Bijna elke moderne auto is nu uitgerust met een variant van hydraulische stuurbekrachtiging, en als deze uitvalt, zult u vrijwel onmiddellijk merken dat de besturing van uw auto zwaarder wordt naarmate u moeite heeft om aan het stuur te draaien.
Regelmatig onderhoud aan de stuurbekrachtiging is de enige zekere manier om te voorkomen dat dit u overkomt.
De stuurbekrachtiging van uw auto wordt bediend door een hydraulische pomp die is aangesloten op een tandheugel en rondsel. Wanneer u aan het stuur van uw auto draait, draait het rondsel en beweegt de tandheugel naar links of rechts, die vervolgens uw banden in de juiste richting duwt en trekt.
Als het rondsel naar links of naar rechts op de tandheugel beweegt, beweegt het een afdichting in de ahydraulische kamer. Terwijl de afdichting beweegt, activeert deze de hydraulische pomp, elektronisch of door een systeem van katrollen, om ofwel meer vloeistof van de linkerkant naar de rechterkant van de afdichting te pompen, of omgekeerd. Omdat de pomp hydraulisch pompt, veroorzaakt deze een drukverandering. De druk wordt vervolgens uitgeoefend op de buitenste afdichting, die de trekstangen beweegt en helpt om de wielen in de juiste richting te duwen en te trekken.
Als de stuurbekrachtiging uitvalt, komt dat doordat er niet genoeg druk wordt gegenereerd in het stuursysteem.
De meest voorkomende oorzaak van drukverlies is het falen van de afdichting. Een stuurbekrachtigingspomp kan ergens tussen de 800 en 2000 pond druk produceren. Als de pomp uitvalt, kan er geen druk worden geproduceerd en werkt de stuurbekrachtiging helemaal niet.
Met de hoge druk die door de pomp wordt geproduceerd, kunnen de rubberen afdichtingen die de hydraulische vloeistof bevatten, beginnen te verouderen en te barsten, en de broodnodige stuurbekrachtigingsvloeistof begint uit de randen van de afdichting te worden geperst. Wanneer er voldoende stuurbekrachtigingsvloeistof is ontsnapt, kan de pomp niet meer voldoende druk opbouwen.
Een andere storingsoorzaak is oude en vuile stuurbekrachtigingsvloeistof. Naarmate de vloeistof veroudert en vuil verzamelt, kan het vuil de consistentie van de stuurbekrachtigingsvloeistof veranderen. Als de vloeistof te stroperig wordt, of niet stroperig genoeg, als gevolg van vuil of het natuurlijke proces van het afbreken van de vloeistoffen, kan het ofwel niet genoeg druk genereren of niet dun genoeg zijn om door de pomp te gaan.
In extreem vuile stuurbekrachtigingsvloeistof kan het vuil de pomp, hydraulische leidingen verstoppen en zelfs de afdichtingen voortijdig verslechteren.
In de meest extreme omstandigheden kunnen riemen op de poelies of sensoren voor elektrische systemen defect raken, waardoor de pomp wordt aangedreven of niet de juiste signalen ontvangt. Niet alle problemen met de besturing zijn te wijten aan stuurbekrachtiging, aangezien de tanden op uw tandheugel kunnen breken en een gebrek aan reactie in de besturing van de auto kunnen veroorzaken, maar dit komt zeer zelden voor.
Met alle vloeistoffen in een auto, moet stuurbekrachtigingsvloeistof worden vervangen en dit is de meest voorkomende vorm van onderhoud die u aan uw stuurbekrachtiging zult doen en die u kunt uitvoeren tijdens uw reguliere servicebeurt.
Elke fabrikant heeft zijn eigen suggesties over hoe vaak stuurbekrachtigingsvloeistof moet worden vervangen, en de gebruikershandleiding moet worden geraadpleegd. Terwijl de stuurvloeistof uit het systeem wordt afgevoerd, is het gebruikelijk dat monteurs een siliconenvet of verweringsspray op de afdichtingen aanbrengen om ervoor te zorgen dat ze langer meegaan.
Wanneer het systeem uitvalt, zal uw monteur beginnen met het volledig demonteren van het stuursysteem zodat alle hydraulische leidingen goed gereinigd kunnen worden. De pomp zal altijd worden getest en indien nodig worden vervangen, en hoewel afdichtingen misschien niet hoeven te worden vervangen, is het een goede gewoonte om ze te repareren terwijl het systeem wordt gedemonteerd als een vorm van preventief onderhoud.
