Ze zeggen dat je kunt zien dat een ei bedorven is door het onder te dompelen in een glas water. Als het ei op de bodem van het glas valt, is het nog vers. Als het naar de bodem zakt en rechtop gaat staan, is het minder vers maar kan het nog worden gegeten. Maar als het ei op het wateroppervlak drijft, laat het dan met rust. Het is slecht gegaan. Natuurlijk, als je de tekenen van een rot ei negeert, zal je neus het ontdekken zodra je het openbreekt.
Hetzelfde kan gezegd worden van je remklauwen. Als je remmen versleten zijn, sturen ze je signalen. Net als bij een rot ei, als je de tekenen van een slechte remklauw negeert, worden ze veel minder subtiel. De symptomen zullen escaleren en het probleem zal duidelijker worden. Schade zal waarschijnlijk het gevolg zijn.
Maar dat hoeft niet met uw auto te gebeuren. Dit zijn de tekenen van een slechte remklauw.
Wat is een remklauw?
Laten we eerst eens naar uw remsysteem kijken en begrijpen wat een remklauw doet. Een remklauw is een onderdeel van een schijfremsysteem - het meest voorkomende in moderne personenauto's. Dat systeem is afhankelijk van hydraulische druk om te werken. Wanneer u het rempedaal indrukt, wordt er kracht uitgeoefend door vloeistof in een netwerk van slangen en buizen op de wielen. Aan elk wiel is een zware metalen schijf bevestigd die een remrotor wordt genoemd . Terwijl je wielen over de weg rollen, draaien de rotors mee. Rond elke rotor zit een paar remblokken . Die remblokken zijn opgehangen in een hydraulisch klemmechanisme - de remklauw.
Elke keer dat u op de rem trapt, knijpen de remklauwen de remblokken tegen de rotors op dezelfde manier waarop iemand in een rolstoel de wielen zou kunnen grijpen om te vertragen. Een fiets werkt op een vergelijkbare manier. Wanneer u de remhendel vastpakt, bedient een kabel een remklauw om een paar rubberen remblokken tegen de zijkanten van uw fietswiel te drukken. In elk geval ontstaat er wrijving en wordt de kinetische energie van een bewegend lichaam omgezet in thermische energie om je te vertragen en tot stilstand te brengen.
Wat zijn de tekenen dat een remklauw kapot is gegaan?
Gelukkig zijn uw remklauwen ontworpen om lang mee te gaan. Waar uw remblokken zijn ontworpen om door gebruik te verslijten (tot op zekere hoogte ook uw remschijven), wordt een remklauw niet beschouwd als een slijtageonderdeel, dat regelmatig moet worden vervangen. Dat gezegd hebbende, ze falen soms. Hoe weet je dat? Een slechte remklauw kan zich op de volgende manieren voordoen.
Tijdens een inspectie . De beste manier om een defecte remklauw op te sporen, is door uw remsysteem regelmatig te laten inspecteren. Een technicus kan de vroege waarschuwingssignalen van een defecte remklauw herkennen - corrosie, vuilophoping, lekkage, onwillige geleidepennen en meer - vóór ze worden een groot probleem. Als een remklauw al problemen heeft, kan de monteur ongelijkmatige remblokslijtage opmerken als gevolg van een remklauw die open of dicht vastzit. Veel reparatiewerkplaatsen bieden een vorm van beleefdheidscontrole bij elke olieverversingsservice, waarbij een technicus de staat van belangrijke voertuigsystemen en componenten, inclusief uw remmen, controleert. Anders moet u minstens één keer per jaar een inspectie plannen.
Zie 21-punts inspectie
Door routinematig onderhoud. Aangezien uw remblokken een opofferingsfrictiemateriaal bevatten dat is gemaakt om na verloop van tijd te slijten, moet u ze af en toe laten vervangen. Hoe lang je remblokken meegaan, kan nogal variëren. Daarom zijn inspecties belangrijk. Als u de neiging heeft om agressief te remmen, of u "remt", zullen uw remblokken sneller slijten. Hetzelfde geldt als je veel op onverharde wegen rijdt. Ook de samenstelling van het frictiemateriaal op je remblokken maakt verschil. Organische remblokken gaan niet zo lang mee als keramische of halfmetalen remblokken. Over het algemeen kunnen remblokken tot 60K mijl of slechts 20K mijl meegaan voordat ze een remreparatieservice nodig hebben.
Uw voertuig trekt naar één kant. Een manier waarop een remklauw kapot gaat, is door vastlopen, vaak als gevolg van goedkope remreparaties waarbij niet alle benodigde componenten zijn vervangen. Uw remblokken moeten tijdens het rijden langs beide zijden van de rotor "zweven". Als je op het pedaal drukt, knijpen ze; als je het pedaal loslaat, laten ze los. Maar als een remklauw vastzit, komen de remblokken mogelijk niet los van de rotor - of grijpen ze hem misschien helemaal niet. Het resultaat zou zijn dat uw voertuig naar één kant trekt. Het zou in de richting van een remklauw trekken die niet loslaat, en afdwalen van een die niet grijpt. Als u uw handen van het stuur haalt, merkt u misschien zelfs dat het voertuig naar één kant trekt als u niet remt (hoewel dit ook een teken kan zijn om banden te kopen die vervangen moeten worden).
U merkt een vloeistoflek op. Soms lekt een remklauw. Dit is niet normaal; het kan zelfs gevaarlijk zijn als uw remsysteem hydraulische druk verliest vanwege een lek. Als u tekenen van een vloeistoflek op de grond ziet, net binnen de plaats waar een band zit, kunt u een lekkende remklauw hebben die zo snel mogelijk moet worden verholpen. Rijd niet met uw auto als er remvloeistof uit de remklauwen of ergens anders lekt. Laat hem naar een reparatiewerkplaats slepen voor onderhoud aan de remmen.
Je hoort vreemde geluiden. Vreemde geluiden uit uw auto kunnen wijzen op een aantal problemen. Remblokken gaan bijvoorbeeld piepen als ze oud worden. Als ze buiten hun limiet zijn versleten, beginnen ze te schrapen en te slijpen. Een vastgelopen remklauw die onopgemerkt blijft, maakt vaak een geluid dat lijkt op dat van versleten remblokken. In het begin klinkt het misschien alsof er iets wrijft wanneer u het rempedaal loslaat. Negeer dat en u zult uiteindelijk een metaalachtig schurend, schrapend of wrijvend geluid horen dat wijst op metaal-op-metaal contact in uw remsysteem. Een minder vaak voorkomend verschijnsel is het geluid van een "klap" wanneer u op het rempedaal trapt. Dit kan een teken zijn dat de remklauw of remklauwbeugel is gebroken. Rijd in dat geval niet met het voertuig, maar laat het naar een reparatiewerkplaats slepen.
Zoals u kunt zien, kunnen de tekenen van een slechte remklauw escaleren naarmate u ze langer loslaat. Verwaarloos uw routine-onderhoud of laat uw remmen niet regelmatig inspecteren en een defecte remklauw kan onopgemerkt blijven. Tenminste totdat je grappige geluiden hoort. Negeer die en uw remsysteem kan defect raken. Dat zou hetzelfde zijn als weten dat een ei verrot is en het toch openbreken. Waarom het risico lopen op de geur van rotte eieren van een zwaar beschadigde remklauw en falende remmen?
