Voor mensen die zich bewust zijn van de kosten van het vervangen van banden, is het een vrij eenvoudig proces:als er lekken zijn die niet kunnen worden gerepareerd of als het loopvlak verslijt, is het tijd om de banden te vervangen. Maar zo gaat het niet altijd. Zelfs bij de meest alledaagse ritten staan de componenten waaruit een band bestaat onder grote druk waardoor deze verslechtert, een proces dat bekend staat als droogrot. U vraagt zich waarschijnlijk af wat droogrot is en hoe u droogrotte banden kunt repareren?
Droogrotte banden zijn een echte hoofdpijn om te repareren, niet omdat ze niet kunnen worden gerepareerd, maar geen enkele monteur zal proberen de band te redden, ze zullen je alleen adviseren om ze te vervangen. En voor de meeste mensen is het woord van hun monteur het laatste woord, en ze zullen gewoon gloednieuwe banden krijgen om de rotte banden te vervangen die misschien nog meer dan honderd kilometer profiel hebben.
Hoewel het waar is dat droogrot een negatief effect kan hebben op de gezondheid en levensduur van banden, is het niet per se een doodvonnis voor autobanden, zoals de monteurs u willen doen geloven. Met de juiste set instructies en een aantal gemakkelijk te verkrijgen materialen en gereedschappen kunt u zelfs droogrotte banden thuis repareren.
Daarom hebben we deze handleiding samengesteld om u te helpen bij het repareren van verrotte banden om hun levensduur te verlengen en u wat geld te besparen.
Laten we iets uit de weg ruimen. De naam 'droogrot' is geen typische rot die je zou zien op een boomstam die is blootgesteld aan de elementen. Het is gewoon een naam voor het drogen en scheuren die optreden op rubber dat afbreekt. Het kan zich van de ene band naar de andere verspreiden, maar als twee banden worden opgeslagen onder vergelijkbare omstandigheden die droogrot veroorzaken, is de kans groot dat beide worden beschadigd.
Hoewel het misschien lijkt alsof de autoband een van de technische hoogstandjes is - wat ik denk dat ze zijn - en als zodanig gracieus zou moeten verouderen, zijn ze in wezen gemaakt van een natuurlijk product. Droogrot treedt op wanneer autobanden droog en broos worden door blootstelling aan ultraviolette stralen, lage luchtdruk, inactiviteit en de ophoping van wegafval en vuil dat geleidelijk de beschermende lagen afbreekt.
Wanneer dit gebeurt, begint het rubber zijn flexibiliteit en structurele integriteit te verliezen en wordt het broos bij aanraking - denk aan een echt oude plastic stoel of rubberen band. Als het zo erg mag verslechteren dat de zijwand beschadigd raakt, dan heb je echt geen andere keuze dan de band te vervangen, want op dit punt heeft hij zijn functionaliteit volledig verloren.
U hoeft niet per se te wachten tot u ziet dat de loopvlakken beginnen te scheiden voordat u uw banden verwisselt. De door de bandenindustrie aanbevolen norm is om oude banden te vervangen voordat ze 10 jaar oud zijn, maar afhankelijk van het bandenmerk en uw rijgedrag kunnen sommige banden in minder dan 6 jaar kaal worden.
Droogrot verschijnt meestal als droge, gebarsten en broze plekken op de wand van uw band. Naarmate de olie en chemicaliën in het rubber dat wordt gebruikt om de autoband te produceren opdrogen, verzwakt de integriteit van de band en zal deze uiteindelijk defect raken, wat erg gevaarlijk kan zijn als hij ontploft terwijl het voertuig op de weg is - vooral bij hoge snelheid.
Het is een goed idee om de band zo vaak mogelijk te inspecteren op tekenen van verval, vooral tijdens het wassen.
Neem de tijd om de zijwanden van de band te inspecteren. Scheuren zijn meestal de eerste veelbetekenende tekenen van droogrot. Als u verkleurd rubber rond de scheur ziet, betekent dit dat de droogrot snel voortschrijdt.
Hoewel de zijwanden het meest vatbaar zijn voor droogrot, kan dit ook de bandensporen aantasten. Droogrot op het loopvlak loopt meestal loodrecht op de richting van het loopvlak. Houd er rekening mee dat een gezond uitziend loopvlak niet betekent dat er geen sprake is van droogrot, het kan zich in een vroeg stadium bevinden.
Voel het bandoppervlak. Als het rubber stijf, droog of broos is, is dit een waarschuwingsteken.
