Auto aarzelt bij accelereren vanuit stilstand of wanneer bergopwaarts rijden echt frustrerend is, en in bepaalde situaties gevaarlijk kan zijn, zoals het op- en afrijden van de snelweg, waar acceleratie nodig kan zijn om op te gaan in het verkeer. Dit gebeurt meestal omdat uw motor niet genoeg vermogen genereert om de snelheidsverhoging te vergemakkelijken, maar de exacte boosdoener kan enige tijd en kennis vergen om te lokaliseren.
Dit artikel bevat een uitgebreide lijst van 11 veelvoorkomende redenen waarom een auto aarzelt bij het accelereren. Ga van elk om een voor een de werkelijke boosdoener uit te sluiten en voer de vereiste vervanging of onderhoud meteen uit om soepel en veilig te kunnen rijden.
In wezen treedt vertraging of aarzeling van de motor tijdens acceleratie op wanneer de motor niet genoeg vermogen krijgt en meer vermogen nodig heeft om vanuit stilstand te accelereren dan bij het handhaven van de snelheid van een bewegend voertuig.
De motor genereert kracht door verbrandingen in zijn kamer te creëren. De input voor dergelijke verbrandingen, of explosies, is een mengsel van lucht en brandstof in een vaste optimale verhouding, die wordt ontstoken door de bougie. De motor herbergt meerdere cilinders en in deze cilinders vinden in een continue volgorde verbrandingen plaats, zodat een continue toevoer van energie wordt gegenereerd om de motor te laten draaien.
Daarom, als er een probleem is met een van de motorcomponenten die een dergelijk mechanisme voor het ontsteken van de brandstof- en luchtstroomtoevoer regelen, zal de motor niet genoeg vermogen krijgen wanneer dat nodig is, waardoor de auto aarzelt bij het accelereren vanuit stilstand.
De redenen voor dit probleem kunnen een behoorlijk lange lijst zijn. Inspecteer achtereenvolgens de volgende onderdelen wanneer u het probleem ervaart van de auto die langzaam accelereert na het stoppen :
Een van de meest voorkomende redenen waarom uw auto aarzelt bij het accelereren vanuit stilstand, en de gemakkelijkste om te repareren, is een vuil luchtfilter. Uw motor heeft een constante toevoer van lucht nodig om te draaien, en het luchtgedeelte van die vergelijking kan behoorlijk worden beïnvloed als het luchtfilter vuil is en verstopt zit met stofophoping.
Een verstopt luchtfilter betekent dat de motor niet genoeg lucht krijgt om een optimale verbranding te produceren, waardoor er minder vermogen wordt gegenereerd dan nodig is om de auto te versnellen. Indien langdurig, zal dit kleine probleem de motor verstikken en een negatief effect hebben op het brandstofverbruik, evenals op uw rijervaring en veiligheid. Gelukkig, als dit de boosdoener is, hoeft u alleen maar het luchtfilter uit de luchtkast te halen, het te inspecteren en het te vervangen door een nieuw exemplaar.
Dit is het volgende onderdeel dat u moet inspecteren nadat u het luchtfilter hebt uitgesloten.
De massale luchtstroomsensor houdt de hoeveelheid lucht bij die de motor binnenkomt en rapporteert de informatie aan de ECU (Engine Control Unit). De computer gebruikt die informatie om de overeenkomstige hoeveelheid brandstof te bepalen die de brandstofinjectoren moeten leveren.
Een defecte of vastzittende sensor geeft de verkeerde informatie door, zodat de motor niet de juiste hoeveelheid brandstof krijgt die hij nodig heeft, wat resulteert in een suboptimale energieopwekking en dus zal de auto aarzelen tijdens het accelereren vanuit stilstand of tijdens het rijden op een helling. Houd er rekening mee dat als de massale luchtstroomsensor de reden is, deze al dan niet een storingscode kan activeren.
Terwijl uw motor lucht en brandstof nodig heeft om in de verbrandingskamer te worden geïnjecteerd, wordt brandstof opgeslagen in de brandstoftank.
Daarom is een brandstofpomp, ook wel "brandstofopvoerpomp" genoemd, nodig om benzine of diesel van de brandstoftank naar de motor te transporteren, met name naar de carburateurs of brandstofinjectoren, afhankelijk van het type voertuig dat u heeft. De carburateurs of brandstofinjectoren verspreiden vervolgens brandstof in de verbrandingskamers van de motor.
