Vraagt u zich wel eens af hoe ver de autoveiligheid in de afgelopen 50 jaar is gekomen? Bekijk deze video van Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) die een crashtest toont tussen een Chevrolet Bel Air uit 1959 en een Chevrolet Malibu uit 2009. Het zal waarschijnlijk geen verrassing zijn welk voertuig beter presteert tijdens de test.
De eerste veiligheidsgordel werd al in de 19e eeuw gepatenteerd. Toen de Chevrolet Bel Air uit 1959 uitkwam, waren veiligheidsgordels nog tien jaar verwijderd van een vereiste veiligheidsvoorziening. Volgens de IIHS hebben veiligheidsgordels in 2017 naar schatting 14.955 levens gered. De IIHS begon pas in 1995 met het uitvoeren van matige overlappende frontale crashtests.
Het IIHS en het Vehicle Research Center (VRC) testen factoren met betrekking tot het vermijden van ongevallen en de botsbestendigheid van voertuigen. Crashtests zijn een belangrijk onderdeel van dat onderzoek en hebben een aanzienlijke impact gehad op de veiligheid van auto's, zowel op de weg als offroad. Om het 50-jarig jubileum van het Insurance Institute for Highway Safety te vieren, besloot het bedrijf te demonstreren. Crashtests zoals de Chevrolet Bel Air uit 1959 en de Chevrolet Malibu uit 2009 laten zien hoe ver de autoveiligheid is gevorderd.
De video hierboven toont meerdere beelden van een crash tussen de Chevrolet Bel Air uit 1959 en de Chevrolet Malibu uit 2009. Bij een botsing valt de Bel Air uiteen aan de voorkant van het voertuig. Het motorgedeelte zakt helemaal naar boven en in het hoofdcompartiment van de auto in. Aan de andere kant is het duidelijk dat de Chevrolet Malibu modernere veiligheidsvoorzieningen heeft. De voorkant van de auto kreukt veel minder bij een botsing en gaat niet in het hoofdcompartiment voor de inzittenden.
De voorzitter van het instituut, Adrian Lund, zei:"Het was dag en nacht, het verschil in bescherming van de inzittenden. Wat deze test laat zien, is dat autofabrikanten geen auto's bouwen zoals vroeger. Ze bouwen ze beter.” Terwijl de auto's met dezelfde snelheid reden, was de Bel Air de duidelijke verliezer. Na de botsing zou de Malibu-chauffeur waarschijnlijk in orde zijn geweest.
In de 50 jaar sinds Amerikaanse verzekeraars het Insurance Institute for Highway organiseerden De veiligheid en de botsbestendigheid van voertuigen zijn drastisch verbeterd. Deze crashtest tussen een Chevrolet Bel Air uit 1959 en een Chevrolet Malibu uit 2009 zegt genoeg. #tbt #throwback
— IIHS (@IIHS_autosafety) 29 juli 2021
?️:https://t.co/Ip4l6hTLik pic.twitter.com/Y668LvH9cx
Elk jaar voert de IIHS crash- en rollover-tests uit op de meeste in massa geproduceerde voertuigen. Deze tests omvatten frontale botsingen, aanrijdingen van opzij, aanrijdingen van achteren, algemene aanrijdingen en andere veelvoorkomende incidenten. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) voert ook tests uit om de veiligheid van auto's te bepalen. Deze omvatten algemene frontale botsingen, zijwaartse botsingen en verschillende rollover-tests.
De IIHS reikt sinds 2012 ook elk jaar een Top Safety Pick en Top Safety Pick+ uit. De prijs wordt toegekend aan auto's, vrachtwagens, SUV's en minibusjes die uitzonderlijke veiligheidsmaatregelen bieden. Voor 2021 waren dat voertuigen zoals de 2021 Honda Insight, Mazda 3 en Subaru Crosstrek.
Dus de volgende keer dat u een Chevrolet Bel Air uit 1959 of een Chevrolet Malibu uit 2009 op de weg ziet, kunt u aan de IIHS denken. De tests worden elk jaar strenger om bestuurders veilig te houden, zowel op de weg als daarbuiten.