In het geval dat de droogrot erg ernstig is, begint het loopvlak van de band van de band te splijten. Als dit zich voordoet in de voorbanden, zult u zelfs bij lage snelheid wiebelen in het stuur ervaren, maar als het rot in de achterbanden zit, zal de hele auto wiebelen of trillen terwijl u rijdt.
Hoewel het waar is dat gepland onderhoud de levensduur van een auto verlengt, zal een autoband toch verouderen, ongeacht het onderhoud, het enige verschil is hoe lang het duurt voordat de auto kapot gaat. Daarnaast zal een oude band waarschijnlijk duizenden kilometers zijn gebruikt, en zo'n intensief gebruik kan droogrot veroorzaken.
Het is echter niet ongebruikelijk om banden te vinden die te lang op de plank hebben gestaan en tekenen van droogrot vertonen, maar dit is niet volledig te wijten aan blootstelling aan de elementen. Als een plank of ongebruikte banden tekenen van droogrot vertonen, is dit meestal omdat de banden lange tijd niet zijn belast. Alleen al het rijden met een band rekt en comprimeert het rubber, waardoor de chemicaliën in het rubber naar het oppervlak van de band worden verplaatst om het te beschermen tegen droogrot.
Hoe belangrijk zonlicht ook is voor onze planeet, het zendt schadelijke stralen onze kant op. Sommige van deze stralen, bekend als ultraviolette of UV-stralen, kunnen rubber afbreken, verf en kleding doen vervagen, enz. in een proces dat fotodegradatie wordt genoemd.
Banden zijn gemaakt van natuurlijk en synthetisch rubber, die beide gevoelig zijn voor UV-schade. Dit betekent niet dat autorijden in de zon slecht is voor de band, ze zijn gemaakt om normale blootstelling aan de zon te weerstaan. Wat de meeste schade veroorzaakt aan uw auto – en uw lakwerk – is het langdurig parkeren van uw voertuig zonder enige vorm van schaduw. Je hebt de meeste kans op broze banden door overmatige blootstelling aan de zon op plaatsen die echt zonnig zijn, zoals Florida.
Banden zijn ontworpen om de druk te weerstaan en gelijkmatig te verdelen over alle delen van de band, wat er gebeurt als een band correct is opgepompt tot de aanbevolen PSI. Banden die niet tot de juiste PSI zijn gevuld, verdelen de druk van het gewicht van de auto en de rijomstandigheden slecht, en dit kan kreuken, instorten van hun zijwand of een bandstoring veroorzaken.
Sommige chemicaliën die vaak worden aangetroffen in producten voor het afwerken van banden, zoals siliconen en petrochemicaliën, zijn berucht voor het oplossen van de was op het bandoppervlak die het tegen de elementen beschermt. Zonder deze beschermende was om het effect van zure regen, UV-stralen en chemicaliën in plassen, wegdek en vuil te verminderen, is de band overgeleverd aan droogrot.
Bandenfabrikanten voegen speciale wassen en additieven toe aan de rubberen banden waarvan de banden zijn gemaakt. Wanneer de banden door regelmatig gebruik worden belast, worden de was en chemicaliën naar het rubberen oppervlak geduwd, waar ze een beschermende laag vormen die beschermt tegen UV-stralen, chemicaliën en ozonschade. Bandenexperts noemen het proces 'bloeien' omdat het de band beschermt tegen droogrot. Wanneer een band te lang wordt opgeslagen, hetzij op een voertuig dat in de garage staat of op een 'koude en droge' plaats, treedt er geen bloei op en begint het bandoppervlak te rotten.
U moet uw droogrotte band inspecteren voordat u een reparatie aan de droogrot uitvoert. Op deze manier ontdekt u de gebieden die het meest worden aangetast, zodat u uw aandacht op dat onderdeel kunt richten. Uit uw inspectie zou u moeten kunnen zien of de band het proberen waard is om te sparen of niet.
Als bij uw inspectie de veelbetekenende tekenen van droogrot op uw band aan het licht zijn gekomen, wat is dan de volgende stap die u moet nemen?
Tenzij u nieuwe banden wilt kopen, kan uw monteur u niet helpen bij het repareren van een drooggerotte band, dus u hoeft alleen het gereedschap in elkaar te zetten dat u nodig heeft om de reparatie af te ronden.
Je bent het met me eens dat de lijst vrij eenvoudig is, toch?
De derde en vijfde op de lijst zijn items die je waarschijnlijk al in huis hebt, en als je ze niet hebt, zijn ze vrij eenvoudig te vinden.
