Een dynamoprobleem kan zich op veel verschillende manieren manifesteren. Meestal is de reden dat een auto-alternator niet lijkt te werken, een gevolg van slechte elektrische verbindingen in het circuit of problemen in de auto-alternator zelf. Dus, hoe test je een auto-dynamo op problemen? Hoe weet u of de dynamo de oorzaak is van de problemen die u ondervindt of van een slecht circuit komt?
Het goede nieuws is dat het testen van een auto-alternator vrij eenvoudig is. Het belangrijkste wat je nodig hebt is een multimeter of voltmeter plus een paar andere dingen en je bent klaar om de oorzaak van het probleem te diagnosticeren, maar je moet voorzichtig zijn:een fout en je kunt mogelijk een zekering doorslaan of erger, het boordcomputercircuit verbranden. Hier is de complete gids voor het testen van een auto-dynamo, maar kijk eerst eens naar de dynamo.
Telkens wanneer ons voertuig een elektrische storing ontwikkelt, of het nu een zwakke voeding, gefrituurde componenten of gesprongen zekeringen betreft, zijn de eerste dingen die in u opkomen de dynamo en de batterij. Een auto-accu levert, net als de meeste andere accu's, een soort stroom die bekend staat als gelijkstroom (DC). De dynamo produceert echter een wisselstroom (AC), vandaar de naam 'alternator'; dit is vergelijkbaar met de stroom die u uit het stopcontact in uw huis haalt, alleen is de spanning lager.
Beide werken hand in hand om de verschillende elektrische systemen in het voertuig van stroom te voorzien. Dit omvat de dashboardverlichting en meters, het entertainmentsysteem, radio, GPS, claxon, koplampen en nog veel meer. De dynamo wekt energie op uit de mechanische beweging van de motor en de batterij slaat deze energie op zodat deze kan worden gebruikt om de auto te starten, de koplampen, de systeemklok en andere elektrische belastingen aan te drijven als de motor niet draait.
We hebben vastgesteld hoe belangrijk de rol van de dynamo is in het elektrische systeem van een modern voertuig, maar vaak denkt u misschien dat het probleem bij de dynamo of de batterij ligt, om vervolgens te ontdekken dat, waarschijnlijk nadat u geld hebt uitgegeven aan nieuwe onderdelen, de fout binnenin ligt. de elektrische aansluitingen in het systeem. Dit kan het gevolg zijn van roestige aansluitklemmen, een verkeerde belasting van het systeem, een doorgebrande zekering of blootliggende draden.
Hoe dan ook, als het probleem in de dynamo, de batterij of het elektrische systeem ligt, kunt u een vermindering van de prestaties en functionaliteit van sommige elektrische systemen en componenten verwachten. Hier zijn enkele problemen die erop kunnen wijzen dat uw batterij of dynamo defect is:
In de meeste auto's heeft dit lampje de vorm of het symbool van een batterij, in sommige andere voertuigen krijg je een 'ALT' voor dynamo of 'GEN' voor generator. Dit is de manier waarop het voertuig u vertelt dat het een verandering in de gezondheidsstatus van het elektrische systeem heeft gedetecteerd. Dus bekijk het eens.
Als je de helderheid van je koplamp en interieurverlichting hebt opgemerkt met het toerental van de motor, dan heb je misschien meer dan een probleem met het elektrisch systeem. Dit komt omdat de elektrische componenten niet genoeg 'sap' krijgen om goed te functioneren, en in het geval van koplampen kan de veranderende helderheid erg gevaarlijk zijn, vooral 's nachts of bij slecht weer, wanneer de koplamp op volle helderheid moet werken voor een beter zicht.
Als u een zoemend (statisch) geluid uit de luidspreker hoort tijdens het afspelen van muziek (niet noodzakelijk van een radiostation), moet u de dynamo van uw auto testen, omdat dit een teken is dat de diodes in slechte staat verkeren en de elektrische energie niet kunnen opruimen voordat u deze toestaat in het systeem.
Andere componenten die afhankelijk zijn van elektrische stroom werken mogelijk niet goed, bijvoorbeeld de airconditioning die warme lucht blaast, de starter kan een langzaam startgeluid afgeven of u hoort vreemde geluiden uit de motorruimte wanneer de motor draait.
Dit en meer zijn de redenen waarom u de staat van de dynamo moet testen voordat u verder gaat met het oplossen van problemen met andere componenten. Dit helpt ervoor te zorgen dat de dynamo voldoende stroom genereert om gelijke tred te houden met de elektrische belastingen die op het systeem worden geplaatst, want als dit niet het geval is, of als de laadspanning laag is, kunt u symptomen ervaren waardoor u denkt dat de batterij leeg is of dat de starter moet worden vervangen.
Een waarschuwing voordat we beginnen:weersta de verleiding om de accupolen los te koppelen bij het testen van een auto-alternator. Hoewel een gezonde dynamo de motor in leven kan houden, is het geen goede manier om de dynamo te testen.
Bij oudere voertuigmodellen (die zonder boordcomputer) kunt u de accu loskoppelen van de motor terwijl deze draait met weinig tot geen schade. Als u dit op moderne auto's probeert, zullen sommige elektrische systemen zeker frituren.
Dit komt omdat bij afwezigheid van een auto-accu die als buffer (elektrische belasting) fungeert, de dynamo tot 90 volt naar het elektrische systeem kan sturen, afhankelijk van het motortoerental. Deze 'eenvoudige' test kan u honderden, zo niet duizenden dollars kosten als de rook is opgetrokken.
