Een zeker teken dat u een bezoek aan de monteur moet brengen, is wanneer uw auto trilt wanneer deze inactief is. Vaker wel dan niet zal het trillende gevoel het eerst in het stuur worden gevoeld. Motoren die soepel werken en stationair draaien, suggereren dat de brandstof en lucht die aan de motor worden toegevoerd, in optimale staat worden gecombineerd.
Voldoende vermogen dat nodig is om vitale systemen in de auto te laten werken, zoals de stuurbekrachtiging, het koelsysteem, de airconditioning en het elektrische systeem, kan worden geleverd door een goed werkende motor. Dus wanneer een auto schudt wanneer hij stationair draait, veroorzaakt dit ongebruikelijke trillingen of een traag gevoel, wat wordt beschouwd als de noodkreet van een auto. De auto geeft aan dat er iets in het onderdeel van de auto is uitgevallen of op het punt staat om zo snel mogelijk te worden verholpen.
Als de motorsteunen waarmee de motor aan de auto is bevestigd, op enigerlei wijze kapot zijn of zijn losgekoppeld van de motor, kan dit ertoe leiden dat de auto gaat trillen. Als het trillen minder wordt wanneer u uw auto in neutraal zet, kan dit betekenen dat het probleem inderdaad de motorsteunen zijn.
Versleten of verkeerd afgestelde distributieriemen en andere riemen zoals de kronkelige riem kunnen ook motoren doen trillen. Het probleem kan er ook voor zorgen dat andere delen van de motor, zoals de ventilatoren, niet goed werken en dat kan leiden tot vreemde geluiden en ook trillen. Deze riemen kunnen echter eenvoudig door uw monteur worden gecontroleerd om te zien of ze goed werken.
Voertuigen zijn tegenwoordig geavanceerd ontworpen om zo zuinig mogelijk te zijn. De brandstofefficiëntie wordt bereikt door brandstofinjectoren onder hoge druk die op het juiste moment de optimale hoeveelheid brandstof in de cilinder van de motor afgeven. Dus als een brandstofinlaatsysteem defect of vuil is, kan dit de soepele werking van de motor verstoren.
Het probleem komt vaak voor, omdat na vele keren rijden het brandstofinlaatsysteem van de auto verstopt kan raken en wanneer ze te verstopt raken, ongelijke hoeveelheden brandstof naar de motor zullen gaan. Als dat gebeurt en de motor krijgt geen continue gelijkmatige toevoer van gas, dan begint de auto te trillen.
Brandstofinjectoren worden ook blootgesteld aan hoge temperaturen en hoge brandstofdruk, dus na verloop van tijd kunnen hun pennen of kleine sproeiers verstopt raken door koolstofafzettingen van het verbrandingsproces. Verstopte brandstofinjectoren kunnen de afgifte van de juiste hoeveelheid brandstof die nodig is voor verbranding uitschakelen of een storing in het spuitpatroon veroorzaken om een succesvolle verbranding te creëren. Dus over het algemeen resulteert de defecte of vuile brandstofinlaat in slechte prestaties en ruw stationair draaien.
Ook een van de meest voorkomende oorzaken van motortrillingen zijn versleten bougies. Als uw bougies vuil of versleten zijn, kunnen ze niet goed ontsteken en de vonk produceren die nodig is om de brandstof voor uw motor te ontsteken. Dit veroorzaakt een misfire in uw motor. Het is meestal niet duur om uw bougies te vervangen.
Losse of losgekoppelde slangen kunnen ook een oorzaak zijn van veel prestatie- en trillingsproblemen. Elke auto heeft vacuümslangen die op verschillende delen van de motor worden aangesloten om de bijproducten van gas te verwijderen. Dus een slang die lekt of kapot is, kan trillingen in uw motor veroorzaken. Dit kan ook de oorzaak zijn van andere motorproblemen, zoals afslaan van de motor, afslaan, vermogenverlies en in het ergste geval volledig uitschakelen.
De zuurstofsensor in het emissiesysteem van de auto meet hoeveel zuurstof er in de uitlaat zit. Deze gegevens worden vervolgens vertaald naar de computer van de auto, zodat deze de ideale verhouding tussen lucht en brandstof kan berekenen voor het meest efficiënte en schone verbrandingsproces.
Net als de brandstofinname kan de constante blootstelling aan hitte, koolstofafzettingen of ouderdom ertoe leiden dat de sensor defect raakt. Dus stel je voor dat wanneer de zuurstofsensor uitvalt, de computer van het voertuig dan onnauwkeurige informatie ontvangt en ervoor kan zorgen dat de motor te rijk of te arm loopt. Dit probleem resulteert dan in ruwe inactieve omstandigheden.
Het luchtfilter van uw motor vangt allerlei verontreinigende stoffen op die tijdens het rijden schadelijk kunnen zijn voor uw motor. Na verloop van tijd raken deze filters vol met stof, vuil en andere deeltjes die de juiste luchtstroom verhinderen die nodig is om aan het brandstofmengsel toe te voegen voor een goede verbranding. Een tekort aan lucht kan ertoe leiden dat het voertuig "rijk" loopt en kan leiden tot ruw stationair draaien en een hoger brandstofverbruik.
Tegenwoordig hebben de meeste voertuigen die zijn uitgerust met interne computers sensoren die verschillende systemen in het voertuig volgen om een normale werking te garanderen. Het emissiesysteem regelt bijvoorbeeld het verbrandings- en uitlaatsysteem van de brandstof om ervoor te zorgen dat het voertuig de juiste emissies behoudt.
