Op sommige dagen ga je aan het werk en word je gewoon belazerd. Voor de meeste mensen is dat slechts beeldspraak. Maar voor een select aantal beroepen, zoals linebackers, professionele worstelaars en crashtestdummies, is het een deel van het werk om een klap te krijgen -- letterlijk.
Galerij met afbeeldingen van autoveiligheid
Nu denk je waarschijnlijk dat het dwaas klinkt om te suggereren dat levenloze objecten, zoals crashtestdummies, worden gebruikt. Voordat u begint te schreeuwen dat HAL de deuren van de pod-baai moet openen, moet u het volgende overwegen:Rusty Haight, een levend, ademend mens, heeft meer dan 700 crashtests voltooid - als de dummy. Dat klopt, een menselijke crashdummy.
Crashtests vormen een integraal onderdeel van het ontwerp en de techniek van auto's, consumentenbescherming en zelfs wetshandhaving. Een aantal organisaties voert crashtests uit. Advocacy-groepen, zoals Consumer Reports en het Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) voeren veiligheids- en crashtests uit om consumenten te beschermen. De Amerikaanse overheid voert crashtests uit om ervoor te zorgen dat auto's die in de Verenigde Staten worden verkocht, voldoen aan de minimale veiligheidseisen. Autofabrikanten voeren crashtests uit om te testen hoe goed hun auto's werken. Al deze groepen gebruiken crashtests om veiligheidsproblemen te vinden en testoplossingen om auto's veiliger te maken en het aantal gewonden en doden door auto-ongelukken te verminderen.
In de afgelopen decennia zijn crashtestdummies opmerkelijke informatiebronnen geworden over de schade die kan ontstaan door de extreme krachten die op een lichaam worden uitgeoefend tijdens een gewelddadige impact. Lees de volgende pagina om meer te weten te komen over de ontwikkelingen in dummy-engineering.
Sommige mensen hebben nog steeds onbeschermde wrakken
Iedereen wil er goed uitzien op het werk, maar menselijke crashtestdummies geven geen helmen door om helmhaar te vermijden - ze hebben veel meer praktische redenen. Sommigen vermijden het dragen van een helm bij crashtests, omdat het extra gewicht dat de helm aan hun hoofd toevoegt, de druk op hun nek zou vergroten, waardoor het risico op letsel toeneemt.
Het doel van crashtests is het verzamelen van gegevens - niet alleen over de systemen van de auto, maar ook over het effect van de crash op de mensen in de auto. Sommige effecten zijn duidelijk. Bij een ongeval worden mensen in auto's blootgesteld aan fysieke kracht en als gevolg daarvan worden ze meestal heen en weer geslingerd. Dat is duidelijk. Crashtests onderzoeken de krachten waaraan auto-inzittenden worden blootgesteld tijdens een botsing in een gecontroleerde, meetbare omgeving. De gegevens die crashtests verzamelen, zijn zo nauwkeurig dat ze kunnen helpen bij het ontwikkelen van nieuwe en betere veiligheidssystemen.
Enkele van de meest specifieke gegevens in een crashtest komen van de dummies zelf. Crashtestdummies zijn ontworpen om de menselijke fysiologie na te bootsen en om te benaderen wat een menselijk lichaam tijdens een crash doorstaat. De dummies hebben overal sensoren, waardoor crashtesttechnici precies kunnen zien aan welke krachten de dummy is blootgesteld en hoe sterk die krachten waren.
Veel techniek gaat in crashtestdummies. Ze zijn er in verschillende maten en vormen, om te laten zien wat er kan gebeuren met mannen, vrouwen en kinderen bij ongelukken. Crashtestdummies kunnen te zwaar, dun, lang of kort zijn. Wetenschappers hebben zelfs een zwangere crashtestdummy ontwikkeld om het effect van auto-ongelukken op zwangere vrouwen en hun ongeboren baby's te bestuderen.
