Hybride auto's zijn een populair alternatief geworden voor traditionele vormen van vervoer met alleen benzine. Deze auto's combineren een verbrandingsmotor met een accu en elektromotor. Deze extra componenten zorgen ervoor dat het voertuig langere afstanden kan afleggen met minder brandstof en minder uitstoot.
Het batterijpakket bestaat uit veel kleine, laagspanningsbatterijen, cellen . genoemd op elkaar gestapeld om één grotere high-voltage (HV) stick te maken [bron:Honda]. Deze sticks worden vervolgens verbonden om één hoogspanningsbatterijmodule te vormen. De meeste hybriden gebruiken een nikkelmetaalhydride (NiMH) batterijpakket dat zowel stroom kan geven als ontvangen; het geeft stroom aan de elektromotor en ontvangt stroom van de generator tijdens het opladen. Op een milieuvriendelijke manier kunnen deze batterijen worden gerecycled, hoewel autofabrikanten werken aan de ontwikkeling van nog groenere batterijen voor gebruik in hun hybrides.
De hoeveelheid spanning in deze auto's, hoe klein ook, heeft geleid tot enige bezorgdheid over de veiligheid van chauffeurs en passagiers. Wat gebeurt er in het bijzonder met die spanning bij een ongeval? Hoe veilig is het voor hulpdiensten om een inzittende eruit te halen of met een hybride te werken op de plaats van een ongeval? Wat gebeurt er als een hybride in water wordt ondergedompeld? We zullen het ontdekken vanaf de volgende pagina.
Op de laatste pagina vermeldden we dat de spanning in hybride voertuigen in actieradius kan variëren, maar houd er rekening mee dat hybrides meer dan genoeg elektriciteit produceren om te doden. Volgens de Centers for Disease Control trekt een lamp van 7,5 watt en 120 volt voldoende stroom om elektrocutie te veroorzaken [bron:Casini]. De twee meest productieve hybride fabrikanten op de markt, Toyota en Honda, hebben elk batterijpakketten met ongeveer 100 tot 200 volt. In het geval van de Toyota Prius uit 2010 kan de spanning die naar de elektromotor wordt gestuurd echter worden verhoogd tot 600 volt via een spanningsomvormer [bron:Webster]. Aangezien de accu's die door de meeste hybrides worden gebruikt, ongeveer 100 tot 300 volt elektriciteit produceren, worden ze als "hoogspanning" beschouwd en moeten ze als zodanig worden geëtiketteerd op de delen van het voertuig waardoor deze spanning stroomt.
Om de spanning in bedwang te houden, wordt de batterij die wordt gebruikt om de elektromotor te laten draaien, in een metalen doos geplaatst die is geïsoleerd van de rest van de carrosserie en is gemarkeerd met "hoogspannings" -borden. Deze batterijdoos wordt achter de achterste passagiersstoelen geplaatst, waar het waarschijnlijk niet wordt beschadigd bij een auto-ongeluk [bron:Honda]. Volgens zowel Honda als Toyota's handleidingen voor noodhulp die zijn gepubliceerd voor Emergency Medical Technicians (EMT's) en eerstehulpverleners, is penetratie van de plastic behuizing rond de metalen doos en de doos zelf hoogst onwaarschijnlijk, zelfs niet bij een ernstige botsing.
Naast de accubak, hoogspanningskabels lopen van de batterij naar de motor en zijn geïsoleerd met stevige oranje plastic omhulsels. Zowel de metalen doos als deze hoogspanningskabels zijn geïsoleerd van het chassis van het voertuig en fabrikanten beweren dat er geen risico op elektrocutie is door het chassis aan te raken [bron:Honda en Toyota].
Hoewel de spanning binnen de perken blijft, betekent dit niet dat alle risico's zijn weggenomen. Ga naar de volgende pagina om erachter te komen wat er gebeurt met de spanning van een hybride wanneer deze onder water, in brand staat of bij een ongeval.
Gevaar! Hoge spanning!Hier is een zij-aan-zij vergelijking van de spanning geproduceerd door verschillende bronnen:
Een verkeersongeval is de meest voorkomende situatie die een ambulancepersoneel tegenkomt met een hybride, dus laten we eens kijken naar enkele stappen om ervoor te zorgen dat de elektriciteit naar het voertuig wordt afgesloten.
Volgens de noodhulpgidsen van Honda en Toyota is elektrocutie om twee redenen onwaarschijnlijk:contact met de batterij en andere elektrische componenten kan alleen plaatsvinden als de doos is beschadigd, de inhoud bloot komt te liggen of als er verkeerd toegang toe is. Bovendien zijn hoogspanningskabels duidelijk gemarkeerd, zodat mensen ze gemakkelijk kunnen vermijden.
Een van de gemakkelijkste manieren om ervoor te zorgen dat er geen spanning door de kabels stroomt, is door simpelweg het contact uit te zetten [bron:Honda]. Elke hybride fabrikant heeft een ander systeem voor het uitschakelen van het voertuig. Het is belangrijk op te merken dat zelfs als de motor niet draait, het elektrische systeem van het voertuig nog ingeschakeld kan zijn.
Wanneer de contactschakelaar is uitgeschakeld, is de elektrische stroom uitgeschakeld en kan deze niet in de hoogspanningskabels stromen, hoewel de elektriciteit nog enkele minuten door sommige kabels op bepaalde hybrides kan lopen nadat het contact is uitgeschakeld [bron:Toyota ].
Bij het omgaan met een hybride onder water of een hybride die in brand staat, hangt de reactie op de situatie af van het type voertuig dat erbij betrokken is. Als een Honda-hybride bijvoorbeeld onder water staat, raadt Honda aan om het "voertuig uit het water te trekken en vervolgens de aanbevolen procedures te volgen om te voorkomen dat hoogspanningsstroom vloeit" [bron:Honda]. Met andere woorden:haal de auto uit het water en zet het contact uit. Aan de andere kant raadt Toyota aan om eerst het hoogspanningsbatterijpakket, de airbags van het aanvullende veiligheidssysteem (SRS) en de brandstofpomp uit te schakelen en vervolgens het voertuig uit het water te halen [bron:Toyota].
Ga naar de volgende pagina voor meer informatie over EMV's en hoe hybride spanning werkt.
Bronnen
