Hoewel ze halverwege de jaren tachtig voor het eerst op de markt kwamen, zijn runflat-banden (RFT) tegenwoordig populairder dan ooit. Aangezien sommige autofabrikanten ze tot de standaard voor nieuwe voertuigen maken, vragen steeds meer consumenten naar runflat-niveaus, hun voordelen en hoe het gebruik ervan van invloed is op het rijden.
Een lekke band gebeurt vaak op de meest ongelegen tijd of plaats. De meeste mensen kunnen de pechhulp bellen, maar ze zullen waarschijnlijk ongeveer 45 minuten tot een uur wachten. Als je weet hoe je het reserveonderdeel moet verwisselen, is dat een vuile klus en is de kans groot dat je er niet goed voor gekleed bent. Erger nog, uw auto heeft mogelijk geen reservewiel en u weet misschien niet hoe u de bandenreparatieset moet gebruiken.
Voer de run-flat-band in. Runflat- of nuldrukbanden kunnen het gewicht van een voertuig gedurende een korte periode dragen en geven de bestuurder ongeveer 160 kilometer actieradius om een reparatiewerkplaats te vinden. Hoewel het klinkt als de perfecte oplossing, moeten autobezitters en autokopers zich bewust zijn van de afwegingen.
Runflat-banden zijn standaard op 14% van de nieuwe voertuigen. Hoewel het aantal voertuigen met runflat-banden het afgelopen decennium is verdubbeld, lijken ze een plateau te hebben bereikt. Het totale percentage voertuigen met een noodlooppas is de afgelopen vijf jaar gestegen naar 13 tot 14%. De meeste voertuigen van BMW, Mercedes-Benz en Mini hebben nu een lekke band. Cadillac sedans gebruiken ook runflat-banden.
Run-flat banden zijn banden waarop u kunt blijven rijden na een lekke band, zodat u de tijd kunt nemen om naar een autowinkel te gaan of een veilige, vlakke plek te vinden om uw band te verwisselen.
U kunt er echter niet onbeperkt mee rijden. Raadpleeg de informatie van de fabrikant om erachter te komen hoe snel en hoe ver u kunt gaan met uw runflat-banden. Deze lekke banden zorgen ervoor dat u kunt blijven rijden, zelfs als de bandenspanning geheel of gedeeltelijk wegvalt tot 80 km bij een topsnelheid van 80 km/u.
Er zijn twee hoofdtypen runflat-bandsystemen:het zelfdragende systeem en het steunringsysteem.
Bij de meeste zelfdragende runflatsystemen heeft de band een versterkte zijwandconstructie die het voertuig blijft ondersteunen in geval van luchtverlies. Dit ontwerp maakt continue werking mogelijk nadat de luchtdruk is verlaagd tot de door de fabrikant gespecificeerde snelheid en afstand.
Run-flat bandensystemen met steunringen maken daarentegen gebruik van een ring van hard rubber of een andere structuur die het gewicht van het voertuig kan dragen bij luchtverlies.
Omdat ze blijven presteren, ook al zijn ze "leeg", mogen alle runflat-banden, ongeacht het specifieke systeemtype, alleen worden gebruikt op een voertuig dat is uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS). Het TPMS waarschuwt u zodra een van uw banden druk verliest. Zonder dit zou u misschien niet weten dat u met een te lage bandenspanning reed.
als je nog steeds een lekke band hebt, is er geen consensus over het al dan niet repareren van runflat-banden. Bandenfabrikanten houden zich vaak aan de beperkingen en aanbevelingen van de autofabrikant voor vervangende banden.
Michelin North America Inc. staat bijvoorbeeld toe dat zijn runflat-banden (Zero Pressure) onder bepaalde richtlijnen worden gerepareerd. Het repareren van de originele runflat-banden op een BMW is echter geen optie, volgens de gebruikershandleiding.
Aangezien consumenten veiligheid hoog blijven waarderen op de lijst van kenmerken die ze zoeken in een voertuig, zal de populariteit van runflat-banden naar verwachting toenemen. Aangezien runflatbanden betrouwbaar werken met onderling verbonden technologieën zoals TPMS, kan het slechts een kwestie van tijd zijn voordat ze de norm worden in plaats van de uitzondering in nieuwe voertuigen.
