Behalve het geluid van de motor, zijn geluiden afkomstig van uw banden ook een andere manier waarop uw auto met u communiceert. Banden maken altijd geluid, dat is onvermijdelijk. Er zijn veel soorten banden, dus er zijn ook veel soorten geluiden die ze maken. Als u echter eenmaal gewend bent aan het geluid dat uit uw banden komt, kunt u tegelijkertijd vreemde en rare geluiden opmerken. Dat kan een teken zijn dat daar beneden iets mis is gegaan.
Maar raak nog niet in paniek als je het wel hoort. U hoeft uw banden niet te vervangen, omdat de geluiden ook het gevolg kunnen zijn van andere problemen die eenvoudig kunnen worden verholpen, zoals het opnieuw uitlijnen van uw wielen. Laten we ingaan op de details van veelvoorkomende oorzaken van bandengeluid en hoe deze te verhelpen.
Wanneer u remt, draait of accelereert, hoort u hoogstwaarschijnlijk uw banden piepen. Dat is het geluid van het loopvlak dat tegen het wegdek slipt terwijl het grip probeert te krijgen. Als je hard remt, slipt je auto ook en maakt geluid. Scherpe bochten kunnen ervoor zorgen dat het rubber zijdelings over het wegdek glijdt en geluid maakt. Als u echter een zachte bocht maakt maar nog steeds geluiden hoort, heeft u mogelijk te lage bandenspanning of is er een probleem met de uitlijning.
Banden met een te lage bandenspanning kunnen de fysieke krachten die tijdens een bocht aan het werk zijn niet goed aan. Wanneer u een bocht neemt met goed opgepompte banden, behouden ze hun vorm beter, waardoor ze het juiste contact met de weg behouden. Wanneer uw banden versleten zijn, buigen de zijwanden overmatig en kunnen ze niet genoeg tractie genereren om de auto soepel te laten draaien. In plaats daarvan zal het rubber meer zijwaarts schuiven en een piep veroorzaken.
Dit is de reden waarom, wanneer u het piepende geluid van uw banden hoort, eerst de PSI moet controleren. De meeste auto's zullen u de exacte PSI voor uw wielen aan de binnenkant van het frame van het bestuurdersportier vertellen. Maar te veel opblazen wordt ook afgeraden. Te hard opgepompte banden maken geen goed contact met de weg, dit veroorzaakt ongelijkmatige slijtage van uw banden (zoals cupping-banden) en maakt de band sneller lek. U moet uw PSI elke maand controleren om de prestaties van uw banden te controleren. Onthoud dat uw banden in warme maanden een iets lagere PSI nodig hebben en in koude maanden iets hoger.
Als uw banden in orde zijn, kan het probleem in de uitlijning liggen. Problemen met de wieluitlijning zorgen ervoor dat uw wielen in een iets andere richting trekken, waardoor de banden tegen de weg schuren en een piepend geluid veroorzaken. De meesten van ons kunnen de wieluitlijning thuis niet repareren omdat er gespecialiseerde apparatuur voor nodig is om diagnoses te stellen en te corrigeren, dus breng uw auto naar uw plaatselijke garage en laat ze het voor u doen.
Een verkeerde uitlijning zal meer druk uitoefenen op uw stuur- en ophangingsonderdelen, en het kan de levensduur van uw banden met duizend mijl verkorten! Uw brandstofverbruik zal vreselijk worden beïnvloed en u pijn doen bij de benzinepomp. Dus om u tijd, geld en moeite te besparen bij deze problemen, controleert u uw uitlijning na elke 6000 mijl (9656 km), of in ieder geval elke keer dat u uw olie ververst of wanneer u ziet dat uw banden te vroeg verslijten.
Vrijwel elke auto zal wat bandengezoem ervaren. Het is het gebruikelijke geluid van uw band die over asfalt rolt. Maar nogmaals, als het geluid luider is dan normaal, betekent dit dat u er iets aan moet doen. Meestal een bandenwissel. Er zijn een paar redenen die bijdragen aan luid bandengezoem:abnormale bandenslijtage, bandenschade, bandenslijtage, enz.
Ongelijkmatige bandenslijtage is de meest voorkomende oorzaak van zoemend geluid van de banden. Zwakke achterschokbrekers (vooral bij voertuigen met voorwielaandrijving), problemen met de wieluitlijning, onjuiste bandenspanning en andere problemen kunnen allemaal aan dit probleem bijdragen. Als de banden in ongebruikelijke patronen zijn afgesleten (het meest voorkomende patroon is de "cupping" van de achterbanden, een hoog en laag patroon in het rubber dat een verandering veroorzaakt in het oppervlak dat de weg raakt), kunt u dit onmiddellijk zien bij het inspecteren het loopvlak. Je hebt een aantal opties om hiermee om te gaan. Om de levensduur van uw loopvlak te maximaliseren, moet u een bandenrotatie uitvoeren - de achterbanden naar voren verplaatsen en vice versa - om het geluid een tijdje te elimineren. Maar uiteindelijk moet u alle vier de banden vervangen door nieuwe banden.
