Elke auto heeft een motor, maar niet elke auto heeft dezelfde motor. Klinkt eenvoudig en misschien overdreven filosofisch, maar het is waar. En de twee meest populaire soorten motoren zijn benzine-aangedreven en diesel-aangedreven motoren. Maar wat is het verschil, zijn de twee uitwisselbaar en wat zijn de voordelen van elk?
Zowel benzine- als dieselmotoren staan bekend als viertaktmotoren. Simpel gezegd, de brandstof en lucht worden in een kamer geïnjecteerd. Die lucht en brandstof worden gecomprimeerd door de zuiger omhoog te duwen en te ontsteken. De explosie van die brandstof duwt de zuiger weer naar beneden, en als de zuiger weer omhoog gaat, wordt alle uitlaatgassen naar buiten geduwd. De cyclus herhaalt zich totdat je geen benzine meer hebt, wat hopelijk nooit gebeurt.
Maar die derde stap, wanneer de brandstof wordt ontstoken, is wanneer de zaken beginnen te verschillen. Een benzinemotor gebruikt iets dat een bougie wordt genoemd. Zie het als een kleine taser die een vonk creëert om het gas aan te steken / de zuiger naar beneden te duwen. Als je een viercilindermotor hebt, heb je vier bougies.
Dieselmotoren hebben geen bougies. In plaats daarvan worden de lucht en de brandstof veel meer gecomprimeerd. En die snelle compressie genereert warmte, die de benzine ontsteekt in plaats van een externe vonk. Dat is de simpele uitleg van SparkNotes. Maar als benzinemotoren en dieselmotoren hetzelfde viertaktproces gebruiken, waarom kunnen ze dan niet dezelfde brandstoffen gebruiken.
Er zijn twee belangrijke verschillen tussen benzine en diesel:dikte en brandbaarheid. Het eerste is vrij eenvoudig te begrijpen. Benzine is veel dunner dan diesel, terwijl diesel qua consistentie vergelijkbaar is met olie. Maar ondanks het rijkere mengsel is het eigenlijk minder brandbaar dan benzine. Niet dat het niet zou vlam vatten als je een lucifer aan de brandstof hield, maar benzine zou veel sneller ontsteken.
Dat gezegd hebbende, gebruik nooit dieselbrandstof in een gasmotor of benzine in een dieselmotor. Tenzij je de motor wilt vernietigen, in dat geval ga je gang. Door diesel in een benzineauto te stoppen, zouden de brandstofpompen en injectoren verstopt raken, die niet zijn ontworpen om het zware mengsel aan te kunnen.
Nu zijn dieselmotoren ongelooflijk duurzaam en kunnen ze op verschillende brandstoffen werken, zoals biodiesel, dimethylether (een belangrijk ingrediënt in haarlak) en zelfs gebruikte plantaardige olie. In feite waren dieselmotoren oorspronkelijk ontworpen om te draaien op pindaolie (volgens Auto Evolution), een goedkope en toegankelijke hulpbron om een wereldwijde groei in de auto-industrie te stimuleren. Ze kunnen echter niet op benzine rijden.
Dit komt deels omdat alle bovengenoemde brandstoffen, en diesel zelf, dichter bij olie staan. Ze hebben smerende eigenschappen die ervoor zorgen dat de motor zijdezacht blijft werken terwijl de diesel er doorheen stroomt. Met andere woorden, als dieselbrandstof niet die smerende kwaliteit zou hebben, zou het de motor opblazen. Gas is gewoon gas, het was niet bedoeld om iets te smeren, wat de onderdelen zou beschadigen en de motor zou beschadigen.
Dus haal de twee niet door elkaar, dat zou een spijker aan de doodskist zijn voor je auto. Maar als je de juiste soort brandstof in de juiste motor stopt, diesel voor diesel en gas voor gas, hebben ze een aantal duidelijke voordelen.
Welnu, dat is een beladen vraag. Beslissen wat beter is, hangt allemaal af van wat u zoekt in een auto. Beide motorkeuzes zijn geweldig in hun respectievelijke werk, maar je zou geen diesel willen meenemen naar een gasgevecht.
Het voordeel van een benzinemotor is dat hij kleiner kan zijn terwijl hij toch met een hoger toerental draait, terwijl dieselmotoren groot zijn en alleen zo snel kunnen gaan. Benzinemotoren zijn ook goedkoper in onderhoud en de brandstof die ze gebruiken is beter verkrijgbaar in het hele land. En als je het milieu wilt sparen, maar nog niet elektrisch kunt gaan, dan is benzine ook de schonere optie.
Dieselmotoren daarentegen lopen eeuwig. Ze zijn misschien luid en gortig, in tegenstelling tot benzinemotoren, maar ze zijn de beste optie voor grote langeafstandsplatforms en schoolbussen. Als je ze de brandstof geeft, gaan ze gewoon door. Ze hebben ook de neiging om meer koppel te hebben en zwaardere lasten te kunnen trekken. Dit verklaart waarom ze heel prettig en krachtig werken bij lage RPM's.
Om een lang verhaal kort te maken, als je op zoek bent naar hoge snelheid en prestaties, dan wil je een benzinemotor. Maar als u moet slepen of lange autoritten moet maken, dan is een diesel de betere optie.