Het meest voorkomende type runflat-technologie is tegenwoordig de zelfdragende band. De zijwanden van de band zijn zwaar versterkt om het voertuig te ondersteunen wanneer de luchtdruk laag is of wanneer de band al zijn spanning heeft verloren.
Een zelfdichtende band is geen runflatband in de zin dat hij zonder lucht kan werken. In plaats daarvan heeft het een laag afdichtmiddel aan de binnenkant van de band die de luchtdruk kan handhaven in het geval van een lekke band. Als u een spijker in de band krijgt en deze verwijdert, vult het afdichtmiddel het lek, zolang het zich in de buurt van het midden van het loopvlak bevindt en niet groter is dan 5 millimeter.
Het grootste voordeel van de zelfdichtende band is dat deze lijkt op een traditionele band. Het kan worden gecombineerd met standaardbanden en de levensduur van het loopvlak is hetzelfde. De nadelen zijn de hogere kosten (ongeveer dezelfde premie als een runflatband) en beperkte beschikbaarheid.
Dit type band is niet standaard op nieuwe voertuigen, maar is het vermelden waard omdat het beschikbaar is als vervangende band.
Runflat-banden zijn banden waarop u na een lekke band kunt blijven rijden, zodat u de tijd kunt nemen om naar een autowinkel te gaan of een veilige, vlakke plek te vinden om uw band te verwisselen. Je kunt er echter niet onbeperkt op rijden.
In tegenstelling tot conventionele banden, die lucht nodig hebben om hard te blijven, hebben runflat-banden een versterkte zijwand, wat betekent dat ze stijf blijven zonder enige luchtdruk. De versterkte buitenschaal van runflat-banden houdt het rubber op zijn plaats zonder lucht en ondersteunt de auto tijdens je reis.
Run-flat banden kunnen niet sneller dan 80 kilometer per uur worden gereden en bieden doorgaans tot 80 kilometer uitgebreide mobiliteit. Geselecteerde toepassingen, gebaseerd op het voertuig en het runflat-bandontwerp, kunnen variëren van slechts 25 mijl tot 200 mijl. Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw voertuig om te bepalen wat u kunt verwachten.
Doorgaans kosten Run Flat-banden ongeveer $ 200- $ 500 per band voor een personenauto, of ongeveer 50-200 procent meer dan standaardbanden. Het grootste voordeel als het om kosten gaat, komt van het feit dat deze banden meerdere bandenwissels mee kunnen gaan. Het blijft op het wiel in de band zitten.
U kunt meestal zien of uw banden lek zijn door naar uw banden te kijken of door andere details over uw auto te onderzoeken. Zoek de woorden "Run Flat", "SSR", "HSR", "RF", "Run on Flat", "ZP", "DSST", "RFT" op uw banden.
Run-flat banden zijn duurder om te vervangen. Prijzen variëren per bandtype en aankooplocatie, maar het is niet ongebruikelijk om een premie van $ 40- $ 65 te betalen voor een run-flat-band. Ook kunnen veel runflats niet worden gerepareerd en moeten ze vaak in paren worden vervangen.
Door voortdurende innovaties is het aanbod uitgebreid met de drie typen runflat-banden, die zich onderscheiden door hun beschermingsmethoden.
Ja, u kunt vier runflat-banden vervangen door vier conventionele banden, zolang deze voldoen aan de aanbevelingen van de fabrikant van uw voertuig. Houd er rekening mee dat verschillende banden zijn ontworpen om verschillende resultaten te leveren.
Hierdoor kan elke vorm van blijvende schade aan zowel de velg als de band worden voorkomen. In het ongelukkige geval dat u de band niet onmiddellijk kunt repareren, kunt u het beste de rand van de auto met een krik omhoog brengen.
Nee. Rijd niet met een lekke band. Het kan echter nodig zijn om een korte afstand met een lekke band af te leggen wanneer u naar de kant van de weg rijdt. Maar rijden met een lekke band is een trefzekere manier om uw passagiers in gevaar te brengen en uw voertuig ernstig te beschadigen.
Run-flat-banden zijn ontworpen voor bestuurders van prestatiegerichte sedans en coupés met een speciale loopvlakcompound die is ontworpen om winterse temperaturen aan te kunnen. Ze bieden indrukwekkende grip en controle op natte, droge, ijzige, modderige en besneeuwde wegen, terwijl ze je ook een comfortabele en betrouwbare rit geven.
