Auto's worden steeds veiliger. Met antiblokkeerremmen, automatisch parkeren, achteruitrijcamera's, airbags, radarbotsingsdetectie - je zou bijna denken dat er niets mis kan gaan tijdens het rijden, ervan uitgaande dat je een redelijk goede bestuurder bent en je niet als een idioot achter je gedraagt. het wiel. Maar wat als er iets faalt - uw remmen stoppen met werken of uw auto stopt niet met accelereren? Of rijdt u iets te risicovol onder onveilige omstandigheden, zoals ijs, sneeuw of nat wegdek? We hebben twee woorden voor je -- gestolen uit het boek van Douglas Adams, "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy" -- geen paniek!
Als u weet wat u moet doen, kunt u uw auto over het algemeen weer veilig onder controle krijgen wanneer deze zich gaat gedragen alsof hij een eigen wil heeft. Je moet gewoon voorbereid zijn en het hoofd koel houden. Hier zijn enkele tips voor het omgaan met een uit de hand gelopen auto. We splitsen ze op in twee basiscategorieën:mechanische storingen en slechte wegomstandigheden.
Ten eerste de mechanische storingen:
Remstoring: Er is een verkeerslicht verderop. Of een stilstaande auto. Of je moet vertragen voor een bocht. Maar als je je voet op het rempedaal zet, gebeurt er niets. Dit komt meestal doordat je remvloeistof hebt verloren of je remblokken te veel zijn versleten. Oké, je had deze dingen van tevoren moeten laten nakijken, maar wetende dat helpt niet veel als de remmen het begeven. Wat doe je?
Je moet natuurlijk niet op het gaspedaal trappen, maar dat heb je zelf bedacht, toch? Als uw rempedaal niet naar beneden gaat, controleer dan of er niets is dat het blokkeert, zoals een losse fles die eronder is gerold. Zo ja, verwijder deze dan gewoon. Als het pedaal naar beneden gaat, probeer dan de motor te gebruiken om te remmen. Als je een handgeschakelde versnellingsbak hebt, trap je de koppeling in en ga je naar de eerstvolgende lagere versnelling en dan naar de volgende lagere versnelling, hoewel je misschien niet helemaal naar de eerste wilt gaan, tenzij je absoluut moet. Bij de meeste automatische transmissies kunt u ook in lagere versnellingen schakelen, maar u hebt de koppeling niet nodig. Als het een echt noodgeval is en u op het punt staat ergens tegenaan te botsen, kunt u meer dan één versnelling laten vallen in één keer terugschakelen, maar wees gewaarschuwd dat dit uw transmissie kan verpesten. Toch is het een stuk beter dan een aanrijding met iemands achterbumper. Ten slotte kunt u de noodrem gebruiken. (Dat is waarschijnlijk de reden waarom ze het een noodrem noemen.) Dit werkt niet erg goed, zoals iedereen die per ongeluk is gaan rijden zonder de rem eraf te halen je kan vertellen, maar het is beter dan niets en kan worden gebruikt in combinatie met motorremmen om volledig tot stilstand komen.
Op hol geslagen versnelling: Zo nu en dan hoor je over een auto die opstijgt als een raketslede, terwijl niemand het gaspedaal heeft opgevoerd. Meestal resulteert dit in een terugroepactie van een fabrikant, dus het is waarschijnlijk dat u dit nooit zult overkomen. Als dit het geval is, controleer dan eerst of het niet alleen een vastzittend gaspedaal is, waarbij het pedaal naar beneden ging maar mechanisch vastliep en niet meer omhoog zou komen. In dat geval klemt u uw rechtervoet onder het pedaal om het weer omhoog te trekken en drukt u met uw linkervoet op de rem om weer af te remmen. Zelfs als het gaspedaal niet vastzit, zet u de auto in neutraal en oefent u stevige, continue druk uit op het rempedaal om de auto af te remmen. Als dit om de een of andere reden nog steeds niet werkt, zet u de motor af. (Bij een Toyota met een motorknop kan het zijn dat u de knop drie seconden ingedrukt moet houden voordat deze reageert.) Als u een contactsleutel hebt, mag u de sleutel er niet uittrekken. Dat zou het stuur blokkeren.
