In 2022 zullen we ongetwijfeld een aanhoudende stijging van de vraag naar gebruikte auto's zien, aangezien het altijd al aanhoudende wereldwijde tekort aan chips de productie van nieuwe voertuigen vermindert. Volgens Edmunds.com was de prijs van de gemiddelde gebruikte auto in november 2021 $ 29.011, maar liefst 39 procent meer dan 12 maanden geleden. Meer mensen scharrelen op de tweedehandsmarkt dan ooit voor auto's, en dat brengt een aantal nadelen met zich mee.
Het is een kwestie van geschiedenis. Bij een nieuwe aankoop weet de consument dat er maar weinig mensen in hebben gereden, laat staan dat er iets kapot is gegaan. Gebruikte auto's kunnen daarentegen vraagtekens achterlaten in hun geschiedenis. Deze kunnen wijzen op een aanrijding of verwaarloosd onderhoud.
Er zijn echter veel hulpmiddelen en tips die u kunnen helpen weg te blijven van de gebruikte autocitroenen en een goede deal te krijgen. Dit is de top drie.
Het eerste dat u moet doen wanneer u overweegt een tweedehands voertuig te kopen, is te zoeken naar een uitgebreid registratie-, onderhouds- en verzekeringsrapport, dat kan worden getraceerd aan de hand van het unieke voertuigidentificatienummer (VIN). Er zijn veel diensten die voertuiggeschiedenisrapporten leveren, zoals Carfax en AutoCheck. Gerenommeerde dealers zullen partnerschappen hebben met ten minste één van deze providers en zouden gratis een VIN-rapport voor consumenten moeten kunnen produceren. In de VS bestaat een VIN uit letters en cijfers van in totaal 17 tekens. Het is meestal te vinden in de hoek aan de bestuurderszijde van de voorruit.
Als u bij een particuliere verkoper koopt, kunt u voor uzelf een rapport genereren door het juiste ID-nummer te geven aan een website met voertuiggeschiedenis (zoals degene die we eerder noemden) en een kleine vergoeding te betalen.
"Misschien wilt u meerdere rapporten van verschillende providers, omdat er verschillen kunnen zijn tussen platforms", zegt David Paris, senior manager marktinzichten bij J.D. Power. (Hij analyseert marktgegevens voor de markten voor nieuwe en gebruikte auto's.) Als de verkopende partij niet bereid is om het VIN op verzoek te verstrekken, zou dat een enorme rode vlag moeten zijn voor de geschiedenis van de auto.
Als u het rapport heeft, wat komt er dan op te staan? In het beste geval:het toont alle locaties waar de auto is geregistreerd, welke grote onderhoudsbeurten hij heeft gehad en eventuele schade die hij heeft opgelopen bij botsingen of zwaar weer. Ongevallenregistraties zouden aangeven welk deel van het voertuig werd getroffen. Elk van deze datapunten zou ook een corresponderende kilometerstand hebben.
In werkelijkheid is het geschiedenisrapport vaak de verantwoordelijkheid van de vorige eigenaar(s), en het kan vlekkerig zijn. Een vorige eigenaar kan een reparatie thuis uitvoeren in plaats van bij een erkende garage, of hij kan verzuimen een ongeval aan zijn verzekeringsmaatschappij te melden. Deze acties kunnen voorkomen dat veel gegevens op het VIN-rapport worden vastgelegd. Als je te maken hebt met een gebrek aan concrete geschiedenis, kun je ofwel doorgaan naar de volgende deal, of een meer praktische benadering volgen om schade op te sporen, zoals in onze volgende tip.
Als een auto betrokken was bij een zwaar ongeval, zijn er vaak indicatoren, vooral als deze buiten een door de fabrikant goedgekeurde winkel is gerepareerd. Hier zijn er enkele:
Nu is een niet goed uitgelijnde ophanging misschien geen dealbreaker, omdat dit kan optreden tijdens vele kilometers normaal rijden. Het kan er echter ook op wijzen dat onderdelen zijn verbogen door een aanrijding of doordat ze over een heel slecht kuiltje zijn gereden. Als de verkeerde uitlijning te wijten is aan normaal gebruik, moet deze eenvoudig worden gecorrigeerd in elke winkel met een uitlijnrek. Als uw verkopende partij die apparatuur heeft, vraag dan of ze bevestigen dat de uitlijning binnen de specificaties van de fabrikant valt voordat u tot aankoop overgaat.
Voor nog meer diepgaande geschiedenisanalyse merkt David Paris op dat het helpt om een deskundige monteur in de buurt te hebben. "Ze hebben apparatuur die kan helpen bij het identificeren van problemen en jarenlange ervaring in en rond verschillende merken en modellen. Ze zullen waarschijnlijk de computer hebben die de voertuigmodules kan controleren op afwijkingen in de kilometerstand of eerdere airbags, evenals toegang tot liften om bekijk de onderkant in meer detail", zegt hij.
Door de auto in de lucht te plaatsen, heeft u een veel beter zicht op slijtage, deuken, corrosie of ontbrekende sierdelen langs het onderstel. Veel garages bieden inspecties vóór aankoop voor ongeveer $ 200. Niet bepaald goedkoop, maar het is beter dan het kopen van een auto met onbekende problemen. "Sommige reparaties kunnen voor het ongetrainde oog niet worden gedetecteerd, daarom is het zo belangrijk om de mening van een expert te krijgen", zegt hij. Bij de meeste verkopers van tweedehands auto's kunt u de auto meenemen om te worden geïnspecteerd of om een monteur mee te nemen naar het huis of bedrijf van de verkoper. Als ze niet akkoord gaan met een inspectie, is dat weer een rode vlag.
Over het algemeen betekent het feit dat een auto een ongeluk heeft gehad en gerepareerd is, niet dat u deze niet moet kopen, op voorwaarde dat de schade via de juiste kanalen is gemeld en dat deze is gerepareerd volgens de specificaties van de fabrikant. Schade en reparaties die niet worden geregistreerd, zouden meer argwaan moeten wekken, vooral wanneer ze naast andere tekenen van verwaarlozing verschijnen. Als algemene regel geldt dat een voor de hand liggende reparatie een reparatie van lage kwaliteit is, en werk van hoge kwaliteit zal bijna onzichtbaar zijn.
"Vraag de mening van je vertrouwde monteur. Veel incidenten zijn erg klein, het kan zoiets simpels zijn als een kras aan de zijkant van het voertuig dat is bijgewerkt", zegt Paris. "Vanuit het oogpunt van waardering, als een deal te mooi lijkt om waar te zijn, is het dat misschien ook wel. In het huidige klimaat zijn gebruikte voertuigen schaars en worden mooie exemplaren voor een hogere prijs verkocht dan voorgaande jaren. Er is meer vraag dan aanbod op de tweedehandsmarkt, dus zorg ervoor dat een getrainde ogen naar het voertuig kijken voordat u een beslissing neemt."
Dat is nu interessantVoor degenen die geen zin hebben in het gedoe van inspecties en VIN-rapporten, bieden veel zakelijke dealers de optie van gecertificeerde tweedehands (CPO) auto's. Deze modellen worden meestal verkocht na driejarige leases, dus ze zijn vrij nieuw en hebben een lage kilometerstand. De dealer zorgt voor grondige inspecties van elk CPO-voertuig en biedt ze verlengde garanties en servicepakketten aan. U mag echter verwachten dat u voor dit gemak een hogere prijs betaalt dan de meeste andere gebruikte modellen.
