Olie is belangrijk om uw auto in het algemeen en uw motor in het bijzonder soepel te laten lopen, maar er zijn plaatsen waar het niet mag komen. Als u olie op bougieschroefdraad vindt, er is zeker ergens een probleem en dit heeft een negatieve invloed op uw motorprestaties.
Er zijn veel redenen waarom er olie op de bougies kan lekken. De meest voorkomende redenen voor zo'n olielek zijn een lekkend kleppendeksel of een lekkende o-ring van de bougie, die beide eenvoudig te vervangen zijn. Anders kan het probleem van olie op de schroefdraad van de bougie worden veroorzaakt door een lekkende koppakking, wat lastiger is om te inspecteren en te vervangen.
Ongeacht de reden, wanneer u olie op de schroefdraad van de bougie vindt, voer dan een inspectie uit om de boosdoener meteen te lokaliseren en vervang defecte componenten om uw motor weer optimaal te laten werken. Dit uitgebreide artikel leert u de symptomen en 6 veelvoorkomende redenen waarom olie lekt in bougies, en een stapsgewijze handleiding voor probleemoplossing en reparatie.
De bougies zijn verantwoordelijk voor het ontsteken van het lucht- en brandstofmengsel om een energieopwekkende verbranding in uw motor te creëren. De verbrandingsprocedure vereist strikte precisie van elk onderdeel van de motor, inclusief ontsteking op precieze momenten in de tijd voor een optimale verbranding.
De bougies zorgen hiervoor door voor één keer de juiste temperatuur in de verbrandingskamer van de motor te houden. Als de temperatuur in de verbrandingskamer, kan de resulterende vonk niet heet en sterk genoeg zijn, wat resulteert in een verlies van energie. Als de temperatuur hoger is dan nodig is, kan dit leiden tot zogenaamde voorontsteking, dat wil zeggen een te vroeg optredende ontsteking en dus niet tot een optimale verbranding.
Onnodig te zeggen dat, ondanks dat het een klein onderdeel is, defecte bougies een grote invloed hebben op de prestaties van uw motor, en olie op de schroefdraad van de bougie is een veelvoorkomend probleem dat niet mag worden genegeerd.
Met de manier waarop het verbrandingssysteem is aangesloten, zijn lucht en brandstof de enige twee dingen die in contact moeten komen met uw bougies. Als alles in orde is, mag er geen olie op uw bougies zitten.
Als olie inderdaad zijn weg naar de bougies vindt, kan een met olie doordrenkte bougie mogelijk niet of niet effectief een vonk maken, wat suboptimaal of erger betekent, geen ontsteking, geen verbranding en geen energieopwekking. Zelfs als de brandstofpomp brandstof aan de kamer levert, zal de brandstof een manier vinden om uit de cilinder te ontsnappen zonder te verbranden.
Over het algemeen heeft een olieachtige bougie direct invloed op de motorprestaties en als dit probleem van olie op de schroefdraad van de bougie lang genoeg aanhoudt, kan het de motorlagers voortijdig verslijten omdat er te veel brandstof in de carterpan terechtkomt. Daarnaast kan het ook blijvende schade aan de katalysator veroorzaken.
Een katalysator regelt de uitstoot door gekatalyseerde chemische reacties uit te voeren. Het zet giftige uitlaatgassen, een bijproduct van verbranding, om in minder giftige stoffen. De katalysatoren kunnen oververhit raken door overmatige hoeveelheden onverbrand gas veroorzaakt door een met olie doordrenkte bougie die niet goed kan ontbranden.
Een olieachtige bougie klinkt niet als een groot probleem, maar heeft in feite een aantal negatieve effecten, of met andere woorden, er zijn verschillende tekenen die erop kunnen wijzen dat olie lekt in de bougies als volgt:
Zelfs een kleine afwijking in de functie van een enkel onderdeel kan de efficiëntie van de motor sterk verminderen. Wanneer uw bougie niet effectief of helemaal geen vonken maakt, lijdt de motor, en een direct gevolg van bijna alle soorten verminderde motorprestaties is een lager brandstofverbruik.
