Autoliefhebbers hebben altijd verschillende meningen over carburateur versus brandstofinjectie debat. Sommige mensen denken dat alleen een carburateur recht doet aan de motorprestaties, terwijl anderen overtuigd zijn van het nut van de brandstofinjectie. Welke is de beste optie?
De carburateur en brandstofinjectie zijn de systemen die brandstof en lucht in de motorcilinders voeren. Bij de verbranding van gas komt energie vrij in de zuigers en verbrandingskamers. De vroege carburateurs gebruikten luchtstroom of brandstofdampen voor ontsteking. De latere versies gebruikten een ander principe en leverden dezelfde hoeveelheid lucht en brandstof in de inlaat. Dit systeem kan de lucht-brandstofverhouding voor afzonderlijke cilinders niet controleren. Maar carburateurs gaan lang mee en worden veel gebruikt in raceauto's.
Het carburateursysteem verloor zijn populariteit in het begin van de jaren negentig en brandstofinjectie kwam in het scenario naar voren. Het brandstofinjectiesysteem is beschikbaar in zowel mechanische als elektronische versies en voor zowel diesel- als benzinemotoren.
Er zijn twee verschillende typen:brandstofinjectie in de haven en systemen met directe injectie. De tweede is de geavanceerde versie die twee- of viertaktmotoren aankan en brandstof rechtstreeks in de cilinders levert. Op basis van de belasting van de motor kunt u met dit systeem perfect de benodigde hoeveelheid brandstof en lucht berekenen en deze vervolgens aan de cilinders afgeven. Het zal het bedrag constant aanpassen op basis van het laatste motorrapport.
De systemen hebben hun voor- en nadelen. U kunt de betere optie vinden door hun functionaliteit te vergelijken met verschillende parameters.
Een brandstofinjectiesysteem met elektronische bedieningselementen zorgt voor nauwkeurigere resultaten wat betreft het leveren van lucht en brandstof in de cilinders. Omdat hij de vereiste hoeveelheid kan leveren, functioneert de motor op het optimale vermogen en levert hij de beste prestaties.
Integendeel, carburateurs kunnen de juiste hoeveelheid niet berekenen. Ze kunnen zich niet aanpassen wanneer er een verandering is in de atmosferische druk of brandstoftemperatuur.
MEER BEKIJKEN:
Nogmaals, het injectiesysteem wint in deze sector. Het kan de benodigde hoeveelheid brandstof en lucht nauwkeurig berekenen en aanpassen aan de veranderingen in verschillende parameters, wat resulteert in minder brandstofverbruik, een hoger brandstofverbruik en minder koolstofemissies. Carbonators kunnen niet dezelfde resultaten opleveren omdat ze de brandstof-luchtverhouding leveren in een gemiddelde, niet afhankelijk van de motoromstandigheden.
Het carburateursysteem zal in dit gedeelte de overhand hebben. U kunt zelfs het hele carburateursysteem in uw garage ombouwen! Het enige dat u nodig hebt, zijn wat eenvoudig handgereedschap, een blikje carburateurreiniger en wat reserveonderdelen.
Aan de andere kant is brandstofinjectie een complex systeem. Als het systeem doorbrandt, heeft u hulp van buitenaf nodig om de auto naar een reparatiewerkplaats te slepen. Bovendien vereist het repareren van een brandstofinjectiesysteem professionele vaardigheid.
Het lijkt erop dat brandstofinjectie de betere optie is. Hoewel de meeste kleine motoren het carburateursysteem gebruiken vanwege zijn eenvoud, lage prijzen en lagere onderhoudskosten, is brandstofinjectie de perfecte keuze voor moderne voertuigen voor betere prestaties, lagere emissies en brandstofbesparing.
