de ontvlambare carburateurreiniger, compenseert het ontvlambare propaangas het magere lucht-brandstofmengsel dat in de verbrandingskamer van de motor gaat, waardoor de stationair draaiende motor wordt versneld of afgevlakt.
Het verhelpen van een vacuümlek is vrij eenvoudig. Vervang eenvoudig de defecte buizen of slangen, de meest voorkomende oorzaken van een vacuümlek. In sommige gevallen, als de schade aan het ene uiteinde van een vacuümslang zit, kunt u maximaal een halve centimeter wegsnijden en de slang opnieuw aansluiten.
Een tijdelijke oplossing voordat u de vervanging kunt maken, is door dubbeldikke, stevige ducttape voor alle weersomstandigheden, zoals Gorilla-tape, rond de defecte slang te wikkelen om het lek afgedicht te houden.
Omdat een vacuümlek moeilijk te vinden kan zijn, is het veel logischer om het te voorkomen.
Inspecteer gewoon regelmatig uw vacuümbuizen en slangen en vervang ze als ze hard en broos zijn geworden door de temperatuur onder de motorkap. Wacht niet tot ze barsten of breken, waardoor een lastig vacuümlek ontstaat.
LEES MEER
Deze uitgebreide gids is vrij lang, maar u moet begrijpen hoe de motor werkt om te weten hoe u een vacuümlek kunt vinden.
Hoe het vacuümsysteem van een motor werkt, is een concept dat u goed moet begrijpen om goed afgestemd te blijven op uw auto, aangezien dit vacuüm beïnvloedt of uw auto überhaupt kan rijden en ook veel vitale onderdelen van uw voertuig beïnvloedt. Vacuümlekken zijn een veelvoorkomend probleem, dus weten hoe u een vacuümlek kunt vinden, oplossen en voorkomen is een must.