Over het algemeen worden slechte wegomstandigheden veroorzaakt door een van de drie weersomstandigheden:regen, sneeuw of ijs. (Als uw auto wordt getroffen door een tornado, kunnen we u echt niet helpen.) Laten we die een voor een bekijken:
Regen: Als het een tijdje droog is geweest, kan zich een olielaag op de weg vormen die, in combinatie met een plotselinge regenbui, de weg gevaarlijk glad kan maken. Het goede nieuws is dat de olielaag vrij snel wegspoelt, maar de eerste uren nadat het begint te regenen zijn het gevaarlijkst, omdat de olie er nog is. Probeer langzamer te rijden dan u normaal zou doen en vermijd plotseling remmen. Bij bijzonder hevige regenbuien, waarbij het wegdek is bedekt met een laagje water, kan een zeer gevaarlijke situatie ontstaan:aquaplaning. Dit is wanneer het water zich zo snel onder je banden ophoopt dat je auto letterlijk gaat drijven en op het water rijdt in plaats van op de weg. Je remmen werken niet normaal tijdens aquaplaning omdat je geen grip meer hebt. Het stuur zorgt ervoor dat uw auto niet meer correct draait. Vermijd aquaplaning door uw snelheid laag te houden, maar als het eenmaal gebeurt, haal dan uw voet van het gaspedaal om de auto te laten vertragen, rem niet hard omdat dit een slip kan veroorzaken en rijd in een rechte lijn. Je hebt de meeste controle als je in een rechte lijn beweegt, dus richt de wielen recht vooruit. Als je de wielen onder een hoek draait met de richting waarin je rijdt, loop je waarschijnlijk in een gevaarlijke slip. Oké, het is gemakkelijk om te zeggen dat je rechtdoor moet gaan als je op een obstakel afkomt, maar je zult versteld staan hoe snel je de controle weer terugkrijgt als je langzamer gaat rijden en de remmen beginnen te werken.
Sneeuw: Uw grootste probleem op een besneeuwde dag is misschien om de auto in beweging te krijgen, vooral als de sneeuwploegen nog niet aan het werk zijn. Als uw auto zijn parkeerplaats voor uw huis niet wil verlaten, zegt hij waarschijnlijk dat u thuis moet blijven. Verder zijn de regels vergelijkbaar met die voor aquaplaning. Als je begint te slippen, laat dan het gaspedaal los, probeer in een rechte lijn te rijden om de controle terug te krijgen en probeer nooit, maar dan ook nooit snel te gaan op een besneeuwde weg. Als u geen antiblokkeerremmen heeft, pomp dan uw remmen in plaats van erop te trappen. Als je wel ABS hebt, wordt dit automatisch gedaan.
IJs: Misschien wel de meest verraderlijke weersomstandigheid om te rijden is ijsregen. Dit is wanneer onderkoelde regendruppels - water dat is afgekoeld tot onder het normale vriespunt van 32 graden Fahrenheit - het wegdek raken en onmiddellijk bevriezen, waardoor de snelweg in een met ijs bedekte ijsbaan verandert. Vermijd het rijden onder deze omstandigheden als het enigszins mogelijk is, omdat het bijna onmogelijk is om op een glad bevroren wegdek te rijden. Als het echt moet, rijd dan zo langzaam als je kunt. Rem zachtjes en lang voordat u echt moet stoppen. Volg de regels voor aquaplaning en probeer in een rechte lijn te rijden als u voelt dat uw auto begint te slippen (hoewel het op een met ijs bedekte weg verrassend moeilijk is om niet te slippen). Let op gladde plekken op het wegdek, maar houd er rekening mee dat je ze niet altijd kunt zien. Zogenaamd "zwart ijs" is in feite onzichtbaar en je weet pas dat het er is als je in een slip raakt, dus ga er bij ijskoude regen van uit dat de weg gevaarlijk glad is, tenzij je overtuigend bewijs van het tegendeel hebt, zoals auto's die voorrijden jij doet het ijs smelten met de wrijving van hun banden.
Misschien is de beste regel voor het rijden op ijzige wegen om thuis te blijven met een warm drankje en te wachten op de dooi. Misschien mis je de film die je wilde zien of een feestje met vrienden, maar jij en je auto zullen de storm in goede staat doorstaan.
Mijn eerste auto-ongeluk, op 17-jarige leeftijd, vond plaats op een regenachtige, gladde weg. Ik reed iets te snel voor de omstandigheden. Ik sloeg een hoek om en er stopte een auto voor me. Ik trapte op de rem en er gebeurde niets. Gelukkig raakte niemand gewond toen ik de auto voor me van achteren aanreed, maar mijn eigen auto stond enkele dagen in de reparatiewerkplaats. Jaren later maakte ik de fout om op een besneeuwde avond boodschappen te doen en verpestte ik de uitlijning van mijn Toyota Corolla toen ik in een zijwaartse slip raakte en de stoeprand raakte. Ik zou graag denken dat ik sinds die beide ongelukken genoeg heb geleerd dat ze nooit meer zullen gebeuren (ik ben ook naar een warmer klimaat verhuisd, waar het enige weerprobleem af en toe een regenbui is), maar alles wat ik kan zeggen is dat je moet praktiseren wat ik predik en niet wat ik ken. Die ongelukken hebben me geleerd om met respect om te gaan met natte en ijzige wegen -- en ik hoop dat jij hetzelfde doet.