Zoals hierboven vermeld, zal de brandstof, zelfs als er brandstof in de cilinder wordt geïnjecteerd voor ontsteking, een manier vinden om uit de cilinder te ontsnappen als deze niet wordt verbrand vanwege een defecte bougie. Daarom is een manifestatie van olie op de schroefdraad van de bougie dat uw auto meer brandstof verbruikt dan normaal, ondanks suboptimale prestaties, waaronder moeilijk starten en vermogensverlies tijdens acceleratie of bergopwaarts rijden.
Veel problemen kunnen leiden tot een hoger brandstofverbruik, maar als u een gasgeur uit uw autokast waarneemt, kunnen olieachtige bougies de boosdoener zijn. Dit gebeurt wanneer er een mengsel van olie en gas uit de uitlaat komt, waardoor de ongewone en merkbare gasgeur ontstaat.
Als u naast de gasgeur merkt dat uw uitlaatpijp blauwe rook uitblaast, zit er hoogstwaarschijnlijk olie in de bougies. Dit komt omdat de blauwe rook het gevolg is van het verbranden van de brandstof, lucht en gelekte olie op de uiteinden van de pluggen.
Een misfire treedt op wanneer de motor even aarzelt of struikelt, of kracht verliest, vooral bij accelereren, en dan zijn normale snelheid terugkrijgt. Een misfire kan ook optreden wanneer uw motor stationair draait, waardoor een ruw of ongelijkmatig stationair toerental ontstaat. Het overslaan van de motor zal zich meestal herhalen, willekeurig of onder specifieke bedrijfsomstandigheden.
Hoewel er andere redenen zijn waarom dit kan gebeuren, is olie op de bougie een van de oorzaken. Een motorstoring treedt op wanneer een van de drie componenten - de brandstof, de zuurstof of de bougie - niet in de juiste volgorde of op het juiste moment werkt.
Wanneer een bougie doordrenkt is met olie, zal deze moeite hebben met het maken van een vonk en zal hij niet in staat zijn om de juiste temperatuur in de cilinder te behouden, waardoor de ontsteking te laat of te vroeg kan plaatsvinden, of helemaal niet, met als gevolg dat de motor overslaat.
Een motorterugslag treedt op wanneer de brandstof op het verkeerde moment wordt ontstoken. Als er olie op de schroefdraad van de bougie zit, zal de motor averechts werken. Een geoliede bougie kan mogelijk geen vonk maken op het moment dat de uitlaatklep opengaat.
Brandstofdeeltjes worden niet goed ontstoken en de onverbrande brandstof ontsnapt met kracht uit de cilinder naar het uitlaatsysteem. De mislukte bougie ontsteekt het rijke lucht-brandstofmengsel en veroorzaakt een kleine explosie of een luide "knal" in de uitlaat.
Voordat u het probleem van olie op de schroefdraad van de bougie probeert op te lossen, moet u weten waarom het de boosdoener is. Er zijn zes veelvoorkomende redenen voor dit motorprobleem:
In de meeste moderne auto's vind je de bougies ergens rond de inlaatkleppen en uitlaat. De klepgeleiders regelen de manier waarop de verbrandingskamer lucht ontvangt. Wanneer deze klepgeleiders versleten zijn en gaan lekken, kunnen ze gemakkelijk olie in de bougies lekken, aangezien de bougies zich dicht bij de kleppen bevinden.
Een gebarsten of gebroken zuiger is de volgende veelvoorkomende reden voor met olie doordrenkte bougies. De motor genereert veel warmte tijdens het gebruik en soms wordt de zuiger te warm, wat leidt tot scheuren.
Door dergelijke scheuren kunnen oliën hun weg vinden naar de verbrandingskamer en onvermijdelijk naar de bougies. Vooral als er sprake is van schade aan zuigerveren, is de kans het grootst dat er olie in de verbrandingskamer lekt. Er zijn verschillende symptomen van een gebarsten of gebroken zuiger:merkbaar vermogensverlies en motorstoring wanneer de auto draait, en een ratelend of kloppend geluid.
Als u in uw auto rijdt met een kapot, oververhit pistool, kan dit ernstige schade aan de motor veroorzaken als het probleem onbeheerd wordt achtergelaten. Het uitstellen van vervanging kan u later een duurdere reparatie kosten.