Als het systeem faalt en buiten de gespecificeerde parameters werkt of als de auto schudt bij inactiviteit, kan de computer een code maken waardoor het controlelampje gaat branden. Negeer dus nooit uw check engine-lampje.
Als de auto niet alleen trilt bij stationair draaien, maar ook bij accelereren, kunnen het nog steeds de motorsteunen zijn die de motor van de auto met het frame van uw auto verbinden. Dezelfde motorsteunen die trillingen en schokken van het rijden op de weg absorberen, zijn dezelfde als die waarmee ook de transmissie is verbonden.
De motor of motorsteunen zijn zeer vitale onderdelen van het voertuig. Dus als een van hen te versleten of beschadigd raakt, trilt de hele carrosserie van het voertuig niet alleen bij stationair draaien, maar ook op elk moment wanneer de motor draait. Dus als een motorsteun defect is, is het zeker tijd om deze te laten controleren voordat al het andere faalt.
Verschillende voertuigen kunnen verschillende reacties hebben op het vervangen van de batterij. Een van de vele reacties die het kan hebben, is schudden bij inactiviteit. Het is belangrijk om te begrijpen waarom dit gebeurt en vaker wel dan niet een punt van zorg is.
Om te beginnen zal de ECU (Engine Control Unit) zijn brandstofafwerkingen opnieuw moeten leren. Daarmee wordt het normaal dat de auto de eerste paar rijcycli na het loskoppelen van de accu trilt bij stationair draaien, wat niet verholpen kan worden bij het vervangen van de accu's.
Het is gewoon een wankel stationair toerental, maar voor sommige auto's, zoals modellen met automatische transmissie, kan de auto een paar keer afslaan als de stationair-brandstofregeling heel ver moet worden afgesteld voordat de auto tot rust komt en op de juiste waarden staat. Maar het zou binnen een dag of twee vanzelf weer normaal moeten worden.
Trilt uw auto bij stationair draaien en de airco aan? Een snel aanvankelijk verlies van toerental als de airconditioning wordt ingeschakeld, kan normaal zijn, want als de AC-koppeling wordt ingeschakeld om de compressor te laten werken, kan dit de motor extra belasten. Maar de computer van de auto moet ook in staat zijn om het stationair toerental meteen weer omhoog te krijgen.
Als u echter meer dan 200 tpm verliest en het stationaire toerental niet meer stijgt, kan dit een teken van een probleem zijn. Wanneer de airconditioning is ingeschakeld en uw auto stationair loopt, kan dit verschillende oorzaken hebben, waaronder:vuile of defecte IAC-klep, vuil gasklephuis of defecte koeling of condensorventilator.
De meest voorkomende problemen met de IAC zijn koolstofophoping rond de IAC-klep en gaskleppassages, evenals een storing in de IAC-motor.
Een gasklep is ontworpen om bijna gesloten te blijven wanneer de auto inactief is en de computer regelt de luchtstroom langs de gasklep. Maar als de gasklep en de boring vuil worden, zal er onvoldoende lucht stromen en problemen veroorzaken zodra u de AC inschakelt. U mag de plaat en het boorgat schoonmaken, maar met de nodige voorzichtigheid.
Het is absoluut noodzakelijk dat u het gasklepblad niet met uw hand beweegt tijdens het schoonmaken. Spuit het gasklephuis en het mes indien mogelijk alleen in met gasklephuisreiniger. Houd er bij het verwijderen van koolstofafzettingen in een ETC-systeem ook rekening mee dat u ook alleen gasklephuisreiniger gebruikt, aangezien andere reinigingsoplosmiddelen schade aan het systeem kunnen veroorzaken.
Wanneer uw auto trilt bij stationair draaien bij een koude motor, kunt u uw diagnose starten door naar deze auto-onderdelen te kijken, namelijk:
Dus als de injector vuil is of als u te maken heeft met een defecte brandstofinjector, kan deze niet de benodigde extra brandstof leveren. Controleer bij het zoeken naar het probleem ook de schakelaar, het circuit of het regelsysteem dat de injector bedient.
Laat uw auto zo snel mogelijk diagnosticeren en repareren als u ruw stationair loopt als hij koud is. Het kan ernstig worden omdat een of meer falende cilinders het lucht-brandstofmengsel volledig kunnen verbranden. De ruwe brandstof die in het uitlaatsysteem kan komen, kan de katalysator ernstig beschadigen.
Maak je geen zorgen, het diagnosticeren en vervangen van onderdelen kan relatief goedkoop zijn. Als u het defecte auto-onderdeel nu vervangt, bespaart u een dure reparatie als u het uitstelt. De meeste ruige situaties waarin de temperatuur de bijdragende factor is, zijn gelukkig veel gemakkelijker te diagnosticeren en op te lossen. Je hebt misschien maar een paar algemene tools nodig voor de klus. Dus doe het nu of heb er later spijt van.
Wanneer een auto schudt bij stationair draaien, resulteert dit vaak in slechte prestaties en brandstofverbruik, moeilijk starten, hoge of lage toerentallen en wijst dit op ernstige motorproblemen op de weg. Wacht niet te lang om het te repareren. Als u te lang wacht, loopt u zeker vast of komt u vast te zitten met zeer dure reparaties. Deze diagnostische gids kan hopelijk helpen uw autoprobleem sneller op te lossen en geld te besparen in het proces.
