Of u nu een nieuwe bestuurder bent of al vele jaren autorijdt, u leert vrij snel dat uw auto regelmatig onderhoud nodig heeft. Uw banden gaan maar zo lang mee. Uw motorolie moet regelmatig worden vervangen. En je remblokken moeten om de zoveel tijd worden vervangen. Remblokken zijn een essentieel onderdeel van het remsysteem van uw voertuig - en ze zijn essentieel voor uw veiligheid.
Elke keer dat u op het rempedaal drukt, wordt een hydraulische klem, een remklauw genoemd, drukt een paar remblokken tegen een draaiende metalen schijf (de remrotor) die aan elk wiel is bevestigd. Het werkt op dezelfde manier als de handremmen op een fiets die in de velg knijpen wanneer u aan de hendel trekt. Wanneer de remmen aangrijpen, ontstaat er wrijving tussen de remblokken en de zijkanten van de rotors. De wrijving produceert energie in de vorm van warmte, en die energie wordt gebruikt om je auto te vertragen en te stoppen.
Zoals je je misschien kunt voorstellen, zal het contact tussen de remblokken en de remschijven ervoor zorgen dat er iets wegslijt. Op een fiets slijten de rubberen pads na verloop van tijd. Bij uw auto zijn het de remblokken die zichzelf opgeven tijdens het proces.
Remblokken bevatten een opofferingswrijvingsmateriaal dat is gebonden aan een metalen steunplaat. Elke keer dat u uw remmen gebruikt, slijt een beetje van dat materiaal. Hoeveel slijtage hangt af van een aantal factoren. Agressief remmen, frequent plotseling stoppen en "remmen op de rem" zorgen er bijvoorbeeld voor dat uw remblokken sneller slijten. Dat geldt ook voor rijden op onverharde wegen of andere zware omstandigheden. De samenstelling van het wrijvingsmateriaal op je remblokken speelt ook een rol in hoe snel ze verslijten.
Het type remblok dat u gebruikt, hangt gedeeltelijk af van het type voertuig dat u bestuurt. Rijdt u de kinderen rond in een minivan of cross-over SUV? Of vervoert u zware ladingen in een vrachtwagen van driekwart ton? Misschien zit je auto een stuk lager bij de grond en kan hij bijna Nascar-prestaties leveren. Elk voertuig heeft een andere behoefte.
Uw rijgewoonten spelen ook een rol bij de beslissing over het type pads dat u gebruikt. Bent u op zoek naar hoge prestaties of comfort? Ben je een agressieve bestuurder of uit voor plezier? Trekt u regelmatig een aanhanger, rijdt u regelmatig op onverharde wegen, door de bergen? Deze factoren wijzen in de richting van een of ander type pad.
Remblokken worden meestal gemaakt van een van de drie verschillende soorten materiaal:organisch, keramiek en semi-metalen, elk met unieke kenmerken en elk met hun voor- en nadelen.
Organische remblokken
De meeste nieuwe auto's die in de VS worden verkocht, zijn uitgerust met organische remblokken van de fabrikant. Deze pads worden ook wel niet-asbest organische (of NAO) pads genoemd. Ze zijn ontwikkeld als alternatief voor de asbestpads die jaren geleden werden gebruikt. Hoewel sommige voertuigen uit de fabriek komen met andere soorten remblokken, als iemand verwijst naar OEM-remblokken, bedoelen ze meestal organische remblokken. Organische remblokken zijn gemaakt van materialen zoals glas, vezels, rubber, koolstof en zelfs Kevlar vermengd met harsen om ze aan elkaar te hechten.
Organische remblokken zijn meestal de goedkoopste keuze als het tijd is om te remmen. Ze zijn relatief "zacht", stil en zacht voor uw remsysteem, en ze zijn een goede keuze voor dagelijks rijden. Maar ze verslijten sneller dan andere soorten remblokken en produceren aanzienlijke hoeveelheden vuil remstof. En omdat ze zachter zijn, vergen ze wat meer kracht tegen het rempedaal. Ze verdragen ook niet goed oververhitting en zijn daarom geen goede keuze voor prestatiegebruik. Voor algemeen gebruik zijn ze prima.