Een slecht wiellager kan ook een geluid veroorzaken dat uit de banden lijkt te komen. Het is echter meer een hoog piepend of knarsend geluid dan een zoemend geluid. Dit probleem moet zo snel mogelijk worden opgelost. Als het niet wordt gerepareerd, kan het wiellager oververhit raken door interne wrijving, waardoor het vastloopt.
Bandenschade, zoals losraken van het loopvlak en verschoven riemen (vaak veroorzaakt door een gebrekkige constructie), te hoge bandenspanning en het raken van kuilen en stoepranden, wat resulteert in een niet-ronde of uit balans rakende band, zijn andere oorzaken van bandenschade. geluid.
Bandslijtage treedt op wanneer de uitlijningshoeken er niet in slagen de wielen in een bocht uitgelijnd te houden, waardoor een band zijwaarts schaaft in plaats van naar voren te rollen. Hetzelfde geluid kan worden veroorzaakt door de extreem geringe profieldiepte van uw banden. In combinatie met te hoge snelheid kan dit piepende banden en mogelijk tractieverlies veroorzaken.
MEER BEKIJKEN:
Dit geluid is alsof uw banden ergens tegenaan wrijven terwijl het rolt. Er is iets dat u moet onthouden:alleen omdat het geluid uit uw banden komt, betekent dat niet dat het probleem in de banden ligt, maar het kan in andere delen in de buurt zijn. In dit geval van wrijvend geluid zijn de meest voorkomende redenen problemen met uw wiellagers of remonderdelen.
Als het de remonderdelen zijn die problemen veroorzaken, zijn het vooral deze onderdelen:de remklauw, de remschijven of het remblok.
Remklauwen zijn schijven die op de voorwielen van bijna elke auto te vinden zijn. De taak van de remklauw is om op de rotor te klemmen en ervoor te zorgen dat het voertuig vertraagt. Het is een van de meer zichtbare onderdelen van het remsysteem. Wegafval, strooizout en overmatig of snel remmen kunnen slijtage versnellen. Wanneer de remklauwen beginnen te falen, merk je het wanneer je remt. Dit geeft aan dat er een bout los zit, waardoor een schurend of ratelend geluid ontstaat. Dit kan echter ook worden gehoord als er kleine brokstukken binnenkomen.
Rotoren zijn grote schijven in een wiel; het zijn de onderdelen waar remblokken op drukken om te voorkomen dat de wielen doordraaien. Defecte remschijven worden vaak veroorzaakt door snel stoppen, op de remmen rijden of remmen wanneer een ander remonderdeel niet goed presteert. Dit resulteert in een langere remweg, wat gevaarlijk is. U kunt een piepend, knarsend of piepend geluid horen. Je voelt ook trillingen tijdens het rijden.
Remblokken drukken op rotoren als onderdeel van het remproces. Om als in goede staat te worden beschouwd, moet ten minste een vierde van het kussen zichtbaar zijn. Alles minder geeft aan dat u uw pads zo snel mogelijk moet vervangen. De pad oefent druk uit op de rotor, waardoor deze na verloop van tijd verslijt. Wanneer u tot stilstand komt en een piep hoort, is dit een indicatie dat de remblokken van uw auto verslijten. Een ander teken is dat je remmen oververhit raken.
Anders dan dat, kunnen ook wiellagers defect zijn. Wiellagers zijn metalen cirkels die bij elkaar worden gehouden door een ring; ze verminderen wrijving als het wiel draait. Wanneer u een trillend geluid hoort dat luider wordt naarmate uw snelheid toeneemt, weet u dat uw wiellager slecht is. De auto begint in een onbedoelde richting te trekken. Als u op de weg bent, hoe harder u rijdt, hoe luider het wrijvende geluid (of huilend geluid, zoals de wind die buiten waait) zal zijn. Je kunt het controleren door het wiel vast te pakken en te proberen het te bewegen, het wiel te horen terwijl het draait, enz.
Dit geluid klinkt alsof je auto bij lage snelheden over noppenfolie rijdt en bij hoge snelheden als een lage drone. Dit komt omdat perslucht die onder de band in de ruimten tussen het loopvlakpatroon is opgesloten, ontsnapt terwijl het wiel aan het rollen is. Hoe groter de bandprofielblokken, hoe harder het geluid kan zijn. Dus als u het geluid wilt verminderen, kunt u overwegen over te stappen op andere banden met kleinere profielblokken.
Aan de andere kant kan het ook een teken zijn dat uw banden "bevederd" zijn, een term die wordt gebruikt om banden met een ongelijkmatig versleten loopvlak te beschrijven. Dientengevolge kunnen geveerde banden een teken zijn van een versleten ophangingsonderdeel, waardoor de banden tijdens het rijden op en neer springen in plaats van soepel te rollen. In dit geval is bandenwissel en nieuwe bandenwissel wat u kunt doen en het versleten onderdeel vervangen.
Het geluid van uw band kan u veel vertellen over de staat van de auto. Om bovenstaande problemen te voorkomen, dient u het onderhoud aan uw auto goed uit te voeren en te laten controleren door monteurs volgens de aanbevelingen in het bestuurdershandboek. Volg de Onderhoudstips om meer te weten te komen over het verzorgen van uw geliefde auto!
