De meesten van ons die in de buurt wonen, zijn te jong om zich het leven vóór stuurbekrachtiging te herinneren - aanzwengelen met die geweldige grote stuurwielen! Het was een vrij goede training. Nu is stuurbekrachtiging standaard. Laten we eens kijken hoe het werkt. Het hart van elk stuurbekrachtigingssysteem is de pomp. De pomp brengt de stuurbekrachtigingsvloeistof onder druk die ondersteuning biedt bij het sturen. De meeste pompen worden aangedreven door een riem die wordt aangedreven door de motor - een paar zijn elektrisch aangedreven. Een hogedrukslang voert vloeistof van de pomp naar het stuurhuis. Een lagedrukslang voert de vloeistof terug naar de pomp.
Deze slangen kunnen gaan lekken, dus het is een goed idee om ze bij elke olieverversing te inspecteren. Vloeistof te laag kan de stuurbekrachtigingspomp beschadigen. Daarom staat het vloeistofpeil op de checklist voor een full-service olieverversing. De vloeistof moet compatibel zijn met de slangen en afdichtingen, dus raadpleeg uw gebruikershandleiding voor het juiste type - of vraag uw servicespecialist op .
De vloeistof reinigt, koelt en smeert het stuurbekrachtigingssysteem. Het gaat in de loop van de jaren kapot en verzamelt ongewenst vocht, dus automobilisten moeten het van tijd tot tijd vervangen. Veel autofabrikanten specificeren onderhoudsintervallen voor stuurbekrachtiging. Helaas wordt deze belangrijke service voor velen van ons in . Dus bij twijfel is elke 25.000 mijl/40.000 km of twee jaar een goede uitwijkmogelijkheid. Uw onderhoudsprofessional zal een reinigingsmiddel gebruiken om het systeem te reinigen, de oude vloeistof weg te spoelen en deze te vervangen door de goede dingen.
Hier zijn enkele waarschuwingssignalen van problemen met je stuurbekrachtiging:het is moeilijker om aan het stuur te draaien , er is onregelmatige stuurbekrachtiging , hoor je luid gejammer uit de pomp komt (wat moeilijk te horen kan zijn door het luide gejank van de achterbank), je moet de vloeistof regelmatig bijvullen , of je hoort piepende gordels . Denk eraan om het stuur nooit langer dan een paar seconden per keer helemaal naar rechts of links te houden. Dat zal je stuurbekrachtigingspomp heel snel verslijten.
Andere stuurcomponenten kunnen verbogen of beschadigd raken door slijtage of harde stoten. Kogelgewricht, meelooparm, stuurinrichting, fusee en trekstang om er maar een paar te noemen. Waarschuwingsborden hier zijn stuurspeling, zwerven, ongelijkmatige bandenslijtage en stuurwiel dat niet in het midden staat. Een jaarlijkse uitlijningscontrole naar believen verbogen of beschadigde stuurcomponenten blootleggen.
De meeste SUV's, pick-ups en auto's met achterwielaandrijving hebben regelmatig onderhoud aan de voorwielen nodig.
De lagers moeten worden schoongemaakt en geïnspecteerd. Als ze overmatig versleten zijn, moeten ze worden vervangen. De lagers worden vervolgens opnieuw verpakt in schoon vet. Het wordt ook aanbevolen om de wielafdichting te vervangen wanneer de lagers worden onderhouden. Controleer net als al het andere het onderhoudsschema van uw eigenaar. Het is meestal ongeveer om de twee jaar of 40.000 mijl/64.000 km nodig. Als je in de buurt door water rijdt, hebben de lagers vaker onderhoud nodig.
,