PRO'S:
• Zacht pedaal
• Zacht voor onderdelen van het remsysteem
• Stil
• Goedkoop
CONS
• Vereisen meer kracht bij het remmen
• Slijtage snel en vereisen vaker vervanging
• Vuil
• Niet geschikt voor prestaties of zwaar gebruik gebruik
Semi-metalen remblokken
Als uw auto niet af fabriek werd geleverd met organische remblokken, droeg deze waarschijnlijk semi-metalen remblokken, vooral als uw 'auto' een vrachtwagen of grote SUV is. Halfmetalen remblokken zijn gemaakt van metaalkrullen:koper, staal, messing (en misschien wat grafiet erin) en gebonden met hars. Ze zijn het meest geschikt voor zwaar gebruik of prestatiegericht gebruik, hoewel ze ook kunnen worden toegepast bij dagelijks rijden.
Semi-metalen remblokken hebben de grootste hoeveelheid remkracht. Ze zijn ook hittebestendig en werken over het breedste temperatuurbereik van de drie soorten pads die hier worden beschreven. Ze gaan langer mee dan organische remblokken, maar net als organische stoffen produceren ze veel remstof. Ze zijn ook het luidruchtigst en hebben de neiging om meer te piepen dan andere pads. En halfmetalen remblokken zijn ruwer op andere delen van het remsysteem, vooral de rotors. Ze zijn overal goed te gebruiken en zijn zeer geschikt voor intensief gebruik waarbij geluid en slijtage de prestaties op de achtergrond raken.
PRO'S
• Stevige remkracht voor intensief of krachtig gebruik
• Tolerant voor extreme temperaturen
• Relatief lange levensduur
CONS
• Lawaaierig
• Vies
• Zorg voor meer remsysteemslijtage
Keramische remblokken
Als u op zoek bent naar een balans tussen comfort en prestaties, dan zijn keramische remblokken wellicht iets voor u. Deze pads zijn meestal gemaakt van harde keramische vezels, dus ze gaan het langst mee. En toch zijn ze stil en comfortabel. Ze bieden een steviger rempedaal dan organische stoffen en produceren toch niet veel remstof, dus ze zijn schoner. Keramische pads zijn ook het stilst. Ze kunnen heel goed met warmte omgaan, maar die warmte wordt meestal overgedragen naar de rest van het remsysteem. Ze zijn dus minder agressief op je rotors, maar ze maken de rotors heter. Ze doen het technisch niet zo goed bij extreme kou, hoewel de effecten verwaarloosbaar zijn. Afhankelijk van de pad kunnen ze geschikt zijn voor gebruik met hoge prestaties, of ze kunnen het beste zijn voor comfortabel dagelijks rijden. De verhoogde mogelijkheden van keramische remblokken brengen kosten met zich mee; ze zijn je duurste optie.
PRO'S
• Extreem duurzaam en het langst meegaan
• Schoon
• Comfortabel
• Warmte snel afvoeren
• Zacht voor remsysteemcomponenten
CONS
• Niet geschikt voor intensief gebruik
• Duur
Eerlijk gezegd zijn remblokken zelden honderd procent van het ene type van het andere. Wrijvingsmaterialen worden vaak met elkaar vermengd. Maar welk type remblokken u ook kiest, organisch versus keramiek versus semi-metaal, u zult ze uiteindelijk opnieuw moeten vervangen. Hoe weet u wanneer het tijd is voor een remservice? Nou, ze geven je wat aanwijzingen.
Als uw auto niet is uitgerust met een elektronische remblokslijtage-indicator op uw dashboard, zijn uw remblokken dat wel. Een kleine strook metaal die aan de pads is bevestigd, komt in contact met de rotor wanneer een bepaalde hoeveelheid wrijvingsmateriaal is opgebruikt. Dat contact zal resulteren in een hoge pieptoon wanneer u op het rempedaal drukt. Als u ervoor kiest om de digitale indicator en het hoorbare signaal te negeren, kan het volgende teken een schrapend geluid zijn als de metalen achterkanten van uw remblokken in uw rotors schuren wanneer het wrijvingsmateriaal is verdwenen.
Als u een van deze tekenen opmerkt dat er iets mis is met uw remmen - of als uw rempedaal pulseert, zacht is of te ver naar de vloer beweegt - breng uw auto dan binnen voor remreparatie. Beter nog, laat uw remmen regelmatig controleren. Veel reparatiewerkplaatsen bieden een gratis inspectie met een olieverversingsservice. Maar onthoud dat met de verlengde olieverversingsintervallen die het gevolg zijn van het gebruik van synthetische olie, uw auto mogelijk niet zo vaak wordt geïnspecteerd als zou moeten. Let op je remmen; ze zijn de belangrijkste veiligheidsvoorziening van uw auto, vrachtwagen of SUV.
