Als je ooit op een fiets met een handrem hebt gereden, ken je waarschijnlijk de basis als het om remblokken gaat. Denk er eens over na:u trekt aan een remhendel die aan een kabel trekt die op zijn beurt aan een klemmechanisme trekt dat een remklauw wordt genoemd. De remklauw hangt een paar remblokken, gemaakt van verschillende verbindingen, langs de zijkanten van het wiel. Wanneer je de remhendel grijpt, trekt de remklauw samen en knijpt de remblokken tegen de zijkant van het wiel, waardoor wrijving ontstaat om je fiets te vertragen en te stoppen.
De remblokken van uw voertuig werken op dezelfde manier. Nou ja, niet precies hetzelfde, maar bijna wel.
Wat zijn remblokken?
Remblokken zijn onderdelen van een schijfremsysteem op een auto, vrachtwagen of SUV. Terwijl veel auto's uit het verleden, en sommige vrachtwagens van tegenwoordig, trommelremmen hebben, hebben de meeste voertuigen op de weg schijfremmen.
Waar een fiets een kabel gebruikt, vertrouwen autoremmen op hydrauliek. Bij een schijfremsysteem drukt u op het rempedaal dat een hydraulische pomp (de hoofdcilinder) activeert om via een reeks buizen (remleidingen) druk uit te oefenen op de remklauwen in de buurt van uw wielen. Elke remklauw bevat een paar remblokken die zijn geklemd rond een zware metalen schijf die een remrotor wordt genoemd. De rotor is bevestigd aan je wiel en draait op een wielnaaf en een set lagers.
Wanneer uw voertuig in beweging is en de banden rollen, draait de remrotor mee. Druk op de remmen en de remklauw dwingt de remblokken tegen de draaiende rotor, waardoor wrijving en warmte ontstaat. Uw remsysteem zet de kinetische energie van uw rijdende voertuig om in thermische energie, warmte, terwijl de remblokken de rotor vastgrijpen.
Uw remblokken bevatten een materiaal dat is ontworpen om wrijving te creëren wanneer ze op de rotor drukken. Net als fietsremblokken kan het materiaal van remblokken voor auto's bestaan uit verschillende verbindingen met verschillende eigenschappen:organische remblokken voor soepele en goedkope prestaties, halfmetalen remblokken voor zware en hoge prestaties en keramische remblokken voor soepele, stille, verlengde, maar dure prestaties. Het type remblokken dat u kiest, is van invloed op de prestaties van uw schijfremsysteem.
Bij elk type remblok is het frictiemateriaal een opoffering, wat betekent dat het na verloop van tijd zal slijten en dat je remblokken om de zoveel tijd moeten worden vervangen.
Hoe weet ik wanneer het tijd is om mijn remblokken te vervangen?
Dus, als uw remblokken verslijten en af en toe moeten worden vervangen, hoe weet u dan wanneer het tijd is? Welnu, het is het beste om uw remmen regelmatig te laten inspecteren, bijvoorbeeld wanneer u uw olie en filter laat verversen. Anders zal uw auto u dat waarschijnlijk vertellen. En als u niet op de borden let, laat uw auto u dat met luidere stem weten.
Het frictiemateriaal op je remblokken moet minimaal 3-6 mm dik zijn. Een visuele inspectie door een vertrouwde technicus kan uitwijzen hoeveel leven er nog in uw pads zit. Versleten remblokken maken het moeilijker om uw auto binnen een redelijke afstand te stoppen. Ernstig versleten remblokken zullen andere onderdelen van uw remsysteem beschadigen.
Hierdoor zijn er beveiligingen in het systeem ingebouwd. De meeste moderne voertuigen hebben bijvoorbeeld een indicatielampje voor een laag remblok of een andere waarschuwing voor vroegtijdige detectie op uw dashboard. Wanneer de remblokken dun slijten, geeft een speciale sensor een signaal af dat je remblokken aan vervanging toe zijn.