Hier ziet u hoe u de test veilig kunt uitvoeren met behulp van een voltmeter of multimeter.
Om de staat van uw auto-dynamo te bepalen, moet u eerst meten hoeveel spanning uw batterij levert als er geen elektrische belasting op de klemmen is aangesloten.
Pak de voltmeter of multimeter en sluit deze aan op de accupool. De rode draad van de voltmeter moet worden aangesloten op de positieve pool van de batterij en de zwarte draad op de negatieve pool. U krijgt geen nauwkeurige meting als de accupolen van de auto gecorrodeerd zijn, dus zorg ervoor dat ze vrij zijn van vuil of vuil voordat u verder gaat.
De batterij moet tussen de 12,5-12,8 volt op de multimeter opnemen, als deze daaronder komt, moet je hem volledig opladen met behulp van een batterij-oplader. Vervang nu de batterij in het elektrische systeem.
Nu je een volledig opgeladen batterij in het systeem hebt, is het tijd om het oplaadsysteem te testen. Schakel alle elektrische belastingen uit (stereo, verlichting, GPS, enz.), start de motor en vraag iemand om deze rond de 1500 RPM te onderhouden.
Sluit de voltmeter weer aan op de accupolen en noteer de meetwaarde. Als je de spanning met ongeveer 0,5-1,5 volt ziet stijgen, is de kans groot dat je dynamo 'oké' is (je hebt meer dan een voltmeter nodig om kortsluiting of open dynamodiodes te detecteren). Dus als uw laadvrije batterijspanning 12,7 volt was, ziet u een voltwaarde tussen 13,2-14,2 volt.
Als de accuspanning hoger is dan 14,5 volt, dan is het laadsysteem de accu aan het overladen en dit is niet goed. Alles lager dan de laadvrije batterijwaarde duidt op een probleem in het laadsysteem.
Na het testen van de spanning van de accu en het laadsysteem zonder enige elektrische belasting, is de volgende stap het systeem opnieuw te testen onder volledige belasting.
Verhoog het motortoerental tot 2000 en schakel alle elektrische belastingen in. Dit omvat de stereo, airconditioning, koplamp, ruitenwissers, GPS, enz. Sluit nu de voltmeter opnieuw aan op de accupool en noteer de spanningsmeting.
Wat we hier proberen te krijgen, is de laadspanning van het systeem onder volledige belasting. Als het laadsysteem goed werkt, zou u een waarde moeten krijgen die ongeveer 0,5-1,0 volt hoger is dan de laadvrije spanning van de batterij. Als u een spanningswaarde krijgt die lager is dan 12,8 volt of hoger dan 13,0 volt, is uw auto-dynamo mogelijk defect.
Als de dynamo elke andere test heeft doorstaan, is uw laatste test het controleren van de diodes. Om dit te doen, moet je de multimeter op AC zetten (we hebben DC gebruikt voor de vorige tests). Kies de laagst mogelijke schaal die beschikbaar is en start de motor vervolgens tot 1200 RPM.
Je zou een AC-spanning van 0,00 volt moeten krijgen als de diodes werken, maar als je iets van 0,01 volt krijgt, dan zijn je diodes slecht. Dit veroorzaakt het zoemende geluid in de stereo-installatie. Het betekent dat de diode niet doet wat hij moet doen, namelijk alle wisselstroom naar gelijkstroom converteren voordat stroom wordt geleverd aan het elektrische systeem.
Dit is niet de meest nauwkeurige manier om te testen op een slechte diode, maar het helpt u te zien waar het probleem vandaan komt.
Een van de meest nauwkeurige en praktische manieren om de staat van een caralternator te testen, is door een voltmeter of multimeter te gebruiken. Als je er geen hebt liggen, kun je de staat van de dynamo evalueren zonder een multimeter. Hier is hoe:
Als u luistert naar het geluid dat door uw motor wordt gegenereerd terwijl deze in werking is, kunt u een duidelijk klikgeluid horen. Meestal wordt dit geluid geproduceerd door een defecte dynamo. Het enige probleem met deze methode is dat er veel bewegende delen in de motor zijn die zo'n geluid kunnen afgeven en je moet een ongelooflijk goed gehoor hebben.
De motor levert mechanisch vermogen aan de dynamo via de kronkelige riem. Inspecteer deze riem op scheuren, scheuren en zwakte. Als de integriteit van de riem niet in orde is, kan deze niet het maximale vermogen aan de dynamo leveren.
U moet deze test bij zonsondergang of in een donkere garage uitvoeren, zodat u elke kleine verandering in helderheid kunt waarnemen. Schakel alle elektrische belastingen uit behalve de koplamp en let op de helderheid ervan. Start de motor en kijk wat er gebeurt.
Wanneer u het contact voor het eerst aanzet, zult u merken dat de koplamp een beetje dimt en na een paar seconden terugkeert naar zijn oorspronkelijke helderheid. Als dit het geval is, doet de dynamo van de auto zijn werk.
Als u niet zeker weet hoe u de dynamo van uw auto moet testen, kunt u overwegen een gekwalificeerde monteur in te schakelen om deze voor u te inspecteren. Hoewel het gemakkelijk is om de dynamo en het elektrische systeem op een storing te testen, zijn er enkele problemen die een professional moet oplossen.
