Kan een autofabrikant u verbieden uw auto door te verkopen?

Dus je betaalde zes of zelfs zeven cijfers voor die supercar waar je van droomde, en was zelfs bereid om het hypercompetitieve proces te ondergaan om een ​​aanbetaling te doen en de levering daadwerkelijk in ontvangst te nemen. En nu heb je besloten dat de auto - naar adem snakken - niet alles is wat je dacht dat het zou zijn. Nou, als je denkt dat je het kunt omdraaien voor winst en geld kunt laten uitbetalen, denk dan nog eens goed na.

Er is een korte maar opmerkelijke lijst van autofabrikanten die clausules opnemen in de verkoopcontracten van hun superbeperkte, superdure auto's die kopers verbieden ze gedurende een bepaalde periode door te verkopen.

Ja. U leest het goed. Sommige autofabrikanten dringen erop aan dat autokopers hun auto's niet doorverkopen. De Mercedes-AMG Project One, bijvoorbeeld, is de eerste straatlegale Formule 1-auto van de Duitse autofabrikant met een prijskaartje van $ 3 miljoen. Slechts 275 zijn gepland voor productie en die zijn allemaal verkocht. Een deel van de deal is echter dat klanten die van hen niet kunnen verkopen zodra ze ze hebben. Hoewel het nog niet duidelijk is hoelang Project One-kopers hun auto's niet meer mogen doorverkopen nadat ze begin 2019 zijn afgeleverd.

Mercedes AMG is de laatste die aan de lijst is toegevoegd, maar het is zeker niet de enige. In 2017 begon Aston Martin slots aan te bieden voor de gelimiteerde Valkyrie, die een geplande productierun van 175 auto's had, een verwachte leverdatum van 2019 en een prijs van $ 3,2 miljoen. Hoewel er geen berichten zijn over niet-doorverkoopclausules in het Valkyrie-contract, ging Aston Martin-CEO Andy Palmer naar Twitter om te verduidelijken dat mensen die hun toewijzing (de wachtplek voor een nog te bouwen auto) omdraaiden, zouden worden uitgesloten van toekomstige beperkte -editie die Aston Martin koopt.

Ford is ook aan boord met dit idee. De Ford GT, die $ 500.000 kost, werd geïntroduceerd als een 2017-model en Ford selecteerde een paar honderd mensen om de auto te bezitten uit de duizenden die van toepassing waren om hem te kopen. Het is kopers verboden om de auto twee jaar na ontvangst te verkopen, hoewel sommigen het hebben geprobeerd.

Dus is deze praktijk zelfs legaal? Het is niet helemaal duidelijk, vooral op basis van hoe Ford heeft gereageerd op een paar GT-wederverkopen. Ford klaagde worstelaar John Cena aan, die zijn GT in november 2017 doorverkochte, en de zaak werd in juni 2018 buiten de rechtbank beslecht. Een andere GT-eigenaar, Michael Flynn (niet dat) Michael Flynn), verkocht zijn auto via Mecum Auctions. Flynn kocht de GT naar verluidt van de eerste eigenaar, maar Ford maakte zich zorgen over de optiek van de auto die werd verkocht bij het gerenommeerde veilinghuis voor autoverzamelaars. Ford diende een tijdelijk straatverbod in om de verkoop stop te zetten, maar een rechter oordeelde in het voordeel van Mecum en stond het toe.

Dus aan de ene kant kan zo'n contract afdwingbaar zijn. Aan de andere kant kunnen kopers van deze superluxe auto's wegkomen door ze door te verkopen voordat de beperkte tijdslimieten zijn verstreken. Maar als je een van deze superzeldzame auto's in je bezit hebt, is het dan echt zo'n moeite om er een paar jaar mee te rijden?

Het is vermeldenswaard dat Ferrari in de jaren negentig het wederverkoopprobleem vermeed door zijn limited-edition F50 alleen als lease aan te bieden. Klanten verzekerden de lease met een aanbetaling van bijna $ 250.000, en verplichtten zich tot twee jaar aan maandelijkse leasebetalingen van $ 5.600. De auto's waren technisch eigendom van Ferrari tot een laatste betaling van $ 150.000 aan het einde van de twee jaar.