Uw remblokken zijn ook uitgerust met zogenaamde slijtage-indicatoren. Deze dunne stroken metaal zijn aan de pads bevestigd en veroorzaken een hoog piepend geluid wanneer de pads te dun worden. Dus als je een piep hoort dat klinkt alsof het een wijnglas kan versplinteren als je op de rem trapt, kan het zijn dat je remblokken moeten worden vervangen.
Hoor je daarentegen een knarsend geluid tijdens het remmen, dan is de kans groot dat je je remblokken veel te veel laat verslijten. Nu komt de metalen achterkant van een of meer van uw remblokken in contact met een remrotor. Wanneer dit gebeurt, zal het metaal-op-metaal schrapen zeker resulteren in schade aan de rotor.
Als uw rempedaal pulseert wanneer u erop drukt, of als uw stuur trilt wanneer u remt, kunnen dat verdere tekenen zijn dat uw remsysteem wat aandacht nodig heeft, inclusief nieuwe remblokken.
Hoe weet u of het tijd is om uw pads te vervangen? In een notendop:
Hoe worden remblokken vervangen?
Wanneer u uw voertuig inlevert voor nieuwe remblokken, kunt u verwachten dat de reparatiewerkplaats een procedure zal uitvoeren die vergelijkbaar is met de volgende.
Hef en ondersteun uw voertuig van de grond en verwijder de wielen en banden. Veel autobezitters vragen zich af of ze hun eigen remmen kunnen onderhouden. Hoewel de procedure niet helemaal ingewikkeld is, zijn er enkele inherente risico's, waaronder de noodzaak om een auto van vierduizend pond veilig op te tillen.
Demonteer de remklauw en verwijder de oude remblokken. Voor deze stap moet een technicus de remklauw uit elkaar halen om toegang te krijgen tot de oude remblokken.
Meet de rotoren op slingering en voldoende dikte. Om ervoor te zorgen dat de rotors goed draaien en in voldoende vorm zijn om aan de specificaties van de fabrikant te voldoen, zal een technicus uw rotor meten met speciaal gereedschap. De rotor kan worden verwijderd en opnieuw opgedoken, of hij kan worden vervangen.
Installeer nieuwe remblokken. Of u nu organische, halfmetalen of keramische remblokken hebt gekozen, de technicus zal de nieuwe remblokken in de remklauwbeugel plaatsen, waarbij daarbij speciale anti-vastloop- en anti-piepmaterialen worden gebruikt.
Trek de remklauwzuiger terug en plaats de remklauw terug. De zuiger in uw remklauw is uitgeschoven om plaats te bieden aan de oude dunne pads. Het moet worden ingetrokken om de nieuwe kussens te laten passen.
Plaats de wielen terug en laat het voertuig zakken. De wielmoeren worden aangedraaid volgens de specificaties van de fabrikant om ervoor te zorgen dat uw wielen niet losraken tijdens het rijden, maar toch niet te strak zitten om te voorkomen dat u die kleine sleutel in de kofferbak gebruikt om uw wielen te verwijderen in geval van nood.
Voer een proefrit uit om de nieuwe remblokken te 'inbedden'. De nieuwe remblokken (en rotors) hebben tijd nodig om samen te slijten. De technicus zal ervoor zorgen dat ze goed werken voordat u de winkel verlaat.
Als de remblokken van je fiets belangrijk zijn, hoeveel belangrijker zijn dan goed werkende remblokken op een motorvoertuig? Als u vermoedt dat u nieuwe remblokken nodig heeft, of als uw auto aangeeft dat het tijd is voor vervanging, maak dan een afspraak met een vertrouwde reparatiewerkplaats bij u in de buurt. Als u het niet zeker weet, laat dan een gekwalificeerde technicus ernaar kijken. Het is het beste om de belangrijkste veiligheidsvoorziening van uw auto niet te verwaarlozen.