De O-ringafdichtingen bevinden zich ergens in het onderste deel van de bougieput en hebben als functie ervoor te zorgen dat er geen olie bij de bougies komt. Daarom, wanneer dit onderdeel defect is, maakt het een weg vrij voor olie om door de kleppen te gaan en in de bougies te lekken.
Een duidelijk teken dat wijst op lekkende O-ringafdichtingen als reden voor olie op de schroefdraad van de bougies is het overslaan van de motor. Deze ringen zijn goedkoop en gemakkelijk te vervangen, dus zorg ervoor dat u ze regelmatig inspecteert tijdens uw geplande onderhoud en vervang ze zo snel als nodig is om ernstige en dure motorreparaties te voorkomen.
Een zuigerveer is een metalen gespleten ring die aan de buitendiameter van een zuiger is bevestigd. Moderne motoren hebben meestal drie zuigerveren per cilinder. De functie van de bovenste twee compressieringen is om de verbrandingskamer af te dichten, terwijl de onderste ring, bekend als de olieregelring, de toevoer van olie naar de cilinderwand regelt, om de zuigerrok en de olieregelringen, en ook om overtollige olie die bij de cilinderwanden terechtkomt te verwijderen, zodat er geen olie meer in de verbrandingskamer kan komen.
Wanneer deze zuigerveren niet goed werken, zal olie zijn weg vinden naar de verbrandingskamer, wat onvermijdelijk leidt tot lekkage in de bougies .
Ook bevindt zich op de kop van de cilinder, dicht bij de bougies, de pakking van het kleppendeksel. Hun functie is om de motorolie vast te houden en ervoor te zorgen dat deze niet voorbij de cilinderkop komt. Als de kleppendekselpakking niet goed werkt, kan er olie naar de bougies lekken.
Het is niet ongebruikelijk dat de kleppendekselpakking beschadigd raakt, omdat deze wordt blootgesteld aan de hoge temperatuur van de motor en dus onderhevig is aan slijtage. Daarom moet dit onderdeel ook regelmatig worden geïnspecteerd en onmiddellijk worden vervangen voordat het probleem van olie op de schroefdraad van de bougie escaleert tot permanente motorschade.
De koppakking wordt samengedrukt tussen het motorblok en de cilinderkop en vormt zo de afdichting tussen beide. De koppakking sluit af in de interne verbrandingskamer en zorgt er ook voor dat koelvloeistof en olie niet met elkaar vermengen wanneer de twee vloeistoffen van het motorblok naar de cilinderkop gaan. Wanneer de koppakking wordt geblazen, vindt olie zijn weg naar de verbrandingskamer en vervolgens naar de bougies.
Een opgeblazen pakking manifesteert zich op verschillende manieren, waaronder witte melkachtige olie, witte rook uit de uitlaatpijp, koelvloeistof die uitwendig lekt van onder het uitlaatspruitstuk, oververhitting van de motor als gevolg van een gebrek aan koelvloeistof door lekken, of bellen in de radiator of de overlooptank van de koelvloeistof .
Een opgeblazen pakking moet direct worden vervangen. Met uw auto rijden met een lekke koppakking is gevaarlijk en veroorzaakt alleen maar grote schade.
De vele bovenstaande componenten kunnen verantwoordelijk zijn voor lekkage van olie in de bougies . Dus, om het probleem van olie op bougieschroefdraad op te lossen, zorg ervoor dat u over de volgende hulpmiddelen beschikt:
Laten we nu achtereenvolgens elk van de mogelijke boosdoeners hieronder inspecteren om precies te achterhalen waardoor er olie in de bougies lekt .
Eerst en vooral moet u eerst uw auto uitschakelen en vervolgens doorgaan met het loskoppelen van de accupolen van uw auto. Dit zorgt ervoor dat de motor uit staat en geen stroom levert.
Omdat het een heel klein onderdeel van de motor is, is de koppakking een elastische band die bedoeld is om af te dichten. Om de koppakking te inspecteren, moet u het kleppendeksel verwijderen met een schroevendraaier.