Het spreekt voor zich dat wanneer de brandstofpomp in uw voertuig defect raakt, de motor niet op het juiste moment de juiste hoeveelheid brandstof krijgt, waardoor de prestaties worden belemmerd.
Een vuile of beschadigde brandstofpomp kan een aantal problemen veroorzaken. Een verstopte of defecte brandstofpomp betekent dat de motor op een bepaald moment niet genoeg brandstof krijgt om voldoende energie op te wekken, waardoor de auto aarzelt bij het accelereren vanuit stilstand.
LEES MEER
Zoals hierboven vermeld, nadat de brandstofpomp brandstof van de brandstoftank naar de motor heeft overgebracht, spuiten de brandstofinjectoren vervolgens brandstof in de cilinder. De brandstof wordt dan in een bepaalde verhouding vermengd met lucht en vervolgens ontstoken door een bougie om een verbranding te creëren.
Net als het luchtfilter en de brandstofpomp is de brandstofinjector ook vatbaar voor ophoping van vuil en slib in de loop van de tijd, wat van invloed is op het vermogen om de juiste hoeveelheid brandstof voor de verbranding te leveren. Als gevolg hiervan kan de motor niet voldoende vermogen produceren om soepel op te stijgen na een stilstand.
Net als het luchtfilter is het brandstoffilter vatbaar voor vuil of verstopt raken. Dit probleem kan vermogensverlies of zelfs een no-start-toestand veroorzaken, omdat de motor op een bepaald moment niet genoeg brandstof krijgt voor optimale prestaties, waardoor uw auto aarzelt bij het accelereren vanuit stilstand of wanneer het voertuig een helling oprijdt . Suboptimale motorprestaties zullen natuurlijk ook resulteren in een laag brandstofverbruik.
Het brandstoffilter bevindt zich in de brandstoftank van de meeste nieuwere voertuigen en vereist een bezoek aan de winkel voor inspectie als u niet bekend bent met het hanteren ervan. Als uw voertuig een extern brandstoffilter heeft, is het eenvoudig en goedkoop om dit te vervangen.
Als u een oud voertuig met een carburateur bestuurt, moet deze een gaspomp hebben. De vertraging kan het gevolg zijn van een versleten pomp of moet worden gerepareerd. Het is een plunjerstang met een met rubber afgedichte zuiger die een kleine hoeveelheid ruw gas in de carburateur spuit. De toename van brandstof en lucht zorgt ervoor dat de motor sneller reageert op acceleratie.
Wanneer de rubberen afdichting versleten raakt, stuurt deze een grote hoeveelheid lucht met weinig of geen gas naar de plunjercilinder. Daardoor aarzelt de auto bij het optrekken vanuit stilstand. U moet de pomp vervangen samen met het reinigen of vervangen van het brandstoffilter om het probleem op te lossen.
MEER BEKIJKEN
De gasklepstandsensor is een onderdeel van het gasklephuissysteem van uw auto. Deze bevindt zich tussen het inlaatspruitstuk van de motor en het luchtfilter.
De taak van de gasklepstandsensor is ervoor te zorgen dat de motor de juiste hoeveelheid lucht en brandstof krijgt voor een optimale verbranding.
Elke keer dat u het gaspedaal indrukt, draait de vlinderklep van de gasklep om een precieze hoeveelheid lucht door het inlaatspruitstuk van de motor in de verbrandingskamer te laten komen. Naarmate je het pedaal verder indrukt, gaat de klep meer open.
Tegelijkertijd stuurt de gasklepstandsensor signalen naar de motorregeleenheid om de stand van de gasklepvlinderklep te melden. Tegelijkertijd gebruikt de ECU die informatie om de hoeveelheid brandstof aan te passen die op een bepaald moment in de kamer moet worden gedruppeld, waardoor de ideale omstandigheden worden gecreëerd voor de verbranding.
Het komt vrij vaak voor dat de gasklepstandsensor defect raakt, omdat deze uit mechanische onderdelen bestaat die versleten kunnen raken en vervangen moeten worden. Een defecte gasklepstandsensor geeft verkeerde gegevens door aan de computer van uw auto.
Een defecte sensor stuurt niet de juiste informatie, waardoor de motor onvoldoende brandstof en lucht krijgt die nodig is om soepel te lopen bij het versnellen.