De meeste run-flat banden zullen normaal gesproken minstens 80 kilometer meegaan met een redelijke snelheid, zeker lang genoeg om een veilige vervanging te organiseren in alle, behalve de meest ongewone situaties.
In een leeggelopen run-flat band genereert de interne buiging veel warmte, die zowel het rubber als de onderliggende staal-en-stof structuur vernietigt. Drive Guards met koelvinnen die in de zijwanden zijn gegoten om de warmte af te voeren. Toch zijn ze zo goed als geroosterd na 50 mijl.
Run-flat-banden zijn OEM-uitrusting op veel nieuwe auto's en ze zijn een belangrijk veiligheidskenmerk. Maar ze kunnen een stijve en hobbelige rit geven, ze zijn duurder dan conventionele banden en ze kunnen niet worden gerepareerd, wat betekent dat je ze moet vervangen na een lekke band.
RFT's verslijten gemiddeld 6000 mijl vóór standaardbanden. Hoewel sommige fabrikanten zeggen dat het in sommige omstandigheden OK is om RFT's te repareren, kan het rijden van elke afstand op een platte RFT de interne constructie van de band beschadigen. Er mag geen type band worden gebruikt als de luchtdruk erg laag is.
M+S staat voor Mud + Snow, wat aangeeft dat de banden geschikt zijn voor gebruik in de winter (studded of non-studded winterbanden). De officiële winterbandmarkering is het sneeuwvloksymbool, ook wel de 3PMSF-markering genoemd.
Om een band snel door te snijden, moet u een scherp mes gebruiken in plaats van een gewoon huishoudelijk mes. Een mes kan heel gemakkelijk in het rubberen oppervlak prikken als er voldoende kracht op wordt uitgeoefend. Een echte messnede maakt de band binnen enkele seconden plat.
Runflats worden alleen gemonteerd op nieuwe auto's met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS). Dit detecteert wanneer er een lekke band is in een run-flat band en geeft een waarschuwing op het dashboard van uw voertuig. Om dit nauwkeurig te doen, heb je runflat-banden op alle wielen nodig.
Bijna alle reguliere bandenmerken verkopen nu een of andere vorm van runflat, waaronder Pirelli, Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin en Goodyear.
Moderne runflatbanden hebben geen speciale velgen nodig, maar zijn alleen functioneel op auto's die zijn uitgerust met een werkend luchtdrukcontrolesysteem.
Gewone BMW-banden kosten tussen de $ 150 en $ 350 per band, maar high-performance banden kunnen ergens tussen de meer dan $ 500 kosten.
Probeer niet sneller te gaan dan ongeveer 15-20 mijl per uur op een vlakke ondergrond. Als u dit wel doet, kan het metalen wiel onder de band onherstelbare schade oplopen en kunt u zelfs de controle over het voertuig verliezen.
Lekke banden worden niet altijd veroorzaakt door een gat in het rubber. In plaats daarvan kan een storing of lek in de klepsteel de boosdoener zijn. De klepsteel is het deel van de band dat u losschroeft bij het toevoegen van lucht. Elke beschadiging of zelfs vuil op dit kleine stukje kan ervoor zorgen dat uw band lucht verliest totdat deze helemaal plat is.
Als u uw voertuig lange tijd niet heeft voorbereid en niet heeft gereden, dient u het niet langer dan een maand te laten staan, en zelfs dan moet u proberen het te starten en een paar keer binnen 15-30 minuten te rijden. de maand.
Als u standaard passagiersbanden heeft (negentig procent van de voertuigen heeft dat), is de laagste bandenspanning waarmee u over het algemeen kunt rijden 20 pond per vierkante inch (PSI). Alles onder de 20 PSI wordt beschouwd als een lekke band en brengt u in gevaar voor een potentieel verwoestende klapband.
Rijden met een lekke band kan interne structurele schade aan de band veroorzaken, kan leiden tot wiel- en voertuigschade en kan leiden tot een slechte handling en controle van het voertuig, wat kan leiden tot een ongeval, letsel of overlijden.”
Zorg ervoor dat u niet meer dan 2,5 mijl rijdt en niet sneller gaat dan 20 mph - dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat uw band enige hoop heeft om deze ramp te overleven.