Als je dat hebt gedaan, kun je de bougies en de buizen zien. De afdichtingen en pakkingen zullen ook worden blootgesteld. Inspecteer op scheuren of andere schade.
Als een inspectie wijst op de koppakking als de boosdoener voor olie op de schroefdraad van de bougie, moet u deze meteen vervangen.
LEES MEER
Bougies zijn ingebouwd in het kleppendeksel. Om ze te vervangen, moet u daarom eerst het kleppendeksel verwijderen. Haal voor deze stap de bougiebuizen eruit en leg ze opzij.
Als het klaar is, verwijdert u vervolgens de klemmen van de slangen die naar het kleppendeksel gaan met een tang die ze gemakkelijk kan ontgrendelen. Vervolgens kunt u uw handen gebruiken om de slang te verwijderen.
Verwijder vervolgens de kabelboom van de bovenkant van het kleppendeksel. Als je dat eenmaal hebt gedaan, kun je nu een grote dopsleutel en een elektrische handgreep krijgen om de moeren uit het kleppendeksel te halen. Zorg ervoor dat u hiervoor de moeren één voor één verwijdert met het gereedschap, tenzij het gemakkelijk is om ze met uw handen los te wrikken.
Pak nu de schroevendraaier en wrik onder het klepdeksel, want het zit er vaak aan vast. Met het kleine wiebelen en wrikken, kan men het er gemakkelijk af krijgen.
Nadat het klepdeksel is verwijderd, kunnen de afdichtingen in elk van de bougies worden verwijderd.
Een belangrijke opmerking die veel autobezitters negeren:laat je niet verleiden om de oude pluggen schoon te maken en opnieuw te gebruiken, omdat er misschien nog wat olie op zit die je niet kunt zien. Omdat de bougies al defect zijn, kun je ze het beste vervangen door nieuwe sets, wat je sowieso geen fortuin kost.
LEES MEER
Houd er rekening mee dat u de kop en het kleppendeksel moet reinigen voordat u nieuwe pakkingen en afdichtingen installeert. Door deze onderdelen te reinigen, worden oude deeltjes verwijderd en krijgen de nieuwe onderdelen die u installeert een betere afdichting.
Let er bij het reinigen op dat u de juiste smeermiddel gebruikt en gebruik alleen kunststof apparatuur zodat de cilinderkop of het kleppendeksel niet beschadigd raken.
Het verkrijgen van de pakking volgens de vorm van het onderdeel is essentieel. Bovendien moet men ook het materiaal en de kwaliteit van de pakking controleren voordat deze voor het voertuig wordt gekocht. Normaal gesproken wordt het hoogwaardige siliconenmateriaal als goed beschouwd voor de duurzaamheid van de auto en de kleppendekselpakking. Bovendien hoeven deze niet vaak opnieuw te worden getypt, wat niet alleen het werk maar ook de uitgaven vermindert.
Dus, als je het eenmaal hebt, voeg dan eerst een vloeistof genaamd sealer toe aan de randen, zodat de nieuwe pakking niet wegglijdt. Bovendien zal de pakking die over de vloeibare sealer is geplaatst, zijn plaats stevig vastzetten, waardoor het binnendringen van olie op de bougie wordt voorkomen.
Als laatste dient men de bougiepakking op de rand van de bougiekoker te plaatsen. Deze zijn eigenlijk cirkelvormig en worden op dezelfde manier geplaatst met behulp van het vloeibare afdichtmiddel als de pakking van het klepdeksel. Als u hiermee klaar bent, schroeft u nu de moeren vast in de volgorde 2-3-1-4 die eerder werden verwijderd om schade aan het kleppendeksel te voorkomen.
Tip:Volg deze volgorde om de moeren stevig vast te draaien.
Plaats daarna alles terug op zijn plaats en zorg ervoor dat de olie van de onderdelen (die zouden zijn gemorst) afspoelt met behulp van de oliereiniger.
Om het af te ronden, de rol van bougies is behoorlijk groter dan zijn grootte in het functioneren van de motor. Daarom is het de verantwoordelijkheid van de autobezitter om de staat van de motor te controleren en vast te stellen dat er geen olie op de schroefdraad van de bougie zit.