Er zijn andere tekenen waar u op kunt letten om er beter voor te zorgen dat een defecte gasklepstandsensor daadwerkelijk de boosdoener is. In de meeste situaties, wanneer er een probleem is met de gasklepstandsensor, gaat het controlemotorlampje branden. Bovendien leveren de meeste autofabrikanten een "limp home" -modus met verminderd vermogen als er een storing in uw motor is. Dit is gemaakt om een bestuurder in staat te stellen op een veiligere manier van een drukke snelweg af te komen.
Als een defecte gasklepstandsensor inderdaad de boosdoener is die ervoor zorgt dat uw auto aarzelt bij het accelereren vanuit stilstand, moet u deze meteen laten inspecteren. Wanneer uw motor niet de juiste lucht-brandstofverhouding krijgt voor een goede werking, werkt deze onder het optimale rendement. Het resultaat is onvermijdelijk een lager brandstofverbruik en zal schade aan uw motor veroorzaken, waardoor de levensduur wordt verkort.
LEES MEER
>> Een goedkope gebruikte auto vinden in goede staat hier <<
De rol van de EGR-klep is om de uitlaatgassen die tijdens de verbranding van de motor ontstaan, terug te circuleren in de verbrandingscyclus om opnieuw te worden verbrand, waardoor de temperatuur van de motor wordt verlaagd en de productie van giftig lachgas wordt verlaagd.
EGR-kleppen openen en sluiten om de gasstroom te regelen. Na verloop van tijd bouwt de uitlaat een harde en dikke muur van koolstof op, waardoor de EGR-klep open of dicht wordt vergrendeld. Hierdoor worden systeempassages geblokkeerd en worden onjuiste gegevens naar de motorcomputer gestuurd, waardoor er een onjuiste hoeveelheid lucht en brandstof in de motorkamer wordt geïnjecteerd, waardoor de acceleratie wordt vertraagd.
Een vastzittende of defecte EGR-klep verhoogt ook de emissies en de temperatuur van de motor, en een verwarmde motor zal nooit optimaal presteren of zal niet lang meegaan. Dit probleem kan na verloop van tijd de kilometerstand van uw auto verlagen en de levensduur van de motor verkorten. Daarom raden autofabrikanten aan om de EGR-klep en doorgangen elke 50.000 mijl of minder te reinigen.
Vanaf het jaar 2000 zijn de motoren van nieuwere voertuigen uitgerust met het meer geavanceerde pakket bobines dat direct bovenop de bougie van elke motorcilinder zit om de bougie direct af te vuren. Deze spoelpakketten worden elektronisch aangestuurd door de motorcomputer van de auto. Spoelpakketten creëren meestal een hetere en sterkere vonk, wat op zijn beurt een betere verbranding en meer pk's in de motor van een auto oplevert, in vergelijking met het oudere ontstekingsmechanisme dat een bobine, mechanische verdeler en bougiekabels vereist.
Onnodig te zeggen dat wanneer een bobinepakket begint te falen, dit de ontsteking van de bougies zal beïnvloeden, waardoor de ontsteking en verbranding worden belemmerd. Daarom zal de motor niet genoeg vermogen genereren, waardoor uw auto afslaat bij het accelereren vanuit stilstand, ruw rijdende toestand of het struikelen en deining van de motor. Gelukkig zijn spoelpakketten gemakkelijk toegankelijk en te vervangen, waarvoor meestal niet meer nodig is dan een schroevendraaier of een kleine moersleutel.
De taak van de zuurstofsensoren of O2-sensoren is om het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen in verhouding tot de andere gassen te bewaken en deze gegevens naar de motorregeleenheid te sturen voor emissiecontrole en brandstofdoseringsbeslissingen. Dit onderdeel bevindt zich in de uitlaatstroom, meestal met één dichter bij het uitlaatspruitstuk en één verder in de uitlaatpijp.
Met andere woorden, de gegevens van de zuurstofsensor dragen bij aan een nauwkeurige motortiming, verbrandingsintervallen en een correcte lucht-brandstofverhouding.
Daarom zal een defecte O2-sensor de brandstofberekening en brandstoftoevoer verstoren, waardoor uw motor rijk wordt, dat wil zeggen dat de motor te veel brandstof en te weinig lucht ontvangt. Een dergelijke onjuiste lucht-brandstofverhouding heeft invloed op het vermogen van de motor om voldoende vermogen te genereren om soepel te accelereren. Een ander symptoom van een defecte O2-sensor is een sterke geur van benzine, vooral bij stationair draaien, en mogelijk een brandend controlelampje.