Maar hoe geavanceerd crashtestdummies ook zijn, ze kunnen onderzoekers niet alles vertellen wat er bij een crash gebeurt. Dat is de reden waarom sommige mensen zich verkleden en zich vastbinden als menselijke crashtestdummies. Lees verder om erachter te komen hoe en waarom ze het doen.
Van een dummy kun je veel lerenDe beroemdste crashtest-dummies zijn misschien wel Vince en Larry, die in de jaren tachtig in openbare aankondigingen verschenen en mensen aanmoedigden om hun riemen vast te maken. De beroemdste menselijke crashtestdummies zijn Rusty Haight en Lawrence Patrick. Haight is een gepensioneerde politieagent die deelneemt aan crashtests om de politie te helpen verbeterde technieken te leren om crashscènes te onderzoeken. Patrick is een professor wiens specialiteit het overlevingsonderzoek naar menselijke impact was. Beiden hebben deelgenomen aan honderden crashtests.
Waarom zou een menselijke inzittende, met alle sensoren en technologie die in een crashtestdummy zijn ingebouwd, betere crashtestgegevens opleveren? Crashtestdummies zijn erg goed om te laten zien hoeveel kracht er op een lichaam wordt uitgeoefend tijdens een ongeval. Wat ze niet kunnen doen, is laten zien hoeveel kracht een menselijk lichaam redelijkerwijs kan verwachten zonder gewond te raken. Als echte mensen geen testdummies voor crashtests waren, zouden wetenschappers geen gegevens hebben om de krachten bij een crash als veilig of onveilig te beoordelen.
Er zijn ook een paar dingen die crashtestdummies niet kunnen. Ze kunnen namelijk niet reageren op de naderende botsing. Als mensen een ongeluk krijgen, spannen ze instinctief hun spieren. Dat kan een dummy niet en het kan ook leiden tot letsel bij een ongeval. Crashtestdummies hebben ook geen huid -- en veel van de verwondingen bij een ongeval zijn snijwonden en schaafwonden.
Dat is waar menselijke crashtestdummies om de hoek komen kijken. Menselijke kadavers werden voor het eerst gebruikt in crashtests lang voordat crashtestdummies werden uitgevonden. Af en toe worden kadavers nog steeds gebruikt, hoewel de meeste autofabrikanten en onderzoeksinstellingen er niet graag over praten. Het is veel leuker om te praten over levende menselijke crashtestdummies.
Hoewel ongebruikelijk, nemen deze vrijwilligers deel aan crashtests met lage snelheid om onschatbare gegevens te verstrekken aan crashonderzoekers en technici. Toch zijn deze tests niet zonder problemen. Ten eerste eist het voortdurend ervaren van auto-ongelukken, zelfs langzame, zijn tol van een persoon. Er zijn ook ethische overwegingen:de zoektocht naar gegevens kan de behoefte aan veiligheid overschaduwen. Hoewel de crashtests zeer gecontroleerd zijn en alle voorzorgsmaatregelen zijn genomen, bestaat er altijd het risico van ernstig letsel of zelfs de dood voor de menselijke tester.
Dus de volgende keer dat je crasht na een dag hard werken, wees dankbaar dat het maar een uitdrukking is. Voor sommige mensen hoort crashen bij het werk. Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over crashtests, veiligheidskenmerken van auto's en andere gerelateerde onderwerpen.
Lijken met een oorzaak
Dummies met live menselijke crashtests klinken vreemd genoeg, maar hoe zit het met crashtests op kadavers? In mei 2008 meldde een Zweedse krant dat Saab gedoneerde kadavers had gebruikt in 10 crashtests. Terwijl Saab weigerde het rapport te bevestigen of te ontkennen, te oordelen naar de reactie die het in de blogosfeer kreeg, sluipt het hele idee bij veel mensen weg. Voor sommigen verpest niets die nieuwe autogeur
zoals balsemvloeistof.
Lees meer>
Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen
Meer geweldige links
Bronnen
