Road Survival Kit:problemen met het koelsysteem voorkomen

Het regelmatig controleren van uw motorkoelvloeistofpeil in de overlooptank kan rampen helpen voorkomen. Als je koelvloeistof moet blijven bijvullen, is dat een indicatie dat je koelsysteem lekt. Als u er nu voor zorgt voordat het een groot probleem wordt, kunt u veel geld besparen. Om de paar jaar uw koelvloeistof laten testen en het hele systeem laten inspecteren door een monteur is een nog betere manier om problemen met het koelsysteem te voorkomen.

Elke indicatie van oververhitting van de motor is een serieus probleem, dus de beste manier om te handelen is om de motor af te zetten om verdere schade te voorkomen. Het besturen van een auto met een oververhitte motor kan de cilinderkoppen vervormen en de radiator of interne motoronderdelen zoals kleppen, nokkenassen en zuigers beschadigen.

Zelfs de motor een uur laten afkoelen en de radiateur bijvullen met een mengsel van 50-50 antivries en water lost het probleem mogelijk niet op. Hier zijn enkele redenen waarom een ​​motor oververhit raakt voor uw probleemoplossingsbehoeften:

• Het koelvloeistofpeil kan extreem laag zijn vanwege langdurige verwaarlozing of een koelvloeistoflek in de radiateur of radiateurslangen. Koelvloeistof circuleert in het motorblok om het af te koelen, en het lek kan in het blok zitten of van de waterpomp of verwarmingsslangen. Oude koelvloeistof verliest zijn corrosieremmende eigenschappen waardoor roest kan ontstaan ​​en uiteindelijk schade kan ontstaan.
• De thermostaat die de koelvloeistof laat circuleren, kan vastzitten in de gesloten stand of er kan een verstopping ontstaan ​​door vuil in het koelsysteem.
• De motorkoelventilator werkt niet meer, of de koelribben van de radiator zijn verstopt met vuil, zodat de luchtstroom die de koelvloeistoftemperatuur verlaagt, wordt beperkt.
• De radiateurdop is kapot gegaan en houdt niet langer voldoende druk in het koelsysteem, waardoor de koelvloeistof overkookt (motoren werken meestal op ongeveer 210 tot 220 graden Fahrenheit).
• De koppakking die de opening tussen de cilinderkop en het motorblok afdicht, is mogelijk defect, waardoor koelvloeistof in de verbrandingskamers kan lekken. De stoom moet zichtbaar uit het uitlaatsysteem komen.
• De waterpomp werkt niet meer, of de aandrijfriem is kapot of slipt en pompt niet genoeg koelvloeistof.
• Je hebt een aanhanger van 5.000 pond gesleept met een voertuig dat is uitgerust om slechts 2.000 pond te trekken, waardoor de koelcapaciteit van het voertuig wordt overschreden