De bandenbeschermer en ontvetter zijn misschien wat moeilijk te vinden omdat het meer gespecialiseerde producten zijn. Mogelijk moet u ze online zoeken.
Voor het repareren van uw banden is het raadzaam om producten op waterbasis aan te schaffen. Hoewel ze voor- en nadelen hebben ten opzichte van andere items gemaakt van verschillende oplosmiddelen (d.w.z. niet op waterbasis), is de consensus dat ze vriendelijker zijn voor de verbinding in bandenrubber, wat fantastisch is omdat we schade proberen te herstellen.
Gebruik een krik en een bandensleutel om de band van het voertuig te verwijderen voordat u het droogrot behandelt. Dit komt omdat droogrot beide zijden van de bandenwand kan aantasten, en zonder het wiel van het voertuig te verwijderen, zal het moeilijker zijn om te zien of het droogrot aan de andere kant zit.
Als de banden niet op de auto zitten, d.w.z. ze stonden in de opslag, dan hoeft u de band alleen maar naar een plaats te verplaatsen waar waterafvoer geen probleem is, zoals uw gazon of oprit in plaats van naar de werkplaats of garage.
Nu moet u het oppervlak van de band voorbereiden op het door u gekochte beschermingsproduct. Begin met het bevochtigen van de band met water, introduceer vervolgens de ontvetter in het proces en was het vuil en het vuil af. Hoewel de meeste ontvettingsproducten worden geleverd met instructies op de verpakking, hoeft u in principe alleen een voldoende hoeveelheid van het product op een spons te gieten en de band grondig te schrobben, waarbij u zich moet concentreren op de gebieden die het meest zijn aangetast.
Spoel de ontvetter af met schoon water en een spons om ervoor te zorgen dat u de ontvetter volledig van het bandoppervlak wrijft. Als u klaar bent met deze stap, moet u de band een paar minuten staand aan de lucht laten drogen voordat u doorgaat naar de volgende stap.
Wanneer de band volledig watervrij is, kunt u nu het bandenbeschermingsproduct op waterbasis op het schone wiel aanbrengen. Net als de ontvetter, heeft het aangepaste instructies voor de gebruiker. Het wordt aanbevolen om een paar minuten de tijd te nemen om deze instructies door te nemen, zodat u weet hoeveel en hoe vaak u het product op uw banden moet aanbrengen om droogrot te voorkomen. Zorg ervoor dat u het product op alle delen van de band aanbrengt, zelfs op die delen die niet zijn aangetast door droogrot.
We hebben al uitgelegd hoe stress de band helpt te 'bloeien' en beschermende was op het bandoppervlak af te geven. Als uw voertuig zes maanden of langer niet wordt gebruikt, kunt u de auto af en toe in de garage verplaatsen om het bloeiproces te laten doorgaan.
Als het verplaatsen van het voertuig in de garage veel werk lijkt of als u zich in een zeer hete stad bevindt, kunt u eenvoudig een bandbeschermingsproduct op het oppervlak van de band aanbrengen. Deze producten bevatten chemicaliën die een barrière vormen tussen de omgeving en het bandoppervlak.
Zorg er bij het wassen van uw autoband voor dat u producten gebruikt die de beschermende was die de band bedekt niet oplossen, omdat dit droogrot kan versnellen.
Wanneer u een band of voertuig voor langere tijd stalt, moet u ervoor zorgen dat de banden op een houten plank worden geplaatst of in waterdicht materiaal worden gewikkeld om te voorkomen dat de chemicaliën in de band op het beton sijpelen.
Hoewel aan gebruikte banden meestal een behoorlijk prijskaartje hangt, moet u de ouderdom van dergelijke banden controleren voordat u uw zuurverdiende geld afgeeft. U kunt dit doen door het laatste cijfer van de DOT-code te lezen die op de zijwand is gegraveerd. De eerste twee cijfers van de DOT-code vertegenwoordigen de week en de laatste twee staan voor het bouwjaar. Dus als de DOT bijvoorbeeld "DOT 438J K2Y5 1317" aangeeft, dan betekent dit dat de band in de 13e week van het jaar 2017 is geproduceerd. op de plank, de band in het voorbeeld heeft ongeveer 3 jaar meer.
Het is vermeldenswaard dat deze stappen niet bedoeld zijn als een permanente oplossing voor droogrot. Als ze correct worden gedaan, kunnen ze het rotten van banden vertragen, maar als er steeds nieuwe scheuren verschijnen en oude steeds groter worden, dan heb je geen andere optie dan de banden te vervangen om onverwacht defect te voorkomen